powaguspisz

Polecam STAG bo sam mam spalanie przy 140 na expresówce wyszło 12 L. mam już od ponad 3 lat i cóż również dobry w/g mnie jak BRC, (oczywiście zakładac coś konkretnego) a na pewno taniej będzie w ekslopatacji bo serwisy za BRC bynajmniej u mnie w moich stromnach to licza jak poje.....ani i nie wiem za co. Tak więc osobiście STAG.

Bym co wszystko wkleił, i nie sprzeczał sie ale coś posrane jest na forum bo mam 3 przeglądarki i na żadnej nie pojawia mi się a bym mógł wstawic zdjęcie.

Są takie same, oba nazywają się czujnik stopu, bo zamiennie siedzą wejdź np. w TEC - DOK i sprawdź zobaczysz. Po prostu jest taki sam.

Numer śruby do mocowania N90967301 - 3.9 zł OE

Ten numer jaki tu wskazujesz, jest 4 pinowy. Numery mogą się zmieniać, ponieważ zmiany bywały i jest różnica w numerach.

W/G etki i numery Vin jaki podajesz winny być te co zakupiłeś,. nie mam co do tego wątpliwości, może ktoś już kiedyś zakładał i tak zostało założone co było i tyle.

A może wystarczy wymienić tłumik środkowy yyy bo przecież masz go wypalonego i co tu się dziwić że jest głośno.

Może lecieć również przez filtr pyłkowy, a mianowicie jak podwinęła ci się osłona, bądź jej przypadkiem zabrakło ewentualnie połamane masz gdzieś mocowanie.

Ale to tylko numer, wielu jest producentów którzy stosują numery OE, (tylko stosują numery OE) i nie ma to nic wspólnego z oryginałem.

Ten co podałeś jest 2-pinowy a jest jeszcze 4-pinowy 3B0 945 511 C I mi podaje do AVJ Q że ma być 4 pinowy.

Jeśli masz strumienicę to po założeniu nowego tłumika środkowego np. Płóciennik - dobre tłumiki za rozsądną cenę (mam taki) i nie można powiedzieć że są głośne powinno być ok, ale musisz mieć też małą uwagę że katalizator może i zadusi troszkę auto, to również troszkę wyciszy bardziej niż strumienica. A całą sprawę głośności bądź też ciszy w układzie wydechowym przejmuje tłumik końcowy. Jeśli dobra strumienica to powinni być ok i nie będzie rezonansu.

Tak zgadza się, taki właśnie Ci podałem numer. ESI Również podaje taki sam numer.

Mam takie kółko w ofercie z zamiennika. A numer OE 03G-105-243

W/G BOSCHA 0-414-720-007 zastąpione wcześniej numerem 0-414-720-005 lub 0-414-720-011 OE -038- 130-073F

Tam jest alternator Valeo to oznacza france i przekłada się na dziwne zachowania niestety Francuzi U mnie było tak, brak jakiejkolwiek kontrolki ze słabe ładowanie, nic nie podejrzewałem w trasie nagle licznik przestał wskazywać prędkość, tempomat się nie włączal a błąd jedyny jaki był to czujnik prędkości pojazdu. Po długiej analizie zadzwoniłem do kumpla "cichy" z forum i podpowiedział mi ze sprawdź alternator bo to przypadłość valeo , a do tego dziwne ma zachowania i objawy. Po sprawdzeniu ładowania wyszło 12,9 a więc alternator i wymiana regulatora pomogło ale na 13,3 alternator do doktora na stół i okazało się ze szczotki i komutator o ile się nie mylę ale wiem ze coś na pewno jeszcze zakładam alternator i ładowanie 13,8/9 V a więc słabo i test akumulatora niestety wyszło ze do wymiany bo przez całe dziwne zachowania które nic nie mówiło mi ze to alternator skończył się i akumulatory wyszło 65% sprawności był nie doladowany i zasiraczył się. Po wymianę akumulatora 14,2 V i extra do dzisiaj, A kilka osób mi mówiło ze valeoskie alternator są dziwne w diagnozie. Naprawiony i działa od siebie dałem regulator i akumulator reszta fachowiec i mechanik.

Chyba jedynym kłopotliwym tematem 2,4 V6 jest uszczelka pod pokrywą zaworów, lubi ciec po za tym nie słyszałem o niczym innym o ile jednostka jest zadbana, a nie szlam i syf jeżdżący. Automat zamula, opóźnienia czasowe do 0-100 są przepaścią polecam zdecydowanie manual.

Poszły w dół, bo nikt tego nie kupuje, może wyprzedaż robią w BILSTEIN a jeszcze widzę że ze starą numeracją BNE a nie np.19/24 tak więc możliwe że dlatego. Nie ma sensu po za tym, bo jeśli masz np, zawias 1BE to są inne dostępne amorki Bilsteina do zawiasu 1BE i w lepszej cenie, i 1BE ma - 20 od standardu 1BA.

Wszystkich dane pogubiło, w zmianach jakie nastąpiły na forum. Było o tym mowa

Najprościej będzie jak zajrzysz to auta pod spód i na pompie będziesz miał wybity numer OE on Ci wszystko powie, bo kupić tak to można kota w worku i później się nim cieszyć jako eksponat,. dobrze jak przyjmą zwrot, a gorzej jak nie.

Jeśli przekładnia jest bez układu kierowniczego Servotronic to numer np TRW JRP793 / OE 8E1-422-052R

Polecam - Klucz Pneumatyczny 1/2 1356Nm YATO mega temat, sprzedaje się bardzo dobrze, w nie zliczonych ilościach i miałem tylko jedną reklamację (wina użytkownika) zatarty złe smarowanie było, naprawili i dalej hasa. WANDEJ - uwierz że ma 1356 Nm, moi mechanicy sobie bardzo chwalą i daje na prawdę rade na mocen śruby świadczy o tym sprzedaż mocno hurtowa, nie sztuka na rok.

W przypadku wielowahaczowego zawieszenia nie sprawdza się to, będzie bardzo twardo, ale i sworzeń są podatne na szybsze zużycie, a ze w b5/b6 sworzeń są nie wymienne to sensu niema bo byś musiał zmieniać tuleje przy zmianie wahacza. W terenowych owszem znam chłopaków którzy to mają plus pługi na zime i tam to się sprawdza. To zawieszenia typu jak np. A3 Golf tam też by było ok.

Zgadzam się z Tobą, podałem wszystkie bo różnie bywa. Może przekładka jakaś wiadomo, a jak ma każdy to będzie może mógł coś rozczytać.

Baterie są nowe, lecz możliwe że nowe - stare wręcz zleżałe, byłem dałem dla pana kluczyć przy okazji robienia zakupów i niby zmienił, oddając starą. Jeszcze raz zmienię sam kupię baterię, i sprawdzę. Natomiast kodowania jakiegoś odległości nie ma ??

W B6 jest pod siedziskiem tylnym wlepka taka jak w kole zapasowym. Dwa na silniku a bardziej na elemencie głowicy również mam wybite, a jak nie to podjechać do salony podasz VIN i ci podadzą. A to są wszystkie możliwe kody w silniku 150 konnym AEB, ANB, APU, ARK, AWT