Zbyszek_7

A pisałem Ci coś na temat naciągnięcia paska heh:D. U mnie nie zgadzają się znaki o pół ząbka i to pewnie jest przyczyną delikatnego drżenia silnika. Da się to ustawić bez odjeżdzania przodem?

Znaki zgadzają Ci się co do milimetra?

130zl i mamy ze zwykłych halogenów ksenony;). Ja również czekam na relację po przekładce:) Ciekawe czy jest aż tak duża różnica:)

Też planujesz do swoich przyszłych założyć? Masz jakiś upatrzony zestaw już? A jak jest w oryginalnych lampach z ksenonami?

Witam, Pytanie brzmi: Czy w zwykłe lampy poliftowe mogę wstawić Ksenony? Czy żarniki ksenonowe będą pasowały mocowaniem do lamp tak jak zwykłe H7?

Kolego ale trochę kulturalniej się wyrażaj na forum:P

Jeśli nie ma aż tak dużej różnicy w cenie to chyba przy następnej wymianie wybiorę właśnie ten olej.

Zmienić możesz spokojnie ale X-LITE jest chyba sporo droższy.

Zgadzam się z kolegą emilk89, choć nie wiem czy nie lepszy byłby Motul X-Cess albo X-Lite

Co najmniej 5W-40. Oczywiście pełen syntetyk bez zastanawiania i dobrej marki do takiego silniczka

A np APT i ADR też niczym szczególnym się nie różnią?

A może ktoś napiszę coś konkretniej?

Dzięki za te informacje, napewno się przydadzą na forum w celu porownania z innymi olejami.

Może przy następnej wymianie przejdę na MOtula X-Lite 0W-30. A nie jest on czasami lepszy do silników wysokoprężnych?

Mnie również interesuję ten temat. Czym się różni np silnik APT od ADR lub ARG ??

Sprawdź wszystkie wężyki będące koło przepustnicy

To bardzo drogi olej. Motul o 100zl tańszy a też jest super olej. Mit dawno obalony ale nawet większość mechaników o tym nie wie...

Będę musiał dać komuś do sprawdzenia ale jak już zdejmie pokrywę i okaże się że napinacz to będę musiał szykować grubą kase po to sporo kosztuje... Narazie się wstrzymam bo autko nie chodzi moze jak ideal ale nie chodzi znowu jakos zle

A ile kosztuje ten Millers? Ja przeszedłem z Castrola 15W-40 na Motul X-Cess 8100 5W-40 i po przejechaniu 2 tys. jest wszystko dobrze więc obalam przy okazji mit o tym że nie wolno przechodzić z mineralnego oleju na pełen syntetyk:)

U mnie też super mocy może nie ma ale poza tym że delikatnie ten silnik "przebiera" chodzi ładnie. Nie wiem czy się za to zabierać czy zrobić z 40tys. i wtedy razem z rozrządem kompletnym przyjrzeć się wszystkiemu. Choć zdrowiej dla silnika byłoby zrobić to jak najszybciej pewnie...tym bardziej że ten błąd mi wywala na Vagu... ---------- Post added at 08:27 ---------- Previous post was at 08:13 ---------- Ten napinacz jest hydrauliczny i ma elektroniczny czujnik ciśnienia oleju? Dobrze myśle?

A jakie Ty miałeś objawy?

Tego się obawiam najbardziej bo z tego co się orientowałem koszt takiego napinacza jest wielki. On napina łańcuch tak? Wiesz może jak sprawdzić ten napinacz czy rzeczywiście jest uszkodzony? Czy do wymiany trzeba ściągać pokrywę czy da się zmienić jego elektroniczną część bez rozbierania?

Ja nie ustawiałem rozrządu, kupiłem samochód i podłączyłem pod komputer. Pokazał się błąd 17746 i teraz szukam rozwiązania. ---------- Post added at 15:25 ---------- Previous post was at 15:21 ---------- Ja nie ustawiałem rozrządu, kupiłem samochód i podłączyłem pod komputer. Pokazał się błąd 17746 i teraz szukam rozwiązania. A co do tego linku(http://www.passatworld.com/forums/61...t-revised.html), czytałem już to i tam piszą że to przestawienie o pół ząbka jest w porządku i po naciągnieciu się z czasem paska będzie ok. Więc jeśli to nie wina paska to chyba z łańcuchem będzie coś nie tak...

Czujnik sprawny. Podłączyłem diodkę na 12V pod przewód fazowy i sygnałowy do czujnika i w chwili gdy samochód chodzi na jałowym biegu diodka mruga, gdy zwiększam obroty silnika diodka mruga szybciej - czyli czujnik działa. Przewody zbadana na ciągłość i sprawdzone czy nie maja zwarcia. Komputer sterujący podmieniałem również aby sprawdzić czy to on nie powoduje sam w sobie błędu ale na innym jak to samo. Musi mieć na to wpływ przestawienie rozrządu o te pół ząbka albo łańcuch na wałkach rozrządu jest przestawiony.

Ale u mnie pojawia się błąd: 17746 - Czujnik położenia wałka rozrządu strona 1 - przerwa/zwarcie do plusa, brak osprzętu / nie związany ze sprzętem. Raczej mam coś z rozrządem bo błąd ten nie ma nic wspólnego z przepustnicą czy przepływomierzem a już czujnik, przewody i nawet komputer były sprawdzane.