tomyx1307

Akurat u mnie weszło dokładnie 2,5 litra,zalałem ten - Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 1L | OLEJE PRZEKŁADNIOWE \ do skrzyń manualnych. Stary olej wyglądał całkiem przyzwoicie,ale po wymianie skrzynia chodzi zdecydowanie lepiej,wcześniej biegi wchodziły z lekkim oporem. Co do śruby spustowej,to jest torx 16mm z pustym środkiem,dwunastokątny,jest to nietypowy klucz. Wszyscy,którzy wahają się,czy wymieniać olej,powiem-WYMIENIAĆ! nie słuchać pseudomechaników.

Tak,dokładnie,bardzo fajny wynalazek!

Z tego, co wiem,na pierwszy montaż szły Pierburg. Ja kupiłem taki - ZAWOR EGR SKODA VW PASSAT AUDI A4 A6 ORYGINAŁ (2669614776) - motoAllegro . Na razie śmiga.

To chyba dobry patent. Koledzy z forum A6 już to przerabiają -http://www.a6klub.pl/a6-c5-19tdi-separator-oleju-czysty-dolot-fotostory-vt25078.html

Jak najbardziej polecam firmę. Tak,jak kolega pisze-wycieraczki cichutkie,super zbierają,warto było zamienić!

Właśnie zakupiłem ten komplecik,- RAMIONA PIÓRA WYCIERACZEK AERO AUDI A4 B6 ORYG. (2622748219) - motoAllegro. Ramiona nie są zakończone na kształt litery "U" , ale są takie,jak tu- TEFLONOWE WYCIERACZKI AUDI A4 04-08 A6 ALLROAD (2600822133) - motoAllegro.

Przemek_89, może głupie pytanie, ale czy hydraulika w tej głowicy, którą kupiłeś, na pewno była w dobrym stanie?

Kupiłem taki-http://moto.allegro.pl/zawor-egr-wahler-7372d-audi-a4-a6-1-9tdi-galaxy-i2558409449.html-na razie po 10k suchy.

Ok, dzięki,trzeba będzie zobaczyć.

Dokładnie, przy lekko uchylonych szybach zamykają się bez problemu. U mnie to samo. Pogrzebałem trochę w necie i faktycznie problem leży w odpowietrzeniu kabiny. Drzwi ciężko się zamykają,gdyż nie ma ujścia powietrza z wnętrza samochodu. Wie ktoś, gdzie w A4 znajdują się takie kanały wentylacyjne ?

Z czyszczeniem pompek to na razie się wstrzymaj,jeśli auto dobrze chodzi. Oczywiście wymień filtr paliwa, możesz zalać jakiś specyfik do czyszczenia układu wtryskowego-np.Kleen-flo w czerwonej butelce lub liqui moly-powinna być poprawa. Paliwko oczywiście dobre lejesz?

"musisz czypa zrobic. serie tak maja" Co masz na myśli? Po czipie lepiej zapala?

Witamy w klubie! U mnie to samo.Zwiększona dawka paliwa na ciepłym silniku,zregenerowany rozrusznik(bo to też może być przyczyną) , włączanie świateł nic nie daje. Jak gorący, to zatelepie przy odpalaniu. Żadnych błędów, samochód normalnie śmiga. Tak jak u kolegi fabii z wciśniętym gazem pali ładnie.Brak mi już pomysłów.

Ale się wojna rozpętała! Może po prostu niech każdy kupuje takie części czy oleje, jakie mu pasują. Trudno przekonać kogoś do stosowania oryginalnych części, jeżeli nie chce ich stosować-czy to ze względu na cenę, czy z innego powodu. Ktoś,kto kupuje podróby, ma pewnie swoje racje i niech tak zostanie.Amen (chociaż to nie Radio M).

Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40 Liqui Moly LONGTIME HIGHT TECH 5W-30 Cyt " Szczególnie nadaje się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF " Ale nigdzie nie jest napisane ze do silnikow bez DPF, nie mozna go stoswac. A po Mobilu mozna zrobic plukanke, napewno nie zaszkodzi. PS. Albo ten... Millers XFS 5W-40...! No tak, ale ten Millers nie spełnia chyba normy 505.01. Myślałem też o takim : XFE-PD 5w40 | Millers Oils Oleje silnikowe i samochodowe, ale okazuje się, że nie jest to full syntetyk, chociaż jak piszą jest dedykowany do pompowtrysków. Chyba wybiorę coś z LM.

Dzięki Dana za szybką odpowiedź! Może wypowie się ktoś,kto stosuje ten Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40 w swojej furce bez DPFa.

Witam wszystkich! Zastanawiam się nad zmianą oleum, obecnie jeżdżę na Mobilu 3000 XE 5w30. Najbardziej skłaniałbym się ku temu http://pro-choice.pl/top-tec-4100-5w40-5l-p-298.html , ale w opisie jest,że stosuje się go aut z DPF, a z tego,co wiem moja furka nie ma tego wynalazku. Poradźcie, który olej LM będzie dobry do mojego silnika (AWX). A, i czy przed zmianą zapodać płukankę :http://pro-choice.pl/engine-flush-p-394.html. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Witam.Czy ma ktoś schemat w jakiej kolejności należy dokręcać śruby pokrywy w AWX? Pozdro

kupiłem taki do AWXa: ZAWOR EGR SKODA VW PASSAT AUDI A4 A6 ORYGINAŁ (2380289932) - motoAllegro - pasuje

Cieknie z zaworu EGR - norma w tych silnikach. Olej cieknie na złącze elastyczne tłumika, co z czasem prowadzi do zniszczenia tego złącza. U mnie tak było i musiałem wymienić plecionkę. A co do samego EGR, to można go wyjąć i czyścić oraz dać nowe uszczelki-nie wiem, na ile taki zabieg pomaga. Ja wymieniłem EGR na nowy-400 PLNów -na razie sucho.

U mnie średnio wychodzi 7 z tankowania na stacji, z tego jakieś 70% trasy, ale jeżdżę dość dynamicznie.

majster151, nie wiem,co ma do tego włącznik ale poczytaj tu: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/problemy-z-odpalaniem-232802/ , http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/problemy-z-odpalaniem-232802/ a tak z ciekawości jaki masz przebieg, że wałek jest wytarty? ---------- Post dopisany at 11:13 ---------- Poprzedni post napisany at 11:13 ---------- majster151, nie wiem,co ma do tego włącznik ale poczytaj tu: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/problemy-z-odpalaniem-232802/ , http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/problemy-z-odpalaniem-232802/ a tak z ciekawości jaki masz przebieg, że wałek jest wytarty?

Mam podobnie,chociaż u mnie nie gaśnie,ale też zatelepie jak odpalam na ciepłym. Gdzieś wyczytałem, że to może być rozrusznik,ale został zregenerowany i nic to nie pomogło. Spróbuj odpalić na włączonych światłach, jeżeli odpali normalnie to masz uszkodzony włącznik świateł. U mnie to nie działa i nie wiem już, gdzie szukać przyczyny.

Według mnie sprzęgło chodzi dobrze,chociaż są takie delikatne podszarpywania przy ruszaniu-może dwumasa? Ale z tym odpalaniem to dzieje się tylko na ciepłym silniku. Wymienię jeszcze plecionkę, gdyż słychać buczenie i czuć lekkie wibracje na budzie, rozerwana jest ta siatka na plecionce-zobaczymy efekt. Mam jeszcze pytanie: czy włączanie świateł przy odpalaniu pomaga na zimnym czy na ciepłym silniku? Pozdro

Witam. I jak, Andrzej K, rozwiązałeś swój problem. Mój AWX zimny pali od strzała, jak temp. silnika osiągnie 70-90 stopni przy odpalaniu mam takie telepnięcie jakby silnik nie łapał na wszystkie cylindry. Trwa to bardzo krótko i oprócz tego nie ma innych objawów. Odpalałem na włączonych światłach i jest lepiej, ale wydaje mi się, że jeszcze trochę nie tak,jak powinno być. Czy to może być włącznik świateł, nie mam od kogo podmienić, a nowy nie jest tani. Wiem, że czujnik temp. płynu był wymieniany przez poprzedniego właściciela. Jak by ktoś miał jakieś pomysły to będę wdzięczny. Pozdro