powaguspisz

Mówisz o takich poduszkach z gwintem M6 tak ?? OEM cena widzę 32 zł a mam Romix 6 zł. I mam

A czy jest ktoś, kto zrobił by regenerację lamp ?? ktoś na forum tym się zajmuje ?? Ewentualnie ma gotowe w zamian za stare do regeneracji + dopłata ??

BF nie wiem czy o tym Ci pisałem, tak się zastanawiałem czy będziesz tym zainteresowany bo również mam taki w ofercie, to przelotowy dedykowany tłumiczek który zastępuje kata ale jest wzachowanej formie jak OEM

Tylko i wyłącznie sprawa dla dobrego prawnika. Najprościej policji jest sprawę skierować jako paserka i mieć w d..... Bo po co się męczyć i naprężać. Tym bardziej że masz kilka papierów potwierdzających że ty to kupiłeś niby mimo od Niemca ale masz jego podpisy itp. że to on Ci to sprowadził. ( Nie wiem jak to wygląda) musiał tez myśleć co robił ale próbować warto. Brak determinacji i masz wtedy sprawę na swoją nie korzyść, a może napisać do tvn turbo kamera. ( są czasem naprawdę beznadzieje sprawy i pomagają ) ewentualnie posłużą jakąś radą.

Można powiedzieć że bardzo podobny

Ja zmieniam co 10 tyś serwis filtr fazy lotnej i ciekłej

Byc może się znalazła, a nie do końca mają dane na wszystkie jak by ustalić która czyja. Niestety wymiar sprawiedliwości jest taki .... kradniesz batonika jesteś upośledzony CIUPA !!! i siedzisz ale jak kradniesz fury rozboje itp to już tylko zawiasy.

Od razu Ci mówię zmień Mechanika skoro mówi takie bzdety i każ mu zalać u siebie 15W40 niech jeździ. Mechanik ( edzio , czy Heniek) z czasów komuny i PRL Aż trzęsie jak tak mówią, stary nie szczelny to lac 15W !!! mam 12 letnią B6 z przebiegiem 300 tyś i mam 5w30 zalany i cieknący olej nie ma nic do tego !!! jeśli uszczelki i uszczelniacze poleciały to i jak nalejesz tawotu to pocieknie !!! Nie wchodząc w koszta zalej sobie 10w już minimum, albo ogarniaj wyieki, i kwestia stau silnika robić płókankę i zalewac 5w40 Jak się trzęsie to tak jak wcześniej pisałem zerknij czy po zmianie przewodów itp jest na pewn ok, ( czasem nowe przewody też mogą być wadliwe) nawet tej najlepszej półki, być może cewka ma przebicie, może odma uszkodzona lapie lewe powietrze, od razu lecisz na LPG czy masz sekwencję ? jak od razu to zbyt zimny motor i na LPG tez może kuleć bo za zimny płyn jest. Tak więc małe szukanie,

Tak czy tak wydawanie na rozrząd kasy rzędu około 5 tys zł, ( pod warunkiem że nic nie puściło gdzies jeszcze) do tego wyjęcie motorowni, bo inaczej nie dobierzesz się do tego nie koniecznie się uśmiecha. 3.0 TDI hmm nie wiem kto liczył że na 200 są, ale za to 1,4 TFSI na pewno:P

Cały pakiet oświetlenia wskażników i przyżądów jest czerwony a wskazówki robić na niebiesko eeee nie nawet jak by to ładnie wyglądało no ale to rzecz gustu

Pozbywaj sie tego 15W40 - wiem że jest masa ludzi co mówi zalej to bo ma duży przebieg itp, ale co to za pacany za przeproszeniem !!! Maź tak jak kolega wyżej wspomina to tylko i wyłącznie wina którkich przebiegów, i bez depania, że by sie tego pozbyć musiał byś rozgrząć dobrze silnik jaka trasa 500 km, bez odpoczynku i dac w rurę. Szapranie jeśli nie ma podejżenia z układem zapłonowym, cewka jest ok przewody nie mają bicia ( niby nowe ) ale tez różnie bywa mogły mieć wade jakaś to sprawdz jak sie ma przepustnica m.in może być zawalona nagarem ( czyszczenie) napis - nigdy nie świadczy o wymianie obecnego oleju - po prostu inspekcja czyli wymieniony olej ale zrobiony dystans i nie wykasowana isnpekcja Wymieniłeś jedną tarcze hamulcową - a kontrolka czerwona może byc m.in od niskiego stanu płynu hamulcowego w układzie, ewentualnie coś nie łączy na czujniku przy dzwigni ręcznego. A kontrolka oczywiście że będzie ci się zapalac ABS bo ABS nie działa, na tym kole gdzie nie ma pierścienia nie ma jak zczytac obrotów z koła i nie działa,. OJ OJ OJ

Grunt że dało się to ogarnąć, ludzie odzyskaja auta, sprawa miała duży wymiar

Może jakaś jest z grona forum http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20150128/BIALYSTOK/150129628

Kto dzisiaj regeneruje amorki !! Masz auto z 2007 roku i jeśli to są jeszcze OEM to nie ma najmniejszego sensu tym bardziej.

A piana z ust idzie :buhaha:cytuję " Mandaty za przekroczenie prędkości w Polsce, w porównaniu do innych Państw Unii są niskie !!!! " Pomyleńcy połowa społeczeństwa zarabia mniej niż 2 tyś zł,. a ktoś chce takie mandaty walić To niech nam dadzą takie same wynagrodzenie jak jest w UNII przykładowo w Niemczech najniższa płaca to 8 Euro za godzinę i wtedy walcie sobie mandaty jak chcecie !!! Ja i tak jak nie będę miał na koncie to możecie mi nastukać hee Wsadzą, nakarmią ( bo źle w pudle nie ma) wyjdę i co !!! Będę szczęśliwy bo nie płaciłem nakarmili posiedziałem i dalej spokojnie chodzę. TAK TO MA DZIAŁĄĆ !!! Przecież jeśli ktoś nie będzie miał kasy to nie zapłaci i tak i tak, a zapłacimy my wszyscy podatnicy za tego co nie płaci. Tak jak specjaliści wypowiadali się, to jest kolejne narzędzie do tego by wyrwać kasę a nie bezpieczeństwo. ( Pier.... kotka za pomocą młotka ) !!!

TRW w/g mnie za***iście przereklamowany produkt, który nie sięga do Zimermann a cena często jest równa bądź wyższa

Czujnik Lewy i prawy jest taki sam, jest w słupku miejwięcej po środku nr.OEM 8E0-959-643D aktualna cena OEM 436 zł.

Kod silnika: APT Kod silnika: ARG Kod silnika: AVV Miejsce zabudowy: os tylna strona lewa od roku prod.: 08/1998 do roku prod.: 10/2000 Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego, żr. tłoka cyl.: 38 mm, Szer. wewn.: 45 mm w/g BOSCH -0-986-474-830

W/G Zimmermann, nawet bym sie nie zastanawiał.

To trzeba się podzielić informacją dla innych, i wkleić taką isntrukcje opis,. ktoś temat przyklei i ludzie będa kożystali.

Nic Ci się nie przestawi, ale napinacz musisz zdjąć, bo inaczje paska nie zdejmiesz

Troszkę późno, ale lepiej późno niż wcale To zawieszenia 1BV ETKA na przód mówi tak : 8E0-413-031CN i takie amortyzatory miał bym z TRW. A na tył w/g ETKA 8E0-513-033N

A więc Zielono Białe mogą być po jednym pasku barwnym, może być 1 biały dwa zielone i 1 biały 3 zielone w każdym bądź razie te oznaczenie mówi o tym iż masz zawieszenie standardowe czyli 1BA. Skoro jeździłeś wcześniej u kogoś B7 i komfort był inny to za pewne ktoś miał zawieszenie 1BE a więc - 20 od standartu sprężyna i amortyzaroty są bardziej sztywne,nie buja nie pływa tak, zdecydowanie jak by pewniej się prowadzi. Zachowanie jakie opisujesz że buja np. na progach jak by podskakuje to jest właśnie efekt standardowego zawieszenia jest miękke i dlatego tak się dzieje bardziej pływa. To jakie zawieszenie winno byc u Ciebie możesz sprawdzić to we wlepce, która to może być pod siedziskiem tylnym w bagażniku koło koła zapasowego bądz wklejona do książki serwisowej.I sprawdz jakie masz kodowanie 1BA czy np 1BE wtedy będzie jasne.

Racja, jest taka zaślepka jeszcze jak szwagier miał w B5 ten motor 2.4 V6 165 ps, to taka sytuajca była i zamawiałem mu z OEM uszczelniacz bo wszelkiej maści zamienniki są źle wykonanei potrafią same wypaść. Fak jest tam z tyłu taki uszczelniacz na wałkach średnicy może 3 -4 cm i to on często jest przyczyną cieknięcia na kolektor.

A u ciebie w 1.6 przypadkiem nie jest jedna cewka ?? bo tez tak mogło być. Jeśli masz poszczególne na cylinder to jest taka sama jak w 1.8T np. w 150 ps. BERU ZSE 043