powaguspisz

To albo źle zrobiony rozrząd, gdzie łatwo pomieszać jest, albo masz uszkodzony czujnik wałka,. błąd jego pokazuje dobrze by było zrobić np. logi. Masz jakiegoś zioma kto się na kompach łapie dobrze to poproś i vagiem ci zrobi.

Ciekawe czy OE to CORTECO, czy ERLING, nic innego za pewne.

G40 to czujnik wałka rozrządu,- a jak wymieniony został rozrząd to było ok ?? czy to stało się dopiero teraz i czuć ewidentnie zmianę. Sam rozrząd typu marka itp nie ma znaczenia, no chyba że pozakładałeś ty jakiegoś chińczyka i coś się spierdzieliło. Ale ogólnie nie ma to znaczenia czy będzie teraz przez Ciebie Ina czy przez poprzedniego Pana np EVR,

Czyli jeśli dobrze mówię, chodzi o sondę pierwszą tzw,. regulacyjną W/G BOSCHA do silnika ASN 0-258-007 353 Mam takie sondy dostępne u siebie. ZAPRASZAM

Poszło na PW.

Nie przerabiałem, ale jest jakiś pierścień który się wyrabia na kolumnie i może dlatego stukać. Inna kwestia w jakim stanie jest sama przekładnia tez w B6 były wadliwe, i często padały.

Zdejmij przewód z pompy doprowadzający płyn i niech sobie leci, tylko nie odpalaj auta, i nie kręć na sucho kierownicą na odpalonym samochodzie bo zajedziesz pompę, wiem że ciężko będzie ale bez odpalania kręć kierownica lewo / prawo aż się napełni, pompa nowym płynem.

W/G TRW elektro-hydrauliczna JRE101 zastąpiono JRP904 OE (1K1423055HX) W/G TRW elektryczna JRP7904 wersja ZF OE ( 1K2-423-055FX) tyle udało mi się wyszukać i tak mogę pomóc.

To jeśli auto jest z 2007 roku, i nawet jeśli instrukcja mówi o 180 tyś, to mimo to autko ma 7 lat, a osprzęt powinno się zmieniać albo w/g przebiegu, albo maksymalnie 5 lat, co zrobi klient dalej to już jak mówią świat należy do odważnych.

Owszem objawia się to na fisie oliwiarką, i jest on od poziomu oleju, ale zarówno spełnia funkcję temperatury oleju i też pojawia się oliwiarka, na fisie a w błędach będzie temp sesnor coś tam dalej nie pamiętam dokładnie.

Czekaj ale to nie jest pływak na pompie ?? to zespolone będzie na koszu, bo pompę możesz wymienić sam wkład, a tu masz pływak i on wskazuje paliwo, może się zaciął.

Ja nie wożę nic !!! od kont jestem użytkownikiem dróg, jeszcze nie miałem kapcia nigdy (ale mówią że ten pierwszy raz musi być ) Preparaty może i są ok, na jakiś czas by dojechać do wulkanizatora, ale teraz kwestia jak na to będzie oponiarz patrzył bo w większości przypadków nie chcą naprawiać, jeden wielki syf w oponie. ---------- Post dopisany at 16:34 ---------- Poprzedni post napisany at 16:29 ---------- Ja bym tego nie wycinał, szkoda blachy, nie zakonserwujesz tak jak w oryginale, a zaraz będzie ruda się czepiać. Podjedz do gazownika, i pomoże Ci dobrać butle pewnie taką że by miała wcięcie. Ja u siebie faktycznie tego nie miałem, była zamiast tej blachy duża taka śruba plastikowa.

1 L powinien Ci wystarczyć, ja u siebie zastosowałem STP (AMTRA) i jest super działa bez zarzutu długi czas i nie jest drogi. Ale na dobre przepłukanie wydaje mi się że 2 L trzeba, kolega to robił u siebie w A6 to prawie 2 L.

Tak też będzie ok, z tego co dogrzebałem się to trzeba niestety w tym przypadku zainwestować w ORI czujni co siedzi w misie, zwyklaki nie chcą współpracować kontrolka pokazuje Ci oliwiarkę, ale on będzie m.in wskazywał to, a będzie to związane z tem. oleju też jest od tego.

Sam napinacz i łańcuszek

W większości przypadków spotyka się, że ludzie montują BERU to sprawdzony produkt przez wielu, a i cena nie jest straszna i nie powala na kolana, przekłada się też to na jakoś, i długość działania. Jak coś mam i BERU i inne zamienniki ZAPRASZAM

8Z0-820-535 OE chyba nie było rozbieżności, ale mogę się mylić. ma OE i zamienniki

Pompę paliwa sam wkład zastosuj taką w/g numeru Pierburga 7.28303.60.0 Mam taką i tańszy zamiennik, dosłownie kilka dni wstecz sprzedawałem jedną do 130 ps, drugą do B7 116 ps są identyczne A czujnik paliwa co masz na myśli ?? czujnik ilości paliwa ??

Tak, zostało to zrobione oprogramowaniem.

Sama strumienica, jak zamontujesz a wytniesz kat nie pomoże, bo będzie sonda widziała że nie masz katalizatora będzie błąd spalin, Koszt u jakiegoś dobrego elektronika wahać będzie się 200-500 zł różnie na rynku ceny widziałem, ja płaciłem 300 zł. ---------- Post dopisany at 15:59 ---------- Poprzedni post napisany at 15:59 ---------- Wiem że stosują tulejki i podnoszą sondę, wtedy inaczej sczytuje sygnał, ale u mnie w moim przypadku to nie pomogło, a więc być może pomoże u Ciebie albo nie.

Nie, nic nie wycinałem wszystko jest w stanie OE, nie naruszone Gdy doszedłem co boli mojego ASN-a udałem się do dobrego tunera w mojej okolicy i wszystko elegancko mi ogarnął, mam spokój i ciszę do dzisiaj.

Sonda regulacyjna tzw. czyli przed katalizatorem w/g BOSCHA numer 0 258 007 090 jak coś mam taką sonde ZAPRASZAM

Dla pojazdów bez ogrzewania postojowego numer w/g VDO : 228-228-008-001Z do numeru podwozia do nr. podw.: 8E-5-065-000 czyli do Twojej w/g VIN podchodzi a numer OE do tego 8E0 906 087 N

Teraz nie wiem co bybyło, bo już jeździsz długo, i w jakim stanie jest stan silnika wewnatrz trudno ocenić, ale że by to było jednorazowe zalanie czy też jakiś nie długi okres owszem płukanka i zmiana oleju. Przedewszystkim silnik miał by lżej zwłaszcza przy niższych temperaturach.

to wspaniale, tylko się cieszyć, ale proponował bym zdjąć kolektor ssący i zobaczyć co się dzieje na zaworach, albo pod deklem i w misie Jeszcze chodzi i oby jak najdłużej,.