powaguspisz

Próbuję wielu to powiedzieć, ale ze zdziwieniem każdy dziwnie na wypowiedz moją patrzy, Jeszcze raz powiem, a zastosowanie się do tego pozostawiam dla właścicieli. Kłopot jaki ipisujesz sensor 2 wypadanie zapłonu na różnych cewkach, szarpanie podczas przyśpieszania jest związany w 99 % z katalizatorem, tylny katalizator jest padnięty, sonda widzi w nim problem podaje sygnał na cewki i te mają wypadanie losowe w celu zatrzymiana silnika by dalej nie jechać,. to tak w wielkim skrócie. Przerobiłem to u siebie i kulku osób efekt do dzisiaj elegancko i aż mruczy a więc .... ---------- Post dopisany at 15:40 ---------- Poprzedni post napisany at 15:37 ---------- Jeśli byłby to m.in rozrząd to dlaczego nie było kwasu od razu po zrobieniu go czyli wtedy kiedy auto miało 11900 km, zrobił nim 32 tyś nic a nagle coś nie tak !! no proszę Jak coś PW będę mówił co i jak nie będę wykładni tu robił.

Czym kierujesz się doradzając by przeszedł na 10W40 ?? Bo jeśli tak ci ktoś doradził, np. mechanik to proponował bym szybko zmienić mechanika 10W40 w tym silniku to zabujstwo dla niego. ---------- Post dopisany at 15:32 ---------- Poprzedni post napisany at 15:29 ---------- Zmienia się całkowicie, nic nie dolewasz. I najlepiej zastosować płókankę przed wymiana oleju (Środek do płukania silnika przed wymianą oleju 500ml numer Liqui Moly 2662/427) Polecam. A co do tego jakie opinie są, to sądzę że ile by tu nas się nie wypowiedziało i każdy by zaczął temat o swoim oleju każdy byłby ok tak więc widzisz jak to jest śliski temat z tymi olejami.

Może być to jedno z opisanych przyczyn jakie tu chłopacy wymieniają, ale również bo zauwarzyć trzeba że sa to wszystkie cewki, wywalało Ci błąd losowo, raz 1 raz4 raz 6 itp.... do tego szarpanie i przy dodawaniu gazu zapala się CHECK U mnie też tak było z tym że zmiana cewek nic nie dała, okazało się że padł katalizator, po zrobieniu tematu od ponad dwuch lat mam spokój, i nic się nie dzieje.

Nie do końca pamiętam, ale o ile pamięć mnie nie zawodzi, to w książce serwisowej widziałem informację że przy ostrzejszej jeździe może spalać 1 L oleju na 1000 km ten typ tak ma, to że może być kompresja, i puszczają już uszczelniacze to inna kwestia, i również inna kwestia taka że dany olej może brać, innego nie będzie to bardzo realny scenariusz.

A tak zapytam, mam FWD, i coś się stało że wskaźnik od ilości paliwa nie chce się podnieść, auto zatankowane : Zdejmowałem kanapę, widziałem dwa czarne dekle, ale po ich odkręceniu nie ujrzałem pompy , czyż by znajdowała się w bagażniku pod plastikami ??

Mam nówkę, z gwarancją w dobrej cenie. ZAPRASZAM

W/G TRW JPR573 / 8D0145156L i niby podaje jeden rodzaj.

ganjaq bardzo mądrze poradził Ci kolega pioteros Nie proponowałem tego bo jednak będzie troszkę droższa ta tuleja, ale to jest słuszne rozwiązanie, i będzie wiecznie,.

Poszło PW.

Wcześniej rzęziło, wiadomo urwany wałem w kolektorze wszystko latało, teraz ok, a dźwięk jak by taki basowy, tak bo ja wiem jak to powiedzieć, czuć że to V-łka tylko co do sprintu nic mi się nie zmieniło, braku mocy nie odczuwałem, ale sądziłem że jak brak jest sterowania łopatkami to po wymianie co nie co się zmieni.

W ETCE, niestety tego nie ma jako element wymienny. W Inter Carsie ( sory że odsyłam do komkurencji), ale mają tu firmę TED GUM - jest to firma która robi wszelkie rzeczy jakie nie są dostępne i nie produkowane przy większosć producentów, zwyczajnie jakieś nie typy. Możesz spróbować ewentualnie zostaje Ci branie katalog np.FEBI w rękę, masz pełno tuleji od wszystkich aut, i dopasować coś wymiarem, delikanie np. ścinając. Jedyne rozsądne rozwiązanie, tak ostatnio dobraliśy tuleję do cadilaka, trzeba tylno było dać dwie podkładki i idealnie ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 10:55 ---------- Odnośnie kratki zderzaka, ETKA pozwala mi tylko na tyle, a więc nie umiem pomóc więcej.

Ok, podciśnienie sprawdzone, jest ok, wężyki pozakładane nowe, kolektor nowy, gruszki działają, ale jak to jest bo w starym wałek był wywalony całkiem, czy coś tam w nim działało racze trudno to stwierdzić, po założeniu nowego nie odczułem różnicy w tym że by auto jakoś inaczej przyśpieszało itp, na pewno dźwięk silnika zmienił się, jak to tak na prawdę działa mógł by mi ktoś to rozpisać.

Z tego co widzę to Lewa i Prawa jest taka sama. Ma w dobrej cenie nowe, pytanie po ile kupisz używkę i w jakim stanie

dokładnie tak jak mówisz Sławku

Siedzenie, dłubanie, szukanie..... jednym słowem zdobywanie wiedzy od chłopaków pracujących w serwisach audi,vw jak i sama ciekawość rozwiązania tematu, bo nie jest to kur... miłe jak ci szarpie fura podczas dawania buta,. Inna kwestia że naprowadzenie po błędach, eliminowanie błędów, zmiana cewek - nie pomogła, dalsze dłubanie i udało się. Sztab ludzi siedział i myślał i jestem tego pewny na 99% że macie te same objawy.

Katalizator nie musi być OE, jeśli nie chcesz bawić się w ECU z monterem, i nie masz na to czasu i kasy to podjedz gdzieś gdzie robią układy wydechowe, i być może dadzą radę dobrać ci odpowiedni katalizator, mówię tu o gabarytach bo ogólnie musi spełniać emisję Euro 4 o ilę dobrze pamiętam, Inaczej samo wycięcie kata, wiąże się z ECU tak, bo jeśli sonda zostaje to ma błąd nie widzi kata, i spaliny są nie oczyszczone odpowiednio a to powoduje zaraz błąd kata, i sondy, w konsekwencji cewki wypadanie zapłonu.

Ale to tak ma być ?? czy do wymiany, bo mam w spadku dostałem odmę, i bym zmienił.

Nie sądzę że ktoś kto kupuje 1.8T jeździ spokojnie Owszem stateczne autko, nie widać za wiele i dobrze, bo jak trzeba to się wciska i leci, i człowiek nie liczy spalania, a jak chce się d... wozić tanio to kupić TICO i będzie tanio. Od czasu do czasu wiadomo że ktoś stanie na światłach albo podleci tak że chce się wcisnąć pedał .... strzałka wchodzi na czerwone

A ja mam ułamany wałek cały, dlatego do wymiany cały środek. ---------- Post dopisany 15-05-2014 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2014 at 20:37 ---------- Panowie, a jeszcze pytanie bo zabieram się za kolektor wężyki itp, i może mi ktoś podpowie, Ogólnie jest tak że szczelność pod kolektorem jest ok, jak wężyk od podciśnienia zdejmuję to ciśnienie schodzi słychać a więc trzyma, ale jak gaszę silnik to słychać taki syk, takie jak by spuszczanie powietrza co to może być ? gdzieś coś przepuszcza gdzie szukać ?? jakieś naprowadzenie ??

U mnie to samo. Co przycisnę na Sporcie, to losowe wypadanie zapłonu i do kasowania, żeby check nie raził. Po nowym roku sprawdzę cewki, bo jeśli nie wymieniane od nowości, to darmowa wymiana w aso Jeżdżę od 3 tygodni, ale kilka poślizgów już było (tył poszedł) i quattro bardzo ładnie wyciągnęło na prosto, aż byłem zaskoczony (pierwsza styczość z tym napędem). Przy tiptronicu i włączonym tempomacie rewelka. Masz podjad pod górkę, sam sobie redukuje, żeby nie tracić prędkości, wyjedzie i zmienia na wyższy. Jak tylko dotykasz gaz, to tip jedzie na 1200-1600 obrotów przy stałej prędkości. Takie odgrzanie kotleta... Panowie wałkowałem już ten temat kilka razy, - jeśli macie temat jeszcze nie rozwiązany to na 99% bo wiadomo nigdy 100, macie kłopot z katalizatorem, ja już ten problem rozwiązałem na samym początku zakupu auta, i jest do dnia dzisiejszego spoko A więc.... sonda tylna po sprawdzeniu czystości spalin, podaje do koma że niestety takowe one nie są, bo jest już katalizator nie sprawny, jego wkład nie spełnia już funkcji, ( tak to łopatologicznie sobie tłumaczę ) w celu nie uszkodzenia silnika, i katalizatora, sterownik podaje sygnał na cewki by je rozłączał i właśnie nie zawsze tak samo bo to by wprowadzało w błąd że masz walniętą cewkę tylko losowo po to by wyłączyć silnik, tak zmusza go do zatrzymania, i do wyłączenia dlatego losowe wypadanie zapłonu , czasem na jednym cylindrze, czasem na kilku. Błąd jaki pojawia się to za pewne bank 1. czy też 2 i np, strona oraz że cewki,. ogarnijcie temat z sondą w ECU i będzie po sprawie. ---------- Post dopisany at 20:48 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- Weź pod uwagę, że masz Q, oraz automat. I spalanie siłą rzeczy będziesz miał większe. Ja swoją jeżdżę różnie, ogólnie nie katuje, ale energicznie przemieszczam się, i spalanie mam LPG 16 w mieście, a pb 11. Był dział o tym ile palą wasze autka, wydaje mi się że to przyzwoity wynik, oczywiście jak się poszaleje to troszkę spalanie wzrasta ale i jazda jest przyjemna

1,5 L FEBI G12 koszt około 35 zł. koncentrat, to możesz zrobić 1:1 - 40 stopni chyba,. 1:2 35 stopni itp... gotowy płyn 5 l 30-50 zł. + woda nawet nie destylowana a zwykła wychłodzona przegotowana, destylowana 3-6 zł.

ale ramię gruszki co masz na myśli ?? te łączniki takie

Owszem, ale nie to miałem na myśli. Zajechał bym do salonu kupił założył i ok. a tak trzeba latać i szukać, czy będą mieli dopasowywać itp. tak to niczym się pewnie nie różni to i to guma

Zdania jak widać podzielone, Ja również nie odczuwam różnic na silniku, a może dlatego że są zbyt słabe by odczuć albo coś jeszcze, ale nie powiedziałbym że jest to naciąganie na kasę, Przykład poczytać można m.in na temat tzw. szpulunga dodatek do DIESLA 2666 fenomenalny i nie jednokrotnie pomogło tylko po dolaniu tego. Tak więc może w Benzynie nie jest to tak odczuwalne. Ale ja zalewam

Po prostu G12 czerwony, a czy weźmiesz koncentrat, czy gotowy to już kwestia finansowa ilość jaką mam podaną to 6,5 L na układ.