Fr0styyy.

No elo z roboty

Kurcze a ja właśnie chciałem dokładkę zakładać:polew: Ta, chyba nakładkę http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3464598724 Nakładka już wyrezana dawno:grin: Znalazłeś taką małą? ty a ty skąd wiesz jaka ma być :polew::polew: Nananana... trallala

Kurcze a ja właśnie chciałem dokładkę zakładać:polew: Ta, chyba nakładkę http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3464598724 Nakładka już wyrezana dawno:grin: Znalazłeś taką małą?

Kurcze a ja właśnie chciałem dokładkę zakładać:polew: Ta, chyba nakładkę http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3464598724

Te to trollek jakiś jest i tyle

Jako, że długo polowałem na same wskazówki licznika od S4 B6 i trafił się licznik za "grosze" to go wziąłem. Przełożyłem wskaźnik temperatury i paliwa do siebie razem z białymi wskazówkami od S4. Problem jest tego typu, że wskazówka prędkościomierza i obrotomierza jest dalej czerwona, bo diody z S4 nie pasują do A4. Sprawdzałem te czerwone diody z A4 to świeca przy 1.5V a białe diody z S4 już przy tym napięciu niestety nie świeca, dopiero świecą jak mają 3V i tutaj jest problem. Jak te diody się w ogóle nazywają i czy w ogóle znajdę te białe diody na napięcie 1.5V? Chyba, że wystarczyłoby zmienić rezystory? Tak to wygląda po rozebraniu No i efekt końcowy Jakieś pomysły co z tym fantem zrobić? ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- Trochę poczytałem i fail z mojej strony. Nie ma białych diód na 1.5V tylko one pracują przy 3-3.2V. Więc to chyba będzie kwestia dobrania odpowiedniego rezystora tak?

Oplułem monitor :polew:

Napisz do kolegi Tomnik

U mnie drugi rok będzie w listopadzie a nalatane 167 chyba

Też mam coś podobnego, no ale tylko po nocy przy ujemnej temperaturze

Ładne klekle przy odpalaniu

za takie zachowanie powinno sie durnia z forum wywalic:facepalm: Też mam takie zdanie memory five-wladi i wszystko jasne:) jak juz cos komentujecie, to najpierw zajrzyjcie pod link, bo najwyrazniej go nawet nie otworzyliscie. Ano prawda.

Panowie pomóżcie z tym nieszczęsnym VAGiem... VCDS Lite łączy się normalnie z samochodem, ale w blokach pomiarowych tylko pierwsze pole pokazuje poprawnie np. obr silnika a reszta pokazuje jako N/A zamiast wartości np. 12.4V. Poza tym klikając np. test wskaźników klikam start i jest od razu end a nic się nie zmieniło np. przy teście licznika... Kiedyś działało to bez zająknięcia dlatego pytam co mogło się zrobić. Przy teście połączenia w ustawieniach zawsze wychodzi "Proor". Na VAG 312 / 504 wszystko pokazuje prawidłowo aczkolwiek nie da się zrobić testu zegarów, żadnych adaptacji itd. bo "pokazuje" że jest "niezarejestrowany" mimo, że "jest prawidłowo". Nawet wskazówek od licznika nie mogę poprawnie ustawić po zmianie

Nie.

Napisz do stanleya

Jak makiem zasiał

Czerwony febi + destylowana.

Może u Bartka wymienię jak skrzynie będziem robić

Dołączam się do pytania, ale to najlepiej z Bartkiem na ten temat dyskutować

A może oddam to do znajomego niech robi to wszystko razem z wymianą tej tulei w wahaczu i wymianą amorów i sprężyn + geometria i zbieżność żeby mieć z głowy Ale z drugiej strony boje się oddać swój samochód w czyjeś ręcę

Walić zbieżność. Ja zrobię całą geometrię + zbieżność zawieszenia łącznie z wymianą tej tulei i tego szitu z tyłu żeby mieć tiptop Co do wymiany sprężyn z tyłu to ogarnę jakiś ściągacz do sprężyn i chyba nie powinno zejść dłużej nić cały dzień, jo?

Ale już mamy piątek prawie Nie no nie wysyłaj, ja sobie na miejscu ogarnę części żeby w razie co móc to zwrócić

W bananie?Mam mooga w dobrej cenie u siebie to Ci w paczce mogę podeslac razem ze springami i amorami:wink: Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2 Rozumiem, że jakieś extra zniżki mam Wandej, jeszcze nie wiem, bo jak sworzeń w wahaczu będzie luźny po jego zdemontowaniu to lepiej całość wymienić a tak bym został z tuleją i d*pa A tak kupię na miejscu i w razie co to mogę zwrócić, poza tym zniżki mam ze względu na szefa A btw... to tyś tego nie wysłał jeszcze?

Pojechałem sobie z ciekawości do znajomego na diagnostykę. Powiedział, że tuleja w dolnym przednim wahaczy ma już "miękką" gumę i przydałoby się wymienić, poza tym z tyłu takie aluminiowe podkładki bodajże od regulacji kąta pochylenia koła, czy coś takiego też by się przydało wymienić. No i ogólnie był zdziwiony stanem zawieszenia (in plus) po 12 latach Teraz pytanie jakie są koszty wymiany tej tulejki w wahaczu i jakiej firmy brać żeby to miało ręce i nogi

Jakoś nie mogłem się doczytać... Ile V powinny mieć te diody? Bo jak wymieniłem swoją w AUTO na białą to przy maksymalnym ściemnieniu i tak świeci dużo jaśniej niż pozostałe...