franekd4

ok złączę piny,szczotki to raczej nie bo na ostro podłączony wiatrak dziala bez zarzutu -po zlaczeniu pinów wiatrak dziala czyli czujnik jest dobry,na razie bede tak jezdzil jak bedzie sie gotowal i witarak nie bedzie w tym czasie pracowal to bede szukal przyczyny dalej

klima jest a po włączeniu jej wiatrak nie dziala,miałem sytuacje po zakupie w drodze powrotnej zagotowal mi sie przy małych predkosciach ,na autostradzie nie bylo kłopotów bo pęd powietrza wlatujacy prezez atrape i duzy wiatrak na wiscozie wystarczajaco chlodzil na chile obecna nie dysponuje vagiem i nie mam sprawnego odczytu na liczniku(licznik z eski i nie wszystko podlaczone jest do niego-bynajmniej nie licznik temperatury) jak sprawdzic domowym sposobem czy ktorys z czyjnikow nie padł?

Witam,panowie co moze byc przyczyna nie załączającego sie 2 wiatraka (elektr.) - podlaczony na ostro bezposrednio do akumulatora dziala . Pacjet 1.8T AEB

A4 B5 1995r -silnik aktualnie z passata 2.8 30v z 2000 r 387 tys z tego ponad 212 tys na gazie

według mnie nie ma sensu sam mialem 1.6 ale za malo koni i momentu obr. zeby napedzac skrzynie od deasla,tak jak wspomnial kolega wyzej bedzie palił duzo i nie bedzie mial wogole kopyta do jazdy jak juz chcesz zmieniac to do 1.6 wstaw skrzynie od 1.8 bez turbo -te skrzynie maja ciut dluzsze przelozenie głowne

nie w kazdym 2.8 30v sa sondy za katalizatorami u mnie motor jest z 2000 i sondy sa dwie przed katami tylko

połosie z skrzyni 2.8 da sie przezucic do skrzyni 1.8T ?czy te flansze w skrzyniach(manualna)sa jednakowe we wszystkich modelach? foto:

taki telefon taka jakosc ale nie oto sie w tym temacie rozchodzi

nie mialem podlaczonych wszystkich kabli w dolnej lewej wiazce po koleji trzeba bylo sprawdzac miernikiem i lutowac bo wiazka z lifta rozni sie od przedliftowej ksztaltem konektorow i ich iloscia po podlaczeniu kabli juz silnik odpalil zastanawia mnie jeszcze czy pompa paliwa z 1.6 jest taka sama co w 2.8 czodzi o jej wydajnosc.Fura smiga ale zaluje ze od razu nie zaadoptowalem skrzyni biegow od 2.8-biegi sa krutsze ale przyspieszenie jest lepsze.w chwili obecnej przebywam po za krajem jeszcze nie przetestowalem dokladnie wszystkiego jak bedzie czas to napewno zmienie skrzynie na taka o dluzszych przelozeniach,kolega z tego forum pisal ze podobno skrzynie z 1.8t sa takie same ale maja dluzsze przelozenie na 3-ce od skrzynki z 2.8 ale nie mialem okazji sprawdzic i szukam info na ten temat.tu masz krotki filmik z jazdy probnej nagrany przez mojego siostrzenca telefonem w kiepskiej jakosci https://www.youtube.com/watch?v=xEcrf593AWQ

ok dzieki za podpowiedz teraz poszukam kompletnego podszybia z lifta do kupna pzdr.

panowie plastikowe podszybie + oslona na akumulator z lifta bedzie pasować do przedlifta? mam zamiar kupic ale nie chce sie naciac i kupic na darmo jak nie bedzie pasowac.

do 1.6 adp pasuje skrzynia o oznaczeniu aoe lub ctd,dhe tez podejdzie tak wynika z tego katalogu jak nie spieszy sie tobie to posiadam na zbyciu skrzynie do 1.6 ADP (95r) tylko nie wiem jakie ma oznaczenie(przebywam obecnie zagranica i nie mam mozliwosci sprawdzenia w tej chwili) jak bys byl zainteresowany to pytaj na PW

dwumasa nie ma znaczenia przy doborze skrzyni,swoje 1.6 adp zamienilem na 2,8 30v tam jest dwumasa i pasuje pod skrzynie z 1.6 nawet lozysko oporowe sprzegla zostawilem bo jest takie same tu masz link dobierz skrzynie sam : Zestawienie modeli ť Audi Klub Polska wazne zeby przelozenie glowne na skrzyni bylo takie same jak na dotychczasowej skrzyni

Witam,jako ze po swapie z 1.6 na 2.8 APR i braku wczesniejszej wiedzy skrzynie zostawilem z 1.6 co teraz bedzie trzeba ja wyłozyc na wierzch bo jest za krótka potrzebuje skrzyni o dłuższych przełożeniach i moje pytanie brzmi jaka bedzie optymalana z 2.8 szukac czy moze z 1.8T -ponoc to samo ale maja dłuzsze przelozenia na 3 biegu i o jakim oznaczeniu była by optymalna (w planach na przyszłosc mam zamiar zmienic lekko soft docelowo na 210 -220 KM) P.S. jak byl juz podobny temat to prosze o link do niego. Pozdrawiam maniaków swapowania panowie ponawiam pytanie interesuje mnie skrzynia o dluzszych przelozeniach posiada ktos informacje na ten temat?

zworke zalozylem ale nie w niej tkwil problem-bez niej rozrusznik tez kreci otoz brak przekaznika 365 byl problemem przełożyłem przypadkowo z innego gniazda celem sprawdzenia i rozrusznik zakręcił z kluczyka.do odpalenia silnika brakuje mi jeszcze paliwa-pompa nie podaje paliwa na silnik i tu pytanie czy kable biegnace od pompy paliwa przechodzą przez te kostki przy lewym dolnym słupku poniżej drzwi kierowcy?? nie mam ich jeszcze podczepionych bo wiązka kabli z 95 roku rożni sie stykami w kostkach od tej z 2000r

witam,panowie mam pacjeta ciezko go wskrzeseic otóz zmienilem silnik w swojej a4 z 95r z 1.6 na 2.8 30v i silnik nie daje oznak zycia tz po przekreceniu kluczyka w pozycje odpalania nie kreci rozrusznikiem,przekazniki pstrykaja po przekreceniu kluczyka w stacyjce,słychac przepustnice jak wciskam pedal gazu,rozrusznik po podaniu plusa bezposrednio na aku-kreci .Dawca jest passat 2.8 2000r 4 mottion automat. czy po zaadaptowaniu silnika do manualnej skrzyni z automatycznej tyrzeba wymienic sterownik(ECU) silnika od wersji z manualna skrzynia.Dodam ze zegary(w których jest immobilajzer) i cala kolumna kierownicza ze stacyjka,kluczykami, jest chwilowo od dawcy zeby nie bylo problemu z immo.wiazka kabli silnika jest z passata,wiazka pulpitu o jest z a4 chyba 1999r tez automat.co moze byc przyczyna braku reakcji/blokady krecenia rozrusznika. dodam jeszcze ze silnik 2.8 z passata dzialal wczesniej normalnie skrzynia automatyczna byla w nim w trybie awaryjnym ale sam silnik odpalal bezproblemowo za kazdym razem

witam i pozdrawiam klubowiczów :>