Fr0styyy.

Jutro się za to zabieram jako, że nie mam własnego laptopa Na szczęście siostra przychodzi z pomocą Logi mają być statyczne i dynamiczne, turbiny i przepływki? Ile mogą skasować mnie za zmierzenie ciśnienia?

Jeszcze nie :/

Liczę na ciebie

Czyli a 80% rozrząd...

Przepustnica do czyszczenia i adaptacji. Może rozrząd przeskoczył?

No nie wiem, drzwi i błotnik imo się nie różnią odcieniem...

Mi się wydaje, że ten błotnik jednak źle spasowany jest, bo od strony kierowcy też troszkę dziwnie wygląda z profilu. U góry minimalnie większa szpara niż na dole, albo na odwrót. Od strony pasażera chyba równo z tego co pamiętam. Zastanawia mnie tylko dlaczego tak? Był ściągany? Jeżeli to to w jakim celu :gwizdanie:

Spójrz na lewą szczelinę - idealna :gwizdanie:

Powiedzcie mi jak mam dobrze spasować ten prawy błotnik? Bo dziwnie to wygląda... Przy drzwiach kierowcy też ciutko inna szpara jest niż być powinna Od czego to może być?[br]Dopisany: 16 Luty 2012, 19:06_________________________________________________No nikt nie powie co może być nie tak?

Nie chodzi o dźwięk, ale o drgania. Co do ciśnienia sprężania to w każdym warsztacie sprawdzę? W sumie najlepiej to jakbym sam sobie sprawdził Ale nie mam nawet klucza do świec

Może rozrząd przestawiony o ząbek? Ale straty mocy nie widzę żadnej, chociaż samochód mam od 4 miesięcy...

Bez jaj, to nie 20 letni diesel, żeby takie cyrki na jałowych były. Jakoś w starej BMW, czy Renault z 94 roku nie powiedziałbym, że w ogóle silnik jest włączony jak się w środku siedzi... A u mnie? Ktoś kto sie nie zna powiedziałby, że to diesel edit: o proszę, dzisiaj z kuzynka jechałem i zapytała "to diesel?" na co ja "benzyna", nie wierzyła :E Jak sprawdzić poduszki? Silnik czymś podnieść, czy co?[br]Dopisany: 17 Luty 2012, 21:10_________________________________________________Przeczyściłem przepustnicę, jutro zamontuje, zaadoptuje i może to coś da... Ale wątpię. Dalej ten sam objaw, na w pełni rozgrzanym drgania są mniejsze, a na równe 1000 obr/min nie czuję w ogóle, że silnik jest włączony. Przy 1200 zaczyna być czuć mrowienie i taki jakby rezonans...[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 21:17_________________________________________________Przepustnica założona i zaadoptowana, nie się nie zmieniło..[br]Dopisany: 19 Luty 2012, 18:12_________________________________________________Pozostają poduszki, świece i przestawiony rozrząd

Czyli ok

A 5W30 to jaki olej? Syntetyk, pól, czy mineral?

Sorry, za odkop, ale czy w 1.8T AVJ też ta wiskoza jest? Tak czytam i czytam i nie mogę ogarnąć co w ogóle jest Przecież wentylator nie jest napędzany wałem, tylko elektrycznie?

No są zauważalnie mniejsze niż na zimnym :gwizdanie: Na zimnym chodzi jak diesel, zresztą widać na filmiku, ale to był rozgrzany.

Dodam, że na w pełni rozgrzanym samochodzie (woda 94-96*C) drgania są mniejsze [br]Dopisany: 16 Luty 2012, 13:32_________________________________________________Audi A4 B6 1.8T wuuut? Normalna praca 1.8T?

Dzięki, o takie fotki mi chodziło właśnie

Ja mam otarcie na lewym tylnym błotniku i ruda się tam zadomowiła przez zimę...

U mnie jest poniżej filtra oleju przy kole zamachowym.

U mnie było identycznie - głuche, puste kręcenie. Wymieniłem G28 i odpalił od strzała

U mnie też tak jakby klekocze na wolnych... :E To normalna praca 1.8T? Audi A4 B6 1.8T wuuut?

Usuń błędy i wtedy próbuj, może coś innego wskoczy. Rozrusznik kręci normalne przez cały czas, ale silnik nawet nie próbuje załapać (jakby paliwa wcale nie dostawał)? Na 90% G28.

Dzisiaj mnie naszło na małą sesję...

Trzeba tą folię gdzieś nacinać, czy wystarczy dobrze rozgrzać i trochę pomóc jej się ułożyć?