LuNaTi

sprawdzilem dzis stan oleju w zbiorniczku, okazalo sie ze jakby troszke ubylo...moze sie odpowietrza i wypelnia uklad plynem , w kazdym badz razie w zwiazku z tym dolalem ~70ml i znowu jest cicho, idealnie, nic nie brzeczy calkowicie, zobaczymy na jak dlugo za pare dni opisze jak sie to potoczylo...

to co sugerujesz kupic febi mineralny i lac to qrde sam nie wiem, kto ma racje... moze rzeczywiscie kupie febi 6162 i zobaczymy...

cholera to dziwne... to co jak ludzie oddaja autko do serwisu do ASO, maja na zbiorniku G002000 to co leja mechanicy?? szukaja febi czy G004000, pewnie G004 i mysle, ze chyba im nie wyje to...po wyjechaniu z aso...

no dobra, widac, nie moze byc kolorowo tak jak bym chcial, dzis zaczelo troszke wyc... ale nie tak bardzo strasznie , ale wyje jadac powoli na biegu przy przechodzeniu miedzy 1tys. 2tys. zauwazylem, ze jak wrzuce klimatronic na econ, albo calkowicie wylacze klime, nawiew to jest ciszej... moze to pasek?? ma ktos pojecie na ten temat? ogolnie daje rade jezdzic, ale mimo wszystko w piatek jestem w serwisie, beda szukac...

czasami cos poslysze, ale to raz na 100km deliketnie poslysze pompe, ale w porownaniu z tym co bylo to poezja wymienie jeszcze raz plyn , bo sadze, ze tego starego swag'a co mi nalali moze jeszcze troche byc i przez to raz na jakis czas sie odezwie ale to w takich przypadkach, jak np. wjazd na 4 pietro budynku po petlach (duzo skretu, gwaltowne przyspieszenia), tak podczas jazdy po miescie cicho...

ha ja zrobilem to samo i mi tez przestalo wyc, dziwne...opisalem to w innym watku...

mam jeszcze 1/2 litra w garazu g002, wlasnie znalazlem stawiasz pol skrzynki vodki

mam w rodzinie jeszcze dwie audiczki , jedna to tez a4...korek na wyglad ma taki sam...bo patrzylem jak sie zachowuje plyn w obu autach w tym samym czasie, moze wyglada tak samo i rzeczywiscie co innego jest napisane...bo na napisy nie zwracalem uwagi tego nie wiem...jak bede u siebie w rodzinnym miescie, to sprawdze i dam znac... moze ktos kto ma a4 z 2003 niech sie wypowie, jaki ma korek...[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2008, 00:03 _________________________________________________ok poszukalem troche czy to mozliwe zebym mial jakis "lewy" korek znalazlem stronke gdzie jest calkowita specyfikacja odnosnie zalecanych olei dla kazdgo samochodu! a konkretnie podal mi ja ctv... www.castrol.com moja specyfikacja: http://www.ew2.lubesinfo.com/printPage.asp?notes=True&id=212399&name=A4%20quattro%203.0,%20-Avant%20(162KW%20-5/6%20speed)&oci=False&codes=False&bid=70&sid=203 W uwagach w punkcie 3 wyraznie jest zapisane,ze do mojego auta idzie G002000 (a jest to mineral), mowia w ASo ze G004000 to zamiennik, i na razie zaczelo chodzic, wiec chyba maja racje Pytanie tylko czy G004000 to tez mineral ( na butelce zero informacji na ten temat) Dla pewnosci sprawdzilem tez specyfikacje a4 3.2 quattro, ktora idzie od 2004/2005 http://www.ew2.lubesinfo.com/printPage.asp?notes=True&id=229517&name=A4%203.2%20FSI%20Quattro%20(188kW)&oci=False&codes=False&bid=70&sid=203 Tez G002000 Pozdrawiam

jaki plyn wlales? ja jade wlasnie szukac serwisu, zeby mi zalali febi 6162 pozdro[br]Dopisany: 05 Kwiecień 2008, 09:15 _________________________________________________ chcesz powiedziec ze G004000 to nie to samo co G002000?? mi w Audi powiedzieli,ze G002000 zostaly wycofane i teraz sa zastapione G004000 to jak to jest nawet w markowych warsztatach pracują partacze tak jak i lekarz może być konowałem co za debil ci powiedział że to to samo, to jest niesamowite, nie wiem czy sie śmiać czy płakać, zamiennikiem płynu g 02 i g 04 jest febi 6161 i 6162 tylko już nie pamiętam który jest który jeśli chodzi o febi bo wiadomo że g 02 to minerał a g 04 to syntetyk jak mógł ci powiedzieć gość inaczej to nie wiem to tak jak by ci powiedział że febi 61 i 62 to to samo i co dalej, jak najbardziej nie produkują już g 02 gdyż tak jak pisałem jest to minerał a na dzień dzisiejszy producenci wypuszczają już tylko auta z syntetykiem i dla tego g 04 jest produkowany a g 02 nie i są jedynie jego zamienniki i to one powinny być lane, lepiej poczytać i popytać zanim zaczniecie wymieniać niż potem pisać że zalałem trzeci płyn i dalej wyje, bo wtedy już jest za późno a pompa nadaje się na złom pozdrawiam i życzę trafnych wyborów :> jestem po ciezkiej sobocie w serwisach... wiec tak....opowiem wszystko od poczatku w skrocie, moze to komus pomoze - chcialem wymienic rozrzad u siebie w aucie, mechanicy stwierdzili podczas wymiany, ze trzeba odkrecic pompe wspomagania bo im przeszkdzala (zaslaniala srubke) -po zlozeniu wszystkiego w kupe, zalali plyn do wspomagania firmy SWAG ( nie wiem czy mineral czy syntetyk do dzis) jednak to, ze zalali plyn inny niz zaleca producent nie wiedzialem... -po tym wszystkim, odbieram samochod z serwisu, a pompa wyje jak szalona...po prostu koszmar -przyjechalem do nich na drugi dzien...pogrzebali cos 2h ( akurat mnie nie bylo i nie wiem co robili) - ale wyc przestalo troszeczke na troszeczke ( tzn. 500km i zaczelo wyc, ale i tak przez te 500 wylo tyle, ze dalo rade wysiedziec) - juz przejezdzajac te 500km, nie bylem u siebie w miescie Lublinie, gdzie wymieniali mi rozrzad, tylko w Wawie. Pojechalem wiec do Auto VIVY ( mam tam znajomego, wiec poprosil mechanikow, zeby wyszli i posluchali. Stwierdzili, ze pompa jest do wymiany, ze zatarta. Opowiedzialem jakie sa objawy: - ze na zimnym nie wyje - ze powyzej 2tys. obrotow przestaje wyc... Ale nic...wrocilem do Lublina do mechanikow od ktorych to wszystko sie zaczelo... -stwierdzili ze to nie ich wina, ze musialo wczesniej wyc i ze akurat u nich siadlo calkowicie...troche dziwne, no ale dobra - cudem znalazlem pompe, nowke ! odkrecona on nowego silnika ( oryginal 1200, a tu nowka oryginal 250), zakupilem -mechanicy zalozyli i zalali znowu plynem... TO SAMO - dalej wyje, co robic... Okazalo sie, ze jednak nie zalali ani wtedy ani teraz zalecanego plynu ( na korku widnieje napis only mineral G002000) No kupilem 2.5litra G004000 ( wg Audi to nastepca/zamiennik G002000) -mechanicy od gory sciagneli plyn, od gory dalo sie sciagnac okolo 0.6l, wlali tyle samo G004000, na chwile sie polepszylo, ale tylko na chwile...kiedy sie juz to wymieszalo, znowu sciagneli od gory 0.6 i wlali tyle samo G04...az wykorzystali 2.5litra... bylo juz w miare ok...ale kiedy dojechalem do Warszawy, znowu zaczelo wyc jak glupie... opadly mi juz rece...zdesperowany pojechalem do Audi stwierdzili ze ta pompa jest do wymiany, ze zatarta...no ale jak ludzie nowa pompa! miala jeszcze hermetycznie zamkniete otworki... umowilem sie na wtorek na konkretna diagnoze... jednak wychodzac kupilem jeszcze litr oleju oryginalnego G004000, na wypadek gdybym znalal jakis inny serwis ( caly czas myslalem, ze moze ten plyn SWAG pomieszany z G004000 daje takie efekty) w drodze, nie wytrzymujac juz, zatrzymalem sie na statoil;u, zdjalem korek, pokrecilem troche w lewo w prawo, zgasilem, poczekalem, zapalilem, pokrecilem i tak z 5 razy i sluchajcie, ruszylem i cicho! ale tylko przez 5km ;/ przyjechalem zdolowany do domu i tu w tym watku do wiedzialem sie ze G002000 jest nie produkowany i jego zamiennikiem jest tylko febi 6162, poniewaz G004000 to syntetyk, a G002000 to olej mineralny... Zglupialem calkiem... Dzis zadzwonilem do okolo 8salonow AUDI, wszedzie ale to wszedzie powiedzieli ze G004000 to zamiennik zalecany przez VW GROUP, wiec mowie im, jak zamiennik jak G002000 to mineral, a G004000 to syntetyk ( w jednym salonie powiedzial, ze oba to mineral, wiec mowie ze na korku widnieje tez napis ONLY MINERAL, to juz zeswirowal facet ) nic pojechalem do paru serwisow, zeby wymienli plyn na febi 6162, ale nigdzie dzis nie mieli czasu... w koncu pojechalem do znajomego do garwolina, gdzie stwierdzil, ze ta pompa raczej juz jest zatarta, albo jesli to nie pompa to jakis przewod cisnieniowy rozestorowy ( czy cos w tym stylu ) i zebym przywiozl mu to stara pompe, zeby mogl zobaczyc czy rzeczywiscie to byla wina pompy, a jesli tak to co moglo byc przyczyna... no wiec nikt mi nie pomgl zdesperowany wracajac do warszawy zatrzymalem sie pod salonem skody, zeby jeszcze ich zapytac o to,ale byl zamkniety... wzialem to butelka ktora kupilem wychodzac z salonu Audi i dolalem jak to sie mowi na przypal 150ml, ponad kreske max ( chce zaznaczyc, ze miarka ktora jest na korku wczesniej pokazywala na kreske -MAX, jednak zaczolem sie przygladac tej miarce i zauwazylem ze znajduje sie na niej porowata czesc, po to aby ten olej byl lepiej osadzony i widoczny... Od dolu zacyznajac jest 1cm porowatego, kreska MIN, 1cm porowatego, kreska MAX i 2cm porowatego...i tu zastanowie, czy przypadkiem to porowate to nie swiadczy o tym, ze ten plyn moze byc az dotad zalany...nic dolalem) PO zalaniu, zakrecilem (zakrecilem z delikatnym luzem, na wszelki wypadek gdyby go wyrzucalo) odpalilem i GIT! lepiej niz bylo...a z kazdym kilometrem bylo tylko lepiej zrobilem dzis 200km i gra muzyka!!! )) szok.... wnioski?? -nie wiem co myslec, moze gdzis przewod byl zagiety...a podczas wiekszego cisnienia sie wyprostowal - moze G004000 ma jakas inna objetosc po rozgrzaniu niz G002000 i nalezy go lac wiecej nie wiem mechanikiem nie jestem... wiem tylko tyle ze mam wlany G004000 i jest ok i do teraz nie wiem czy to syntetyk czy nie...(w jednym serwisie, powiedzieli ze zielony to zawsze mineral...) proponuje wam wlac troszke wiecej niz max, nie dokrecajcie korka na maksa, zrobic test 10km i zobaczyc efekty... pozdrawiam i zycze powodzenia... p.s jesli sa jakies bledy, to sorry, ale juz mi sie nie chce tego wypracowania poprawiac

mi wiadomo, ze zamiennikiem jest 6162 (mineral), 6161 to syntetyk, a G002000 to mineral, wiec 6162 bedzie ok... ale ja chcialbym dostac oryginal, myslalem ze moze ktos wie gdzie to mozna jeszcze dostac... dziwne,ze audi juz nie robi?? ciekawe co leja przy wymianie plynu podczas np. przegladu w ASO ( bo przeciez G004000 raczej sie nie nadaje) na korku mam napisane "only mineral"

a mam takie pytanko, czy ktos ma z Was ma na zbiorniczuki napisane ,ze zalecany G002000 i ze tylko mineralny? i zalazl syntetyk G004000 i uklad dziala w porzadku?? bo ja mam ten plyn i pompa zaczela wyc i ciekaw jestem czy to moze nie przez ten plyn... prosze o wypowiedzi osob, ktore mialy u siebie, badz maja G004000 dzieki

pytanie jak w temacie... czy ktos wie gdzie mozna kupic olej G002000?

z tego co sie dzisiaj dowiedzialem, to 6162 jest zamiennikiem G002000 a nie G002000/G004000, poniewaz G004000 to jednak nie to samo co G002000, a to dlatego ze G002000 to mineral, a G004000 to syntetyk! Zamiennikiem G004000 jest 6161.

ja Cie.... jutro zalewam febi 6162 (zaleje litr, spuszcze i znowu litr) jak bedzie git, to jestes moim Bogiem! pozdro

zalewam plyn i zakrecam korek?? czy bez zakrecania korka?? jak mozesz to dodaj szczegoly[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2008, 15:39 _________________________________________________Pogoglowalem troche i na stronce www.lauber.pl, znalazlem o to taki opis : INSTRUKCJA ODPOWIETRZENIA UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY • Należy podnieść temperaturę płynu hydraulicznego do temperatury 60 C podczas pracy silnika. • Obracaj kierownicą w lewo i prawo. Czynność tę należy powtórzyć, co najmniej 5 lub 6 razy. Unikaj przytrzymywania kierownicy do oporu na końcu suwu przekładni. • Sprawdź poziom płynu. • Sprawdź kolor płynu. Jeżeli jest brązowy, jasno czerwony, lub się pieni oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze. Wyłącz silnik, odczekaj, co najmniej 30 minut, a następnie podążaj zgodnie w procedurami zawartymi w punktach 1 i 2. • Jeżeli w układzie pomimo odpowietrzania dalej znajduje się powietrze, to pompa wspomagania będzie charakteryzowała się głośną pracą, również na kierownicy odczujesz wibracje podczas prowadzenia pojazdu. W takich sytuacjach należy sprawdzić cały układ oraz usunąć powietrze, które być może znajduje się w przewodzie łączącym zbiornik olejowy z pompą. W tym celu należy powtórzyć czynności według instrukcji odpowietrzenia układu wspomagania. UWAGA: Należy sprawdzić czy wszystkie połączenia i węże hydrauliczne w układzie wspomagania są szczelnie zamontowane. W układzie występuję wysokie ciśnienie ,które może spowodować zasysanie powietrza do wewnątrz układu ,a co za tym idzie skutkować to może głośna pracą pompy wspomagania a w skrajnych przypadkach może dojść do uszkodzenia pompy wspomagania. ZALECENIA • WYMIANA PRZEWODÓW HYDRAULICZNYCH Jeżeli pojazd jest kilkuletni, zaleca się dokonania wymiany przewodów hydraulicznych łączących przekładnie kierowniczą z pompą wspomagania. Stare i uszkodzone przewody mogą stanowić zagrożenie w postaci odrywających się z nich resztek starego oplotu lub gumy, które to z kolei mogą powodować wadliwe działanie całego układu. • UWAGA Jeżeli układ wspomagania kierownicy zostanie zatrzymany na 10-15 sekund na końcu skoku (suwu) przekładni kierowniczej to niektóre części mogą zostać uszkodzone z powodu wysokiej temperatury, lub wysokiego ciśnienia panującego w układzie. Dotyczy to zarówno przekładni kierowniczej jak i pompy wspomagania. • WAŻNE Po przejechaniu 500 km należy wymienić płyn w układzie wspomagania w celu wypłukania pozostałych zanieczyszczeń. Powyzszy tekst pobrany zostal :http://www.lauber.pl/component/option,com_docman/task,doc_view/gid,4/Itemid,80/lang,pl/ I oswiadczam, ze nie jestem jego autorem

Kupilem w Lublinie na Poligonowej, farta mialem bo gosc mial caly silnik nowka jak moj, pompa hermetycznie zapakowana Salon 1200, u niego dalem 250... Ale co z tego jak dalej wyje

Witam Mam takie pytanko, jaka temperature maksymalna moze miec plyn wspomagania w ukladzie?? Poniewaz po nagrzaniu sie auta, pompa zaczyna strasznie wyc.

bylo tak...po wymianie rozrzadu, gdzie podbno musieli odkrecic pompe wspomagania.... zalali mi plyn swag (jakis niemiecki podobno), zaczelo wyc, pozniej wymienilem pompe...zalali bez mojej wiedzy znowu to gowno ( gdybym wiedzial wczesniej ze nie leja oryginala to bym zabral auto - ale mowili co innego, niz robili) pozniej kupilem im G004000, odessali gora ze zborniczka okolo 0.65 litra, wlali 0.65 nowego przemielilem to, i znowu odessali ile sie dalo, czyli jakies 0.65, znowu wlali 0.65, mielenie i na koniec 0.70 nowego tak w sumie 2.2 na przemielienie i zalanie... i bylo w miare ok...ale tylko w miare pomyslalem ze wyciagne strzykawka z 0.3 i wleje co mam w butelce czyli 0.3 dokladnie i dzis wyje jak szalone! nie wiem, na logike to chyba cos z odpowietrzeniem, bo doalelm dobrego plynu a tu jeszcze gorzej? ale jak to odpowietrzyc porzadnie??

No chyba trochę przelałeś jak pod korek niby dobra opcja, ale moze miec skutki uboczne...w sumie sam bym sprobowal, ale mam nowke pompe ;p jak Ci to dzisiaj chodzi?

u mnie bylo juz prawie ok, do wczoraj kiedy skusilem sie odciagnac strzykawka 300ml i zalac to co mialem jeszcze w butelce... zrobilo sie jeszcze gorzej!! na logike, przypuszczam juz ze problem moze lezec tylko po stronie odpowietrzenia ale jak to zrobic porzadnie, slyszalem rozne teorie ale jakos zadna mi sie nie sprawdzila...

chcesz powiedziec ze G004000 to nie to samo co G002000?? mi w Audi powiedzieli,ze G002000 zostaly wycofane i teraz sa zastapione G004000 to jak to jest

G002000 zastepiona teraz G004000M2 - kupisz w ASO za 40zl litr lej tylko to, nic innego...mi nalali syfu i mam teraz problem, opisalem w tym watku: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_kierowniczy/b6_awx_problem_ze_wspomaganiem_strasznie_skrzeczy_przy_skrecaniu-t26350.0.html;new#new

i jak ci poszlo? bo ja mam podobny problem, a zaczelo sie od wymiany rozrzadu, mechanicy zeby wymienic mi rozrzad musieli odkrecic pompe wspomagania... po wszystkim zalali plyn... zaczelo sie pienic i wyc jak cholera, przy jezdzie od ponad 50km/h przestawalo wyc... oddalem auto na 2h cos tam porobili i przestalo... po 2tys. km znowu zaczelo... myslalem, ze zatarli moze pompe, pozniej ja moze zrenegerowali.... no wiec znalazlem nowa oryginalna pompe... zalozyli...i to samo! dalej zaczelo wyc... okazalo sie ze nie zalali orginalnego plynu... kiedy ich juz pilnowalem, kupilem oryginalny G002000 (aktualnie G004000M2) nie wiem dlaczego ale uparli sie na odssyanie gora plynu ( nie wiem czy taka metoda jest dobra) odessali co sie da i zalali, przejechalem sie i jakby troszke lepiej, ale to dlatego ze plyn sie schlodzil przez zalanie...bo kiedy autko jest zimne to wszystko gra odessali znowu i zalali...pojezdzilem troche i juz na cieplym jest lepiej w koncu na to plukanie zmarnowali 2.5litra plynu ale dalej piszczy... kiedy samochod sie nagrzeje, jednak kiedy ma wysokie obroty powyzej 2tys, przestaje... co to moze byc??? czy ktos mial takie objawy, moze nalezy porzadnie to zrobic w ASO?[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2008, 10:06 _________________________________________________w jaki sposob odpowietrza sie taki uklad?

ale VAG dziala bez aku? czy zeby uaktywnic juz FIS,a to trzeba podpiac aku? to i tak wyjdzie w praniu, ale wole zapytac

Witam Czy ktos sie moze orientuje czy w skrzyni 6biegowej - manual - silnik ASN 3.0 quattro, powinno sie co jakis czas wymienic olej? Jesli tak to co ile i czy tylko oryginal? Pozdrawiam