PyRaS

Nie torx, a spline 12 A o co chodzi z odkręcaniem kierownicy, bo nie znalazłem pytania? Rozumiem że te spline 12 to 12mm ( a nie spline (12 gwiazdkowy)) Ponawiam pytanie

Przeczytaj regulamin i zastanów się chwilkę Przeciez wyraznie napisalem ze nie moge zalozyc tematu w dziale newb. Przyszedlem na forum zadac pytanie i oczekiwalem ze ktos mi pomoze ale jak zauwazyles spotkalem sie z czyms innym. A ja Tobie odpisałem, że najpierw należy się przywitać i że nawet nie zajrzałeś do regulaminu. Jak byś przeczytał wiedział byś dlaczego zostało wymoderowane

Nie torx, a spline 12 A o co chodzi z odkręcaniem kierownicy, bo nie znalazłem pytania? Rozumiem że te spline 12 to 12mm ( a nie spline (12 gwiazdkowy))

burus2 szybko to się dzieci robi i pchły łapie. Opcja szukaj Rozpiska pinow licznika z 1996 r: blue, 26-pin 1 -not used 2 -Buzzer actuation 3 -Terminal 15 4 -Terminal 15 5 -not used 6 -Terminal 61 7 -Handbrake/brake malfunction 8 -ABS direct 9 -Airbag direct 10 -CAT 11 -ABS inverted 12 -Airbag inverted 13 -Right parking light 14 -Ignition lock, S-Contact 15 -Buzzer actuation 16 -not used 17 -not used 18 -Oil pressure 1.8 bar 19 -Terminal 58d 20 -Coolant level 21 -Right turn signal 22 -Main beam 23 -Speedometer input 24 -Brake fluid 25 -Brake pad 26 -Left parking light yellow, 26-pin 1 -Terminal 58 2 -Terminal 58 3 -Engine-speed signal 4 -A/C compressor 5 -Time - output 6 -Vehicle speed signal 1 7 -Vehicle speed signal 2 8 -Door contact, driver's side 9 -Terminal 30 10 -Terminal 30 11 -not used 12 -Tank warning 13 -Left turn signal 14 -not used 15 -not used 16 -Belt buckle switch 17 -not used 18 -Terminal 31 19 -Terminal 31 20 -Diagnosis wiring 21 -not used 22 -not used 23 -Glow plug indicator lamp 24 -Immobiliser 25 -Fuel gauge sender 26 -Coolant temperature sender

A z ciekawości podłącze go jeszcze raz i sprawdzę (wymieniałem wczoraj z 1/2 fis na full fis )

no przejechałem 7 km i d*pa nie liczył, specjalnie zdjęcie zrobiłem jak startowałem ( odłączyłem akku, po paru minutach podłączyłem i ku memu zdziwieniu jest licznik dzienny - te 7 km co przejechałem) Dzisiaj do pracy specjalnie popatrzyłem na owe zjawisko i zaczął zliczać po 2 km przejechanych Także została mi tylko manetka do podłączenia ( a jakim kluczek dokładnie ruszyć kierownice ?? )

Mój vag tacho łączy się z licznikiem jaegar z 2001 roku 8D0 920 900R ale muszę ustawić VDO C5

Kolejny zadowolony z FIS-a, mam tylko takie pytania: 1. Licznik nie przyjmuje mi mojej wartości w km daje mu tak jak na starym liczniku i wbija mi z 50km mniej i niechce się zmienić (posiadam vag tacho 3.01) 2. mimo że przejechałem 7 km licznik km główny się nie przestawił o co kaman ??

Myślę że to kwestia naświetlenia. taki efekt specjalny, w dzień pewnie wyglądało by to normalnie

soprano: 1 i 23 do + 7 lub 9 do minusa strona 113 roberto343: Dzięki za linka, mam już ten plik ale nie wiem w 100% czy się nada do mnie :/

Panowie, potrzebuję wsad do licznika 8D0 920 980, jeśli ktoś posiada byłbym wdzięczny.

A czy ten vag tacho poradzi sobie z immo 3 ( bo jeśli dobrze pamiętam w licznikach 2001 było immo 3 ?? )

Posiadam VAG Tacho 2.5 i mogę go śmiało polecić to planowanych przez Ciebie operacji. Czyli mam rozumieć, że bez problemu chwycę licznik anglika VDO i mój obecny jaeger-a??, czytałem że mogą być problemy dlatego zastanawiam się nad jakimś vag commander.

Panowie mam pytanko, zakupiłem licznik anglika od forumowego kolegi ( z 2 wyświetlaczami cyfrowymi, obecnie mam 1/2 fisa), czeka mnie zmiana przebiegu ewentualnie wsadu i oczywiście sczytanie PIN-u. Jaki kabel musiał bym zakupić aby działał (vag commander czy vag tacho) Pozdrawiam.

A od kiedy WD-40 psika się styki ?? Jest specjalny środek do czyszczenia styków tudzież konektorów i to stosujcie. WD-40 to środek wypierający wodę i pozostawiający olej a on nie jest doskonałym przewodnikiem. Siknij tam kontaktem 60 lub jakimś innym środkiem konserwującym styki.

No właśnie aby sprawdzić czy poduszki masz wytrzaskane zaciągasz ręczny i wrzucasz jedynkę i starasz się jakby ruszyć, jak silnik ma mocne wychyły znaczy się poduszki wytrzaskane. A mi nie o Ciebie damage chodziło tylko o autora tematu .

A może to poduszki pod silnikiem ??

No i jednak Panowie coś się dzieje. Licznik ciągle się resetuje, podpięcie VAGa wykazało na liczniku błąd: 01314-Engine Control Module 49-10 No Communications Intermittent

No po nocce jest obiecująco, nic się nie skasowało. Czy możliwe były tylko klemy?? ( na innych sterownikach nie było żadnych błędów a wydawało mi się, że jak by było coś nie tak to każdy sterownik miał by zanik i zarejestrował by błąd)

Zabrałem się dzisiaj za ten nieszczęsny akumulator przeczyściłem klemy i bieguny w akku, test amperomierzem ( wstanie spoczynku akku w normie - 4mA), odczyt VAG-COM nic nie ukazał i o dziwo przez 2 godziny nic się nie skasowało. Ciekawe jak będzie po nocce.

No to jest dokładny opis błędu (sczytywałem Polskim Vagiem), dzisiaj podepnę pod VAG-COM i napiszę błąd z tego programu.

Nikt nigdy nie miał takiego problemu ???

No to i może czujnik (wylacznik termiczny przy króćcu od chłodnicy) masz walnięty. Podpinałeś VAG-a, może warto sczytać błędy.

Wahler 90 zł ??? coś zabardzo wygórowana cena u mnie w intercarsie wołali 49 zł. Oryginał w ASO po zniżkach po 80 zł kupowałem ale 9 dych za wahlera szok!.

Witajcie. Zeruje mi się licznik dzienny i godzina z datą, nie było by w tym nic dziwnego gdyby nie to że akumulator ma pół roku ( byłem z nim na badaniu-jest O.K.) po sczytaniu VAG-iem błędów na liczniku ukazało się 668- Napięcie w zacisku 30 za niskie. I za cholere nie wiem o co chodzi. Może których z kolegów mi podpowie?? Mam jeszcze błąd 787 (wnioskuję że to błąd czujnika G89-czy jest to czujnik przy chłodnicy?) Pozdrawiam