gregski

Szczegolnie dla jadacych z naprzeciwka :-(

Dobra, AMI po CANie (radia Concert i Symphony w MMI basic, bez rozroznienia na displaye kolorowe czy mono): 8T0 035 785 A - (taki mam u siebie i pieknie gada z Concert czy Symophony) Na pewno nie zadziala: 8P0 035 785 Jak pisalem, ja sie nie knocilem w wymiane schowka i szufladke, tylko zainstalowalem sam modul bez szufladki pod deska i wypuscilem przewod bezposrednio do uchwytu na fon pod reka. Bardzo wygodne rozwiazanie, a jako bonus masz okladki plyt na ekranie fona w trakcie odtwarzania. Odtwarza: muze, podcasty, audiobooki, oraz po uruchomieniu z poziomu ekranu telefonu: wszystkie aplikacje z dzwiekiem czyli np polskie radio, spotify, pandora i inne. Przetestowane na iPhone 4 i iPhone 4s.

postaram sie zejsc na parking z kompem. ami sie swietnie sprawdza, tym bardziej, ze wrzucilem go pod deske przy uchwycie do telefonu - jednoczesnie masz navi pod reka, zrodlo najnowszej muzy (ip synchronizuje sie po wifi), mozesz nawet sluchac polskiego radia w czasie jazdy we francji. info o utworach oczywiscie na fisie i glonym radiowym displayu oraz sterowanie z kiery. a jesli masz BT to oczywiscie pelna funkcjonalnosc telefonu wraz ze sterowaniem glosowym. faktycznie masz kawal do PL.. ale za to pieknie mieszkasz. no i jak lubisz ostrygi to zatoka Arcachon niedaleko rozumiem, ze bagaznik na surf na dachu obowiazkowy? ---------- Post dopisany at 10:07 ---------- Poprzedni post napisany at 10:03 ---------- Panowie, dodam w temacie "Laguna na prezydenta", ze chop nie tylko podpowie jak zrobic ze swojej a4 prom kosmiczny, ale pomaga w sytuacjach gdy auto niedomaga i trzeba szybko pomocy by nie utopic w serwisie... Czapa z glowy i wielkie dzieki za caloksztalt.

tak, u mnie podobnie, nawet Siri probuje sie dogadac przez glosniki basic kolor concert plus bt. w trybie audi music interface oczywiscie komunikaty tomtoma slychac, a muza sie przycisza...

Bang robi robote w a4, szczegolnie w sedanie. W a5 juz niebardzo.

Daj znac czy sie udalo.

Mumen, kwestia gustu i wymagan, ja bym FWD czy R4 w zadnym aucie nie zniosl (pomijam auta ktore z zalozenia nie musza dawac frajdy z jazdy typu kamper itp), a 17 cali uwazam za idealny rozmiar na nasze gowniane drogi. Z jednej strony wystarczajaca ilosc gumy, z drugiej auto sie bardzo dobrze prowadzi w kazdych warunkach. Na 16" bylo slabo pow. 200kmh i czasem w zakretach. Ale ja sie z zewnatrz za duzo mojemu autu nie przygladam, ono sluzy do jazdy.

Sprawdz w Adv. Meas. Values, w capie 08 nie jest aktywne. Jakie masz objawy?

Keeper, duzo piany, malo faktow. Pytanie brzmialo, czy istnieje system chlodzenia lozyska turbiny na wylaczonym silniku. Np elektryczna pompa olejowa...

jasna sprawa ---------- Post dopisany 12-03-2013 at 20:06 ---------- Poprzedni post napisany 11-03-2013 at 09:12 ---------- dla potomnych: http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/problem-dpf-wypalanie-serwisowe-filtra-czasteczek-stalych-265272/ ---------- Post dopisany at 20:06 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ---------- dla potomnych: http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/problem-dpf-wypalanie-serwisowe-filtra-czasteczek-stalych-265272/

Niniejszym opisze moje ostatnie przygody z DPF dla potomnych. Kilka dni temu moje B8 3.0 V6 TDI CAPA weszlo w tryb serwisowy. Objawy - 10% mocy, mrugajaca lampka swiec zarowych oraz po czasie Check Engine. Po podlaczeniu VCDS (mam 10.6) pojawily sie nastepujace wartosci popiolu w filtrze: oraz bledy P242F oraz P2002 Poczytalem fora i wszedzie radza wymienic czujnik G450 ktory w wiekszosci przypadkow wini za ten stan rzeczy. Nr czesci 059 906 051A Mnie sie jednak wydaje, ze do serwisowego trybu doprowadzilem auto sam - kilkukrotnie zignorowalem ikone filtra nie dajac autu wyczyscic DPFu samemu. Diesel z DPF oraz miasto nie bardzo sie lubia. Po wymianie G450 nic sie nie zmienilo, wartosci nadal byly wysokie, kody bledow nie znikaly, auto w trybie serwisowym. Grzes wrclaguna zasugerowal serwisowe czyszczenie filtra, ktore skutecznie pomoglo. Oto jak je przeprowadzic w silniku CAPA: - silnik wlaczony - bieg jalowy (automat na P) - temperatura oleju min 70°C - zapelnienie filtra ponizej 68g (jesli masz wiecej trzeba czyscic filtr poza autem, gdyz wypalanie na aucie grozi jego spaleniem) - maska zamknieta - reczny zaciagniety - temperatura w wydechu moze wzrosnac do 300°C, upenij sie, czy nic nie lezy pod autem Za pomoca VCDS wchodzisz w modul silnika Engine, dalej Security Access - logujesz sie podpowiedzianym przez program kodem (u mnie to bylo 27971). Klikasz na Basic Settings i wybierasz serwisowa regeneracje filtra: - wykonujesz dalsze kroki zgodnie z info na ekranie: naciskasz hamulec, potem gaz - silnik wchodzi na obroty - ok. 1500 rpm i po jakis 10 min zaczyna wypalac filtr. Warto miec naladowany komp lub zasilanie, bo calosc trwala u mnie ok. 45 minut. Wynik pozytywny wyglada nastepujaco: Kody bledow tym razem wiecej nie wrocily. Autko wyszlo z trybu serwisowego. Powodzenia! Wykonujesz ww. procedure na wlasna odpowiedzialnosc.

W sedanie owszem

Zalogowalem sie, ale nic wiecej sie nie pojawia :-/ nie umiem tez wymusic regeneracji podczas jazdy, coding nadal nieaktywne. ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:25 ---------- udalo sie - Odpalilem regeneracje serwisowa, zobaczymy co dalej. ---------- Post dopisany at 23:34 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- Allelujah! Dzieki chlopie, po raz kolejny strzal w dziesiec. Wrc na prezydenta!

nie mam kodu ale cos czuje, ze rozmawiam, z wlasciwa osoba

Grzegorz, wszystkiego najlepszego! Dzieki za sprawdzenie czujki. Przy montazu przedmuchalem rurke do DPF, drozna. NIestety, wypalanie DPF mi nie wychodzi... Silnik rozgrzany, wciskam hamulec i gaz do deski, po sekundzie wyskakuje komunikat - Finished correctly / Cancel Gdzies widzialem, ze tak dlugo jak sa bledy (a te sie nie daja skasowac) nie przeprowadzi sie regeneracji... ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ---------- procedura ross-techu nie dziala, bo Coding II u mnie nie dziala - nawet w najnowszym VCDS (sprawdzone). w basic settings mam ta opcje(service regeneration...): ---------- Post dopisany at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- tak wyglada coding II u mnie..

wylaczym byl w cholere od razu. na szczescie CAPA tego nie ma.

prosba o pomoc: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/problem-dpf-g450-hgw-potrzebna-pomoc-264960/

Panowie, zakladam oddzielny watek by nie zasmiecac B8 Troooop. Od kilku dni nie moge sobie poradzic z nastepujacymi bledami i trybem serwisowym silnika: Czyli: P242F oraz P2002. DPF nie zapchany, ma nastepujace zapelnienie: I teraz: zgodnie z radami wymienilem G450 - serwis audi dobral mi nastepujacy numer czesci: 059 906 051A - moze ktos potwierdzic kto ma ETKE czy prawidlowy dla mojego B8 2008 CAPA ? Zainstalowany fabrycznie mialem taki: 07Z 906 051 B No i teraz: wszedzie mowa o 'nauczeniu' nowego czujnika. Niestety, VCDS tego nie ogarnia, Kodowanie II jest nieaktywne (ponoc jakis nowy protokol danych typowy dla EDC17 - UDS V6), nie moge tez zrobic regeneracji filtra.. Co byscie zrobili jako nastepny krok? Moze ktos cos podpowie, bo nawet nie wiem, czy moge dalej jezdzic autem (glownie miasto) - czy przypadkim nie zapycham filtra... Z goory dzieki.

No ja mam basic can i kolorowe ekrany.. Opis w kodowaniu vag we warsztacie

nadal nie moge sobie poradzic z resetem po wymianie czujnika G450 na pocieszenie odpalilem ekran przy cofaniu (mam tylko tyl) - dzieki Grzes.

Zgodnie z materialami serwisowymi 2.0 tdi ma przenuesienie napedu do 350 NM

żadne A3, miał to w swoim B8. numer felgi: 8K0 601 025F więc B8! a opony widocznie Niemiec sobie wymienił.. Faktycznie jest jakas wersja malego diesla z oponami 205. Eco dyszel, ten co go zrobili by pokazac w reklamach, ze malo co2 a4 produkuje. No i wersje flotowe. Bida straszna.

do B8 min 225. a do 3.0 lub 2.0 z wirusem index minimum 270 kmh

gdyby ktos szukal komfortowych kol do b8 to mam komplet fel z praktycznie nowymi oponami do 270 kmh. http://a4-klub.pl/felgi-opony-156/komplet-kol-letnich-a4-b8-16-a-264335/#post3380703

proxi, zmierzyl bym napiecie akku przed odpaleniem silnika. z tego co inni pisali ten wskaznik naladowania bardzo optymistycznie pokazuje stan akku.