grzes283

Podziękował ?

Hahahah Ty byś nie był sobą, jak byś nie podkręcał, co .....?? ?

Dzięki ? Zgadzam się z Tobą......w końcu coś konkretnego?

Dokładnie, więc nie ma sensu zmieniać.....;-)

Kupiec zawsze się znajdzie. Pytanie kiedy i z jaką kasą ? Co do hebli, to obecne nie zawodzą, więc nie ma potrzeby. Aczkolwiek przy wymianie tarcz i klocków warto się jeszcze raz zastanowić ? Czy chcę mi się i inwestować i jak traktuje auto.....to chyba najlepiej moja żona by Tobie odpowiedziała. Ale "walczę" z tym nałogiem już kuuupę lat. Myślę, że dobra fura już w to poszła....;-)

?pewnie, że można. Ale póki co, nie planuje nic w tym kierunku. Ewentualnie może kamera cofania i skończę tę elektryczną kolumnę. Po głowie chodziły mi fotele z rs6, ale drogi interes, tym bardziej że ciężko będzie moje sprzedać, a nie mam gdzie trzymać.

Dzięki:-) Nie ma wszystkiego, ale ma dużo. Webasto i grzana kiera, jak dla mnie nieocenione wyposażenie. I to nie tylko podczas mrozów:-) Mógłbym jeszcze mieć asystenta pasa ruchu i aktywny tempomat, ale tylko dla fanu. Miejska jazda praktycznie wyklucza te bajery...

Całkiem możliwe. Konfiguracji było sporo. Też to zwróciło moją uwagę, dlatego gdzieś się dopytywałem. Ale mniejsza o to. Grunt, że po vinie s-line ?

Dzięki Panowie. 20" odpada, nie do miejskiej jazdy. Na 19" chciałem wrzucić 245/40 - troszkę więcej profilu by było i tym samym obwód koła by się zwiększył, ale wolałem w oryginalne parametry iść. Na komfort nie narzekam, ale przy dynamicu czuć delikatnie asfalt ? Co do s-line, to w poliftach były fotele i kierownice bez nadruku. Na zewnątrz logo powędrowało z atrapy na błotniki - takie tam kosmetyczne zmiany.

Witam. Po sprzedaż kilka lat temu swojej A4B6 chciałem kupić coś "normalnego", coś co by nie wymuszło na mnie modzenia, dłubania i ciągłego siedzenia przy aucie. Ale jak zwykle skończyło się inaczej ? W trzech słowach..... Był Passat B7 - ale nie przypadł mi do gustu. Zbyt mocno chciałem aby był "normalny" i seryjny. Sprzedałem po 3 miesiącach. Wracając na właściwe tory kupiłem z przysłowiowego partyzanta auto, które miałem gdzieś baaardzo daleko z tyłu głowy. Był to kolejny kombii, czy też już raczej avant, ponieważ było to A6C6 z 2010r. 2.0 TDI 170ps w multitroniku szału nie robiło, ale lepiej jeżdził niż poprzedni Passat ( 2.0 tdi 140ps). Przez prawie 3 lata w auto włożone dużo kasy i serducha. Oczywiście tylko dlatego, żeby nie był serią i "golasem". Mechanicznie był bez zarzutu. Ostatecznie autko sprzedałem i stanąłem rok temu przed ponownym wyborem samochodu. Długo liczyłem, przeliczałem, aż dorosłem do tego żeby kupić coś nowego. Wybór padł na Skodę Superb. Już nawet byliśmy składać zamówienie, ale doszło kilka dodatkowych, nieprzewidzianych wcześniej kwot i po kilkudniowym namyśle zrezygnowaliśmy. Coś co buduje się dobrymi emocjami i sercem przez kilka miesięcy, może przez kasę upaść w ciągu kilku dni.....tak to bywa ? Ale nie ma tego złego. Skończyło się na używce. Długo nie szukałem, jak niektórzy....miesiącami, latami etc, itd....Po dosłownie kilku dniach znalazłem ją niedaleko swojego miejsca zamieszkania - miałem szczęście na to wychodzi...;-) Znalazłem coś, co zawsze bardzo chciałem mieć, czego się bałem i na co nie chciałem wydawać kasy i brać kredytu..... Audi A6 2009r 3.0 TDI CDYA - s-line plus - quattro - tiptronik - pneumatyczne zawieszenie - 18" S-line 245/40 - webasto - bixenony skrętne z doświetlaniem zakrętów halogenami + ledy - keyless - fotochrom zewnętrzny i wewnętrzny - clh - elektryczne, podgrzewane fotele z pamięcią dla kierowcy - elektrycznie składane lusterka z pamięcią i podświetleniem - tapicerka skóra + alcantara - mmi 3G + HDD + 2 x SD + BOSE - elektryczna roletka tylnej szyby - PDC przód i tył - podgrzewana, multifunkcyjna kierownica z łopatkami Miało 240 tyś. przebiegu. Dokumentacja i wpisy w książce pokrywające się z ASO - więc jeśli Niemiec nie kręcił przebiegu przed każdą wizytą w serwisie, to jest ok. ? Z dodatkowych rzeczy wpływających na decyzję o zakupie były wymienione wtryski, remontowany tiptronik, wszystko na papierze. Dodatkowo założony był alarm z androidem, oraz blokada skrzyni biegów. Minusem niestety jest fakt, że autko miało mocniejszą przycierkę tylnego, lewego błotnika. Jest na to dokumentacja. Reszta elementów w oryginale ? Przez niespełna rok użytkowania, oprócz spraw czysto mechanicznych i obowiązkowych w aucie dołożyłem: - zewnętrzne listwy drzwi z S6 - końcówki tłumików Ulter N1 90-RS - klamki wewnętrzne z RS6 - uchyty boczków drzwi w skórze z RS6 - kierownica ścięta z RS6 z łopatkami - dekory drzwi i deski carbon z RS6 - ramka zegarów i tunel Piano Black - nakładki na pedały i podstopnica z RS6 - gałka zmiany biegów z RS6 - roletki tylnych drzwi - obniżone zawieszenie przez VCDS - test wskazówek zegara + dodatkowe funkcje na Fisie - odblokowane DVD + polskie menu - felgi Rotor 19" + nówki Goodyery 255/35/19 Więcej grzechów nie pamiętam. W piwnicy jeszcze mam komplet pod elektryczną kolumnę do założenia, ale nie mam czasu podjąć wyzwania. Dwa razy nie poszła próba, więc nie mam weny ?.

Jak wyżej Tobie napisali, jeśli nie masz przeglądów powłoki w ASO, to niestety nic nie zdziałasz...

Sama wymiana pewnie z tysiaka...... Aż dziwne, że koleś coś próbuje złożyć.....że nie uciekł po strzale.

I bardzo dobrze, że ktoś zauważył. Taka kur...a powinna dotkliwie to odczuć. ....

Być może się mylę, ale wydaje mi się że każda zmiana oleju na świeży wywoła takie zjawisko. Przynajmniej ja u siebie to zaobserwowałem przy każdym aucie. Castrol - Motul, Motul - LM, LM - Valvoline w każdym przypadku odczucia były pozytywne, ale nie wiem na jak długo...;-) Teraz jestem przed wymianą z LM na LM i ciekawy jestem efektów dzwiękowych ;-D

Dokładnie. W 100% się zgadzam. Co do mojego, to już przed blokiem stoi. Ciśnienie oleju ok. Stan osłuchowy silnika też spoko. Rozrząd nie wymaga wymiany. Terkotanie jest do obserwacji. Póki co jest - o ile można tak powiedzieć w normie. Także teraz wymiana oliwy i jezdzić ?

Gratulować zakupu. Moj przez pierwsze trzy lata longlife, a po przebiegu wychodziła wymiana co roku. Później trafił do Polski i podejrzewam, że podobnie było. Castrol co 30kkm....niestety nie mam już na to wpływu ? Dzisiaj odbieram go z diagnozy, zobacze co mechanik powie...:-) Apropos przebiegów. Znajomy ma BMK z 2005r. Nalatane coś ok. 350000. Zero problemów z rozrzadem. Od początku leje castrola co 12-15 tys. Silnik pięknie chodzi..

Ok. Dzięki wielkie:-)

Ponoć do cdya slizgi tylko oryginale. Po około 100 za sztukę??? A co byś polecił w związku z wyborem części do rozrządu? Da się na demontażu samej skrzyni ogarnąć wymianę?

Rozumiem. Miałem na myśli pakowaczy. Jednak producenta nie znałem ? Ale jak to się przekłada na kwestie wyboru? Czy te zamienniki mogą być złe? WAUZZZ4F49N053216

Z tego, co się dowiedziałem to rozrządy robi Swag, lub Febi do 3.0 tdi

I nic Tobie nie terkocze przy odpalaniu?Moj ma 250tys.i już coś tam czasami zaterkocze. Wszystko zależy od wcześniejszej eksploatacji. Póki co, to odzywa się dopiero napinacz, ale wiadomo, to może być początek końca;-). Ponoć różnica w gratach żadna. To co w ASO, to i w zamienniku, tyle że zeszlifowany jest numer i logo. Ja robię ok. 12 tys rocznie. Niech zamiennik wytrzyma mi 100 tys., to i tak za swojej kadencji nic nie będę robił. A za 5 lat, to dużo innych kwiatków wyjdzie. Z resztą za 5-6 lat, to guzik będzie wart samochód ? Dzwoniłem do Olsztyna- jest tam taki warsztat, co klepie non stop jakieś rozrzady, a więc pojęcie muszą mieć. Robi na zamiennikach Swag lub Febi. Slizgi 3szt. tylko z ASO kupuje. Za całość woła 5 tys i robi w dwa dni. Nie wyciąga motoru, tylko skrzynie i ma odpowiednie dojscie.....

Robić na częściach z ASO za około 2tyś drożej, czy na zamiennikach? Na zamiennikach, to koszt około 5-6 tyś, natomiast na ori zestawie to 7-8 tyś. Czy jest aż taka różnica w jakości???

Witam. Jeśli rzeczywiście uczciwie ktoś wymienił, to raczej nie ma takiej możliwości , aby grzechotał. Sprawdź ciśnienie oleju. Ktoś mi podpowiedział, że przy słabym ciśnieniu może grzechotać.....coś też z panewkami mi się obiło o ucho, ale nic więcej nie wiem. Ja swojego jutro odstawiam na pomiar ciśnienia oleju i "osłuchanie" pracy silnika etc....ale zakładam, że wymiana rozrządu mnie nie ominie ?

Poczytałęem trochę o ciśnieniu oleju w 3.0 tdi. Gdzieś ktoś pisał, że często przyczyną jest zapchany smok, słaba pompa, bądź jakieś luzy na panewkach....objawiac się to może terkotaniem napinaczy przy odpalaniu, gdyż jest za słabe ciśnienie oleju.....nie wiem na ile się tą teorią kierować. Nie było by fajnie wydać 6k na rozrząd, a po kilku dniach problem terkotania by wrócił. Czy mogę vcdsem sprawdzić ciśnienie oleju? Czy tylko jakiś manometr etc?

Ok. Dzięki za info. Tego nie wiedziałem;-)