sparki

Pokaż żonie tego linka do aukcji zaczynając od pokazania jej ceny, powinna Ci skutecznie wybić z głowy kupno. A tak zupełnie serio to jak juz na prawde się znudziłeś swoim paździochem to poczekaj jeszcze chwile i się z nim pomęcz, bo tak na prawde jeszcze nie dobiliśmy do dna kryzysu, ceny samochodów nowych jak i siłą rzeczy używanych jeszcze poleca trochę w dół, także można będzie przyoszczędzić trochę peso, albo kupić ten silnik tylko z budą Apińć

Jest wysokie prawdopodobieństwo że zapali ci się airbag, jak masz vaga pod ręką to sobie skasujesz a jak nie to odłącz aku (czyli lepiej było by mieć kod do radia )

nie ma tego złego... może znów ci auto umyją

Silnik jest udany ale zbyt mały do tak ciężkiego auta

A jezdziłeś kiedyś dłużej tym silniczkiem że jesteś tego pewien. Moim zdaniem spalanie w górnych granicach "normy" dla tego silnika; ten typ tak ma niestety że w zime chleje jak opętany zwłaszcza gdy niedogrzany i robisz krótkie trasy.

tukej panocku http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

Pelex miałeś browary obalać a na forum po pijaku nie piszemy No fakt jedynego niebitego egzemplarza dzisiaj zabrakło będzie się musiał spowiadać za tydzień

A co ilość habet pod maską zwiększałeś??

Mruganie wyświetlacza oznacza że sterownik zapisał błędy które ty odczytaj na kanale 1c klimatronika dopiero po ich skasowaniu klimatronik przestaje migać. Z doświadczenia wiem ze ekran miga kilka chwil po odpaleniu samochodu i u mnie czasami przy włączeniu kierunkowskazów.

Jak sie okaze ze to silniczek to tylko wylut starego i wlut nowego. A jak nie masz stycznosci z lutownica to chyba taniej wychodzi kupic nowe zegary na allegro. A tak z innej beczki bo wyglada na to ze ty solenizant dzisiaj jesteś

zrób test zegarów vagiem nie szkodzi że nie ma błędów. W teście tym wszystkie wskazówki stają dęba i badane są różne wskaźniki. Mi to wyglada na padake w zegarach

Wszystko się da tylko jest kwestia czy sie chce i czy sie opłaca. Z tego co kojarzę to najwięcej problemów jest z temperaturą oleju, immo masz poza licznikiem ten problem masz z głowy, tylko nie pamiętam jak tam jest brzęczek montowany czy jest na przewodach czy jest w płytke wlutowany więc to musisz sprawdzić sam

Gdybyś otworzył licznik angielski szybko byś sobie ułatwił zadanie. Sam element na którym wyświetlana jest temperatura jest osobno przymocowany i można łatwo go przełożyć do swojego właściwego licznika w ten sposób unikasz zabawy z pozostałymi wskaźnikami temp oleju i ładowania i przeprogramowywania licznika a jak chcesz się bawić w dodatkowe czujniki to poczytaj sobie temat efekt wymiany licznika na FIS tam znajdziesz sporo odpowiedzi na swoje pytania

No to będzie tłusty spocik na razie 1,5 osoby

ja w całości

jak łoiła 9-10 to tera zaczyna od 12 pałka sie przegła trza termostat wymienić

mironku przed chwilą byłem przetestować parking pod tesco świeża warstwa śnieżku i jazda nie możesz nie zachaczyć dzisiaj POLECAM A już po tym jak się wyszalałem kobieta przede mną w TICO zrobiła 360 jak ona to zrobił ja też tak kce PITERR tobie ze spalaniem też się stało to co mi

Z tym RSem to krótko i na temat fura bezwypadkowa a z chwile piękne zdjęcia lekko dziabniętej fury A pomijając rozmowy o napletach to tam są same przec**je aż chce się ich czytać

staruszek zdrowiem tryska, ruski akademik tez całkiem całkiem A tobie teleturniej ?? to był link wygrzebany z warszawskich od tych zbereźników

trzeba do pieca dokładać żeby nie zgasło

bry żyją ale nieliczni

Mylisz posty z tematami a liczą się tylko te napisane na forum technicznym. Tylko nie spiesz się z ich nabijaniem jak inni spamowicze

to chyba było jaka to melodia po trzech nutkach

że niby tym parchem się woziłeś Wiesz nie każdy ma dobry gust :polew: no przeca napisałem że ładny

że niby tym parchem się woziłeś