powaguspisz

4,2 też nie produkują, - a taki był dobry amerykański. Fajnie to napisałeś mnie się podoba

Każdy chwali swoje i będzie chwalił, ale niestety liczby nie mylą 3.0 V6 manual, sedan, fwd 0-100 6,9 s 300N 3200 obr/min 1,8 T BEX -190 ps manual, sedam fwd 0-100 8,2 240N - osiągane wcześnie bo już 1950 z racji na turbo a więc trzeba i tak 1,3 s by zrównać to nie jest dużo, ale i nie jest mało, w każdbym bądz razie różnica znacząca. I czy warto dłubać 1,8T na 250-300 że by ogarniać 3,0V6 nie wiem ale ja wolałbym zastosować kompresor do 3.0 V6 i efekt pewnie nadał byłby lepszy niż 1,8T. I znaleśc 1,8T nie dłubane, czy poprzerabiane to jak diament w oceanie. Bo większość z tych przeróbek to krawieckie szycie, bez pokrycia i zrobione tak sobie, nie mówię że każde ale większośc tak jak z M power w BMW ze jest ich więcej niz fabryka wyprodukowała bo każda ma znaczek M Tak więc spór bez sensu. I przewaga na 1,8T to tylko u tych którzy robią mody, maja na to czas, chęci lubia to itp.

Mogę zrobić zdjęcie z FISA- 10,8 spalanie BP trasa Praca - dom 11 km. / Miasto i nie dziadzieję, czerwone pole widnieje Oczywiście jak sobie poszaleje bardziej spalanie podniesie się do 12-16. Ale jeszcze nigdy tak nie dawałem na prawdę w pałę że by ukazało się 20 a i więcej.

A gdzieś nie poci się w nie widocznym miejscy z pokrywy zaworów, i nie leci na kolektory ?? Ja uważam że zurzycie leju rzędu 0,5-1L na 1000 km w tym silniku i z pedałem w podłodze gdzie średnia wyszła 140 km/h to chyba raczej norma,. A kontrolka zapala się żółta czy czerwona ?? Żółta - poziom Czerwona - niby ciśnienie / temeratura, i może być uszkodzony czujnik który siedzi w misie. i możliwe że to jest uszczelniacz na zaworach.

Nie masz co mieć obaw odnośnie płukanki,. Jeśłi silnik jest w należytym stanie to śmiało a na prawdę warto. Do tego później MSo2 i jets rewelacja.

Kobieta jeśli jest w ciąży i minął okres 3 miesięcy od zajścia w ciąże, to wówczas pracodawca nie może jej zwolnić jest chroniona, i musi jej przedłużyć umowę do dnia porodu. Tak więc dostanie macierzyński jeśli jest już dłużej nić 3 miesiąc ciąży i nie wie o tym pracodawca.

Dołączę się do tematu, również szukam jakieś mniejszej spacerówki, bo już tego wielkoluda nie chce mi się wozić w bagażniku, przydałoby się coś mniejszego łatwe w obsłudze i składaniu, zajmujące mniej miejsca.

Zgadzam się z Tobą Norbis że właściwe mocowanie załatwi problem, ale skoro nie wiem jakie one winno być, to skąd mam wiedzieć jakie jest właściwe Wiem że markowe z atestem foteliki są dobrej jakości, mają szereg testów, itp ale kwestia jaki ? kto powie skoro o tym się mówi jak dobrać fotelik do auta, To jest moje pytanie. Zadaje je bo ciągle o tym mówią, nawet jest w Polsce w różnych miastach kampania na temat doboru fotelika do auta oraz sposób jego montażu. Ok. Temat nie jest jakoś widzę bardzo rozchwytywany, ale już sobie poradziłem Dokonałem zakupu i musze powiedzieć że jeśli ktoś szuka to zdecydowanie polecam RECARO YOUNG SPORT 2,0 - czyli kontynuacja wcześniejszego modelu ta sama nazwa bez 2.0

Ilu użytkowników, ile silników, tyle wypowiedzi, ja ze swojego 3.0 jestem zadowolony mam go już 4 lata za chwilę wskoczy 300 tyś i dalej jest ok. kropla oleju się nie leje, auto zimą pali idealnie, na gazie sprawuje się ok, spalanie jest fajne, wczoraj miałem okazję przejechać się 1.8 T 163 ps po sofcie nie wiem na ile, fakt nie podważalny różnica jest bo ciągnie inaczej, ale czegoś mi brakowało. Ogólnie polecam, a kto co kupi tym będzie śmigać, kwestia aby to było w normalnym stanie. W nawiązaniu do kilku wypowiedzi wcześniej, ... 3.0 nie produkują bo wypiera wszystko TFSI, zmniejszanie pojemności np, 2.0 TFSI no i oczywiście 1.8 T też nie produkują bo 1.8 TFSI to całkiem inna konstrukcja.

Pierwsze dwie pozycje, mam dostępne od ręki,. pozycja 8E0825202D do zamówienia tylko oryginał, ale grosze 32 zł, pozostałe dwie pozycje muszę odszukać numer OE, i Ci napiszę.

WITAM Odświeżam temat.... Ostatnio bardzo często pojawia się temat fotelików samochodowych, ich sposobu montażu, doboru do auta. I pojawia się pytanie jaki jest dobry do A4 B6 - często bynajmniej przez kilka ostatnich dni spotkałem się z tematem w kampaniach odnośnie tego że źle zapinamy foteliki i źle dobieramy go do auta, .... pytanie pojawia się bo zachodząc do sklepu nikt nie ma bladego pojęcia na temat odpowiedniego fotelika do auta. Czy ktoś z was dobierał wie, i ma wiedzę jaki jest odpowiedni itp ?? Model bo firma czy to będzie no name czy maxi cosi nie jest wyznacznikiem pierwszorzędnym. Proszę o sugestie, i podpowiedzi bo jestem przed zakupem, a chciałbym dokonać go w najbliższych dniach,. Fotelik będzie dla córki która kończy 9 miesięcy i waży około 11 kg.

Potwierdzam BOSCH ale z numerek 0-25..... bo jak zaczyna się numer na 0-986 to jest to produkt regenerowany. Aczkolwiek i tak lepiej chodzi i sprawuje się niż jakiś chiński zamiennik. Jak coś zapraszam

To ty bierz ten i nie szukaj i nie wnikaj, cena jest rewelacyjna OE kosztuje 167 zł, tu masz za 70. chyba taniej to ty nie znajdziesz i szybciej gdziekolwiek.

Wszystkie podzespoły do silnika, typu pierścienie popychacze idą od 1.8T tylko tu masz dwa gary więcej, każdy kto ma 3.0 powie bierz 3.0 zaś kto ma 1.8 to powiem bierz 1.8... Ja z czystej ciekawości większego silnika, innego dźwięku symfonii V6 niestety nie V8 zdecydował bym się na 3.0 po tym jak bym miał dwa 1.8, Nie ma turbo i odczucie odpychania może być inne, aczkolwiek ten silnik dobrze napędza te budę, ale tylko w manualnej skrzyni, automat dużo wolniejszy jest,. 3.0 220 wciąga 1.8 T 163 ps. tu 3.0 zdecydowanie więcej ma werwy. Dane katalogowe mówię A3 a mianowicie S3 210 którą miałeś miała sprint do 0-100 w 6.9 s, czyli tyle samo co ma 3.0 ośka manualna skrzynia 5 biegów, natomiast wersja quattro sedan 7,1 s, a Avant quattro 7.3 s. To są dane producenta, a więc różnice nie są straszne, a nawet w jednej wersji takie same,. przepaść jest a automacie 8.9 s. Silnik lubi gaz, zaś 1.8 T różnie z tym bywa, warunek musi być na maksa nienagannie zamontowany i jakość części z górnej półki wówczas będzie ok. Koszt jaki na co dzień większy to ilość oleju silnikowego 2L więcej, oraz spalanie nie wiele większe ale troszkę na pewno,. Rozrząd też taki straszny nie jest i można już całkiem znoście zakupić,. w 1.8 T masz turbo, masz m,in moduł cewek czego nie ma w 3.0, w rozrządzie jest łańcuch i napinacz który też podnosi koszta tak więc ogólnie równał bym te silniki pod kontem kosztów eksploatacji. Jak kupowałem swoją to nie chciałem 1.8 nawet oglądać ale to osobiste zdanie, choć silnik są ok. Chciałem V6 bo V8 S4 ciężko było znaleźć. Ujmując polecam 3.0 myślę że jak trafisz w zadbany egzemplarz będziesz zadowolony.

Spokojnie możesz montować zamiennik, tylko pamiętaj o czynnościach, że by nie odpalić przypadkiem na sucho pompy bo będzie po niej,. Numer OE 8D0 - 145 - 156L i mam zamiennik jak byś potrzebował,

Z tego co się orientuje nie da się w B6 przestawić w module komfortu że by na długich były światła do jazdy dziennej, ciemniejsze. Trzeba jakieś ustrojstwo domontować i wtedy tak.

Zdjęcie Pierwsze numer INY 535 0005 10 / OE : 028-903-119AC Napinacz Paska EVR 56305 numer OE do tego 028-903-315M

To przytocz ten temat, że by wiedzieli ludzie co Ci po głowie chodzi, bo nie sztuka siedziec teraz przewalać cały dział 1,8 T by wpaść na to co tobie jest potrzebne

Zadzwoń do serwisu VW/AUDI i podaj numer powiedz że chcesz kupić ale nie wiesz czy numer jest ok, bo podobno są zmiany i Ci powiedza czy były, bo według mnie wydaje mi się że było zmiany oznaczeń literowych i aktualnie by było AG ale pewności nie mam. U siebie znam chłopaków z serwisu a więc taką informacje mi udzielaja i pomagaja, może nie będą ci robić kłopotu.

W/G BREMI do nr. podw.: 8E-2-148 697 26002 - odpowienik BERU GN855 / od nr. podw.: 8E-2-148 698 26013 - odpowiednik BERU GN046 Daj VIN albo wykręcaj stara i na starej masz zawsze numer, jak sa OE a więc siedza BERU

078 103 604AC - od nr. podw.: 8D-V-205001 do nr. podw.: 8D-X-281733 - bez otworu na czujnik 078 103 604H - do nr. podw.: 8D-V-205000 - bez otworu na czujnik 078 103 603AM - od nr. podw.: 8D-V-205001 Samu numer 078103604 czyli bez żadnej literki zamienia się na końcówkę AC czyli pierwszy który podałem, ale jak widzisz wystepowały 3 rodzaje mis. Mam pierwsze dwie dostepne,. podaj numer VIN i sprawdzę.

Czujniki w zamkach drogie są ?? orientujesz się ??

Panowie ktoś kodował sobie w B6 włączenie informacji o nie zapiętych pasach ?? Mam B6 2002 pełen fis i kolor wyświetlacz, brzęczyk działa jak pojawi się brak BP, czy błędy itp, a więc może by udało się włączyć informację i pasach, Mam VCDS, tylko kwestia jakie wartości wpisać, i w jakim kanale to znajdę.

Przyłącze się do tematu Czy da się np. VCDS bądz jakimś innym urządzenie prócz oscyloskopu sprawdzić cewki ?? ich wartość itp, bo nie ma wypadania zapłonu, ale mam podejżenie że któraś zaczyna padac, wymienić 6 bez sensu, a może da się jakoś stwierdzić która zaczyna kuleć.