Fr0styyy.

Chłam. ---------- Post dopisany at 17:41 ---------- Poprzedni post napisany at 17:41 ---------- Też bym się śmiał

Przesyła czeka na odbiór...

Ja bym chyba wolał mieć C6 niż B8 Ale z jakąś porządną beną albo 2.7/3.0TDI.

Nie kłóćta się, bo wpierdziel będzie

Nie

Aaaaa to dlatego nikt oprócz mnie nie ma ramek klubowych

A Ty już w domu? Dzięki za spota

Nienawidzę cię!

Też wpadnę parówy!

Megs Endurance.

Nie zganiaj na Prickborta, bo samochodu na słońcu się nie myje

Szarpnij go do siebie i wyjdzie

Pajszło

Rezystancja nie miała dla mnie znaczenia z tego względu, że chciałem tylko sprawdzić tylko, czy dobrze szukam tzn. czy błąd się zmienia

SRI Reset Procedure - Ross-Tech Wiki Nie mogłem się podłączyć... No trudno.

Świetna robota

U siebie muszę zrobić coś z odpryskami od kamieni, eh.. Kiedy ostatnio była robiona korekta?

Przyjrzyj się czerwonej kostce w fotelu, bo to ona jest od elektryki w siedzeniach i oświetlenia przestrzeni nóg pasażera

Wydaje mi się, że wystarczy dokupić inną kostkę na jeden zapalnik, ale poprawcie mnie jak się mylę. Napisz może do wrclaguna W B8 były chyba dwa rodzaje poduszek powietrznych

Jeżeli błąd powraca po wymianie poduszki i taśmy to pozostają 2 możliwości. Pierwsza to ta żółta kostka, która wchodzi do modułu kierownicy (tam z tyłu) a druga to kostka łącząca poduszkę powietrzną z taśmą i tutaj bym szukał problemu, bo koszt nie duży. Swoją drogą to jakie to były błędy?

Najważniejsze że prawidłowo zdiagnozowane No zaparłem się i jakoś się udało Nie jest tak tragicznie, bo taśmy po 150 zł chodzą, gorzej jakby airbag padł Co do błędu to upper limit exceeded oznacza, że jest przerwa w obwodzie tak dla potomnych. Obstawiam, że problem był na taśmie od wewnętrznej strony tam gdzie taśma wychodziła z tego wewnętrznego pierścienia po prostu się zagięła/przetarła/przełamała i obwód się zamykał tylko przy jej odpowiednim ułożeniu No trudno, przynajmniej wiem na czym stoję, ale brak multifunkcji boli Upper albo Lower limit exceeded nie oznacza przerwy w obwodzie tylko odpowiednio zbyt wysokie lub zbyt niskie wartości rezystancji - w 90% przypadków jest to brak pełnego styku na dwóch przeciwstawnych pinach w problematycznej kostce. Dlatego jednym ze stosowanych rozwiązań gdy problem dotyczy kostki np. pod fotelem dla bocznej poduszki pasażera - jest wywalenie konektora i po prostu polutowanie kabelków. Zazwyczaj wystarcza po prostu odpowiednio nagiąć/wyprostować piny. W moim przypadku jak jak miałem upper limit exceeded i całkowicie wyjąłem taśmę i odpiąłem żółtą kostkę od jej wewnętrznej strony to błąd się nie zmienił, ale gdy podłączyłem na próbę rezystor to błąd zmienił się na lower limit exceeded

Udało mi się zwalczyć problem !! Zaktualizowałem post #70 i opisałem w nim co i jak Mam nadzieję że u Was uda się podobnie pokonać drgania/wibracje/huk/buczenie przy prędkościach 110-140 (w moim wypadku przy 117-129) KMH... Świetnie! Będzie trzeba u siebie się temu przyjrzeć. Jaki koszt tych wszystkich pomiarów i wyważań na tej wyważarce? Trudna dostępność?

Najważniejsze że prawidłowo zdiagnozowane No zaparłem się i jakoś się udało Nie jest tak tragicznie, bo taśmy po 150 zł chodzą, gorzej jakby airbag padł Co do błędu to upper limit exceeded oznacza, że jest przerwa w obwodzie tak dla potomnych. Obstawiam, że problem był na taśmie od wewnętrznej strony tam gdzie taśma wychodziła z tego wewnętrznego pierścienia po prostu się zagięła/przetarła/przełamała i obwód się zamykał tylko przy jej odpowiednim ułożeniu No trudno, przynajmniej wiem na czym stoję, ale brak multifunkcji boli