grzes283

Panowie, sprawa dokładanego alarmu. Jeśli ktoś z Was ma nie ori alarm, to czy po zamknięciu auta pilotem można: - otworzyć drzwi od środka, jak w przypadku zamkniętego centralnego? ( wydaje mi się, że alarm powinien odcinać centralny tak, aby otwarcie drzwi od środka nie było możliwe ) - czy siedząc w aucie po zamknięciu pilotem można włączyć radio bez wzbudzenia alarmu? ( oczywiście uważając przy tym na czujki ) Nie wiem, czy mój alarm całkiem zwariował, czy po prostu tak ma. Po montażu RNSe zacząłem być bardziej dociekliwy

Musisz kupić przejściówki kolego miałem ten sam problem. Muszą być obie anteny podłączone żeby radio działało.naciepane z GT-I9195 Musisz kupić przejściówki kolego miałem ten sam problem. Muszą być obie anteny podłączone żeby radio działało.naciepane z GT-I9195 naciepane z GT-I9195 Dzięki, zatem sprawę radia mieli byśmy jasna Co do anteny GPSa, jednak potrzebuje wejścia fakra, wychodzi na to, że u mnie jest SMB. Ale nie to jest problemem. W bagażniku musiałem uciąć wtyczki i połączyć kable antenowe "na krótko", czy to nie osłabi sygnału ?

To się nazywa....fart Ale za to powinien być ostry mandat i punkty, niekiedy nie można jechać, bo jakis baran z naprzeciwka hidy sobie wrzucił w golfa III i uważa się za kozaka

Dokładnie, najlepiej na 10 sek.....

Jest jedno trafne stwierdzenie, że jak będzie chciał się przyczepić, to i tak to zrobi. A chyba lepiej, żeby miał za co. Ciężko się pogodzić z faktem, że tak frajer zabiera Tobie dowód, za jakąś duperelę, którą możesz na parkingu naprawić Kiedyś w Borze miałem klapę US no i dorobioną na allegro tablicę wymiarów US, oczywiście bez homologacji. Mimo, że swoją ori miałem w bagażniku, to i tak nie poszedł na przełożenie na miejscu. A największa beka, że miałem wszystkie szyby przyciemniane i o to się nie przywalił ........zrozumieć tę grupę społeczną, to trzeba kilku profesorów ze stanów

Super, ważne że wszystko śmiga Tak jak pisałem wyżej - czytamy rozpiski pinów, bo to bardzo ważne, tym bardziej jak się nie ma zbytnio wiedzy w temacie, sam tak robiłem

Dokładnie, w latach produkcji B6 nie było obowiązku jazdy na dziennych, pewnie dlatego też nie ma oznaczeń. Chyba, że się mylę Z drugiej strony, to niezły służbista musiał być, te osły do wszystkiego się mogą przyczepić. Ale skoro masz same dzienne bez pozycji, to jednak trochę ciężko, nawet według przepisów

Panowie, istnieje przejściówka z wtyczki GPSa w RNS-d na wtyczkę GPSa do RNSe? Czy muszę kupić nie ori antenę?

Wydaje mi się że prędzej za to drugie.....

Generalnie mam w tym samym gnieździe. Jedna obok drugiej, białe gniazdo z dwoma wejściami w rnse. Na tej diversity odbiera lepiej niż na samej FM. Na FM mam tylko "Jedynkę" a na diversity łąpie jeszcze 4 stacje. Tyle, że ta wtyczka diversity nie wchodzi do gniazda w rnse jakoś płynnie, troszkę z oporem i gołym okiem widać, że nie pasi odpowiednio, ale coś tam łapie skoro są 4 stację więcej. Kolejna sprawa, to to wyłączanie, gdzieś czytałem o pinach w kostce D. Są źle podpięte, trzeba je zamienić z pinu 11 na 14 - to coś zmieni, skoro one są od wyciszenia telefonu?

Ile anten wchodzi ci do radia jeden kabel czy 2naciepane z GT-I9195 Teraz mam dwie, FM z przejściówka i taką drugą z wtyczką coś w stylu GPSa, jest lepiej, łapie 5 stacji Druga sprawa, to po zamknięciu auta, odczekaniu chwili, jak zgaśnie awaryjka, lusterko etc nawi dalej chodzi, chodzi i po 5 min. dalej chodziło. A raz wyszło tak, że zgasło kilka sekund po awaryjnym. Co może być na rzeczy? Kolejna sprawa, to wtyczka od anteny GPS, w instalacji auta mam obudowaną taką plastikiem, zdjąć ten plastik, żeby weszła do radia, czy szukac przejściówek?

I tak zrobiłem. Skutkowało to wyświetlaniem na Fisie i podświetleniem klawiszy po włączeniu pozycji. Wszystko działa, nawet nie musiałem kodować. Ale sprawdziłem, czy łączy mi sie komp na wszelki wypadek i bangla. Są dwie niewiadome. Jedna, to po wyłączeniu podświetlenia awaryjki etc radio dalej pracuje i nie gaśnie podświetlenie zmieniarki, a powinno wszysko się wyłączyć. Druga sprawa, to łapie mi tylko jedną stację radiową, być może przyczyna tkwi w kablach w bagażniku - źle podłączone?

z rana. Panowie, sprawa wygląda tak. Przy montażu RNSe w miejsce RNSd wg. rozpiski miałem połączyć piny 13 i 26 ( z kostki 26 pinowej RNSd ) z pinami 8 i 9 kostki D przejściówki ISO/ISO2, no i tu jest problem pin 8 to kostka A - pusty, a pin 9 kostka D - tu OK jest pin i kabelek. Wg schematu na radiu pod pinami 9 i 10 kostki D są CANy, a więc podłączyć powinienem pod te piny? Czy mam tworzyć jakieś nowe piny?

szybko i treściwie, jak zwykle

Panowie, dzisiaj dostałem RNSe, jutro próba podłączenia. Jak pociągnąć CANy z bagażnika od TMC już wiem, gdzie je podpiąć - też wiem. Ale czy to wszystko ? Pozostaje mi wolna wtyczka 26 pinowa po RNSd, oraz wolne gniazdo 32 pinowe w RNSe - do czego to gniazdo służy? W przejściówce ISO/ISO2 zostaje mi jedna wtyczka z trzema kabelkami, do czego ona jest? No i jeszcze kodowanie, ale to chyba jakoś ogarnę, jeśli tylko komp mi pozwoli się połączyć.....

Panowie, ile może być wart tuner TMC z lit. B na konću ( o ile ma ona jakieś znaczenie )? Patrząc na allegro, to ceny są od ok. 80 do nawet 250 zł.....

Wiem, ale nie.....pamiętam aż tak dokładnie, żeby Tobie opisać. Dzisiaj chciałem podpiąć swojego laptopa, ale coś szwankuje i nie mogę się połączyć. Jeśli się nie mylę, to: vag - 09 central electrik - adaptations 10 - teraz któreś bloki, chyba 001 zakresy od 0 - 60 sek. Jeśli się mylę,, proszę o poprawkę

CLH ustawiasz vagiem, standardowo jest 30 sek. Co do działania DRL: Jeśli masz przełącznik DRL/CLH w pozycji 1, to DRL włacza się Tobie po odpaleniu auta - tak po 4 sek. Włącznik świateł w pozycji "0" lub "AUTO" ( jeśli nie ma zmroku) Jeśli jest zmrok, a włącznik świateł masz w pozycj "AUTO" wówczas palą się xenony. Nie ma możliwości, aby w pozycji "0" włącznika NIE świeciły Tobie DRLy - taki jest zamysł świateł dziennych. Montaż przełącznika DRL/CLH ma spełniać rolę wyłącznika DRL A powiedz mi jeszcze jedno. Masz dokładany alarm w aucie nie oryginalny? Czy z pozycji pilota alarmu tak samo działają Tobie CLH, jak i z pozycji ori pilota centralnego zamka?

Też tak przypuszczam.Ale na razie nie biorę do bani. Ważniejsze są mrugnięcia ;-)

Grzes to nawet ja wiem. Ale mi nie świecą przy włączonych xenonach. Nie wiem od czego to zależy. Ale raz działa a raz nie. Także nie łap mordeczko za słówka

Ja zbyt krótko używam narazie, żeby być obiektywnym. Jeśli chodzi o drgania soczewki, to nie zaobserwowalem. Co do długich to czasami nie można ich włączyć na stałe. Mrugnięcia zawsze działaj.

Podlaczasz wg. schematu zawartego w komplecie. Bez przekaźnika i przełącznika DRL/CLH.

Jedź śmiało. Z czystym sumieniem można ich polecić. Mają serce i ręce do pracy, no i używają głowy, a to ważne w tych czasach. Polecam w 100 %

Grubo to teraz będzie....zęby w parapet i deszczówa

A prościej....nie możesz od kogoś przełożyć samego włącznika, będziesz wiedział gdzie leży, albo nie leży problem. Kodowanie modułu świateł, nie włącznika.... Kodowanie modułu MCE w nadwoziu B6 0?xxx: Czujnik światła 0 – brak 1 – zainstalowany 0x?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany 0xx?x: Reflektory 0 – Halogenowe 1 – Ksenonowe 0xxx?: Kraj 1 – Reszta Świata 2 – Kraje skandynawskie (automatyczne włączanie świateł po zapłonie) 3 – USA 4 – Canada