Talib13

Tryb awaryjny kolego turbo nadal działa bo przestać nie może (ale komputer nie steruje zmienną geometrią kierownic w turbo - tryb awaryjny ) Jedyne słuszne rozwiązanie podłączyć kompa i logi zrobić wyjdzie co i jak dlaczego a tak na szybko bez kompa sprawdzić wężyki od podciśnienia turbo-zawór N75. Pewnie wspomniane kierownice zapieczone, zasyfione i trzeba je wyczyścić ale to przypuszczenia logi pokażą co i jak.

Myślałem, że ktoś już spotkał się z takim przypadkiem... no ale vaga użyć nie zaszkodzi będę próbował No i problem zdiagnozowany VAG pokazał błąd: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 30-00- Open or Short to B+ Połączenia kabli i wtyki raczej są poprawne google troszkę pomogło i odnalazłem podobny temat http://www.a4club.pl/index.php?topic=16403.0kolega rozwiązał temat wymieniając dmuchawę na nową z literką "E" znalazłem taki numer 8E1 820 021E będzie on dobry ? nie mam jak sprawdzić brak dostępu do etki na dzień dzisiejszy.

Siema, mam nietypowy problem otóż moja b6 ma przypadłość takiego rodzaju, że podczas gdy na dworze panują temp od -5 do +7-8 stopni C silnik nawiewu nie uruchamia się np. wsiadam rano włączam zapłon odpalam i nic klimatronik pokazuje, że niby wentylator chodzi 3-4 kreski a tu cisza mogę tak jechać aż auto się nagrzeje i nic dalej to samo mogę zmieniać siłę nawiewu ale nie uruchamia to silnika. Następnie wyłączam zapłon włączam i silnik startuje jakby nigdy nic ostatnio nawet to nie pomagało. Dadam, że to raczej nie wina klimatronika mam 2 na podmianę i to samo, troszkę głupi już jestem gdyby szczotki się kończyły nie ruszyłby silnik obojętnie czy włączam czy wyłączam go za pomocą klimatronika, może komuś przychodzi jakis pomysł do głowy ? :doh:Teraz taka pogoda, że bez nadmuchu na szybę trochę źle się jeździ

Spróbuj kolego wyjąć ''odpowietrznik" z tyłu lampy takie fioletowe (kremowe, białe - nie wiem jaki to kolor ) z tyłu lampy wygląda jak kostka od kabli, przy takiej pogodzie to norma, że paruje po wyjęciu wszystko powinno wrócić do normy wtedy najwyżej zamontujesz z powrotem, u mnie wystarczyło wyczyszczenie tego było tam trochę kurzu lampy już nie parują

Cześć, może trochę pomogę przyczaj ten link może Ty masz coś takiego http://allegro.pl/lampka-oswietlenia-tablicy-skoda-superb-02-08-nowa-i4790868054.htmlkiedyś z kumplem przerabialiśmy temat tych lampek w skodzie tam też lampkę szlak trafił bo zgniły takie blaszki... lub jeszcze to trochę inaczej widać http://allegro.pl/skoda-superb-3u-lampka-oswietlenia-tablicy-rej-vw-i4802500843.html

Ja kupowałem cały włącznik wyszło jakoś chyba 35 zł

Pierścień i pokrętło

Dziwne ja mam włącznik za 30 zł przełożyłem z niego plastiki do ori i już prawie rok wygląda jak nowy może troszkę inaczej się przekręca słychać wyraźniejsze klik niż w ori tak po za tym wszystko jak należy

Trzeba zaznaczyć jasno, że w modelu B6 ikonka od pozycji jest czerwona w nowym za 30 zielona więc jeżeli chcemy należy jeszcze przełożyć panel oświetleniowy z ori, dociąć podróbę tak aby była oświetlana środkowa ikonka od pozycji na czerwono bo w ori panelu oświetleniowym mamy dwie diody ( w tym z pierwszych lat produkcji, w b7 natomiast 3 w tym jedna zielona więc podróba włącznika ma przegrody, które trzeba odciąć) no i podróba świeci troszkę słabiej widać to szczególnie w dzień w nocy nie za bardzo no i styki żeby działał jak należy

Było setki razy, olej z odmy albo jeżeli mega go dużo, ubywa w znacznych ilościach turbo...

Mam pytanie do wymiany mam prawą poduchę (od pasażera, pod turbo) da radę to zrobić bez odkręcania tej dolnej podpory od poduszki czy trzeba luzować ją. Najlepiej niech wypowiedzą się Ci którzy to kiedyś robili a nie teoretycy, którzy napiszą tylko silnik w górę i poduszka na wierzchu , bo generalnie znalazłem jeszcze to ale tutaj kolega to rozbiera pół auta http://www.myturbodiesel.com/wiki/motor-mount-replacement-b5-vw-passat-tdi/ Jestem ciekaw czy np podczas podnoszenia silnika wystarczy miejsca pomiędzy obudowa visco a samym visco bo jezeli nie to trzeba luzować tą podporę od spodu bo inaczej połamiemy łopatki od wentylatora, może ktoś ma jakieś wskazówki przyda się dla potomnych

Jakie lewe powietrze przez pokrywę ?? Jeżeli tak powiedział mechanik to go zmień jak najszybciej. masz silnik Diesla doładowany więc nie ma prawa zasysać lewego powietrza to nie ZI. W twoim silniku ładunek powietrza jest podawany pod ciśnieniem, ewentualna nieszczelność w dolocie będzie powodowała kopcenie sprawdź najpierw szczelność połączeń przewodów za turbiną w kierunku silnika:wink:

Zastanawiaj się dalej, czytając przy tym forum prędzej wpadniesz na pomysł, że nikt wróżbitą nie jest i z fusów nie wywróży Ci co boli auto. Abyś zbyt długo nie myślał to powiem Ci po pierwsze zrób logi, po drugie poczytaj jednak dział techniczny o swoim silniku a mniej więcej będziesz wiedział co i jak, może dziura w dolocie, może pompowtryski a może cholera wie co:wink:

siłownik klapy gaszącej, podczas gaszenia podciśnienie wciąga te ramie a ono obraca klapę gaszącą w EGR, inaczej nazywany gruszką

Tak jak kolega wyżej, i cudów się nie spodziewaj po takiej trasie, może jeszcze klima włączona ewentualnie zrób logi i do oceny dla kolegów w odpowiednim dziale.

Może to Ci coś pomoże jest na odwrót, dokładka prawego ale przecież raczej to to samo http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/rezanie-drugiego-swiatla-przeciwmgielnego-264185/

Ta ostatnia fota to zaczep dokładki, do którego przykręca się osłonę podwozia z prawej strony tą zakrywającą "dziurę" na drugi wydech, jeżeli myślisz o tym pęknięciu:wink: nie jest to pęknięcie a odkształcenie. Tak po szczegółowej analizie to babka wbiła mi się na ucho od holowania z tyłu nie wiem jak ale chyba ostro hamowała skoro wbiła mi się tak nisko a mam obniżony zawias, zobaczymy co powie TU

witam, potrzebuję porady jak myślicie co robić ponieważ dostałem strzała w tył audi b6 sedan zniszczenia nie wielkie na fotach może widać, babka uderzyła mnie podczas gdy ustępowałem pierwszeństwa na rondzie szczęście w nieszczęściu, że już puściłem hamulec i praktycznie ruszałem, mam oświadczenie dane no i zgłaszam do TU teraz moje pytanie naprawiać gdzieś w warsztacie, czy ASO czy brać kasę bo w sumie ta naprawa to tylko zderzak raczej do lakierowania i ewentualnego spasowania. Pod zderzakiem raczej nie ma uszkodzeń No chyba że to Oczywiście jeszcze dokładka lekko odstaje, na zdjęciach pozaznaczałem miejsca, w których zderzak jest przesunięty może tego nie widać ale są inne szczeliny i listwa srebrna z jednej strony jest cała schowana pod klapę właściwie to płaskie od tej listwy a z drugiej wystaje poza klapę ta płaszczyzna no i zegarek radiowy nie działa Poradźcie koledzy.

To 2 to ślimak wraz z ślimacznicą

Ja bym zaczął od całkowitego demontażu wizytownika wraz z ESP, może ESP jest przekręcony w ramce bo to jego się mocuje do ramki wizytownika, który jeżeli jest dobry to nie ma prawa się przekręcić. No chyba, że był regenerowany i ktoś tak jak Ty ściągnął samom nakładkę i źle ją zamontował. Ogólnie to zastanawiam się czy ściągając tak tą płytkę nie połamałeś żadnych zaczepów i będzie się trzymać teraz to razem bez kleju, bo pamiętam u mnie łatwo to nie było ściągnąć bez połamania czegokolwiek.

Owszem ale w b6 i zdarzają się króćce ze świecami tyle, że nie podłączone są. I jak kristof91 pompa boscha z literą M podchodzi albo Q montowałeś już, jak jest z tym króćcem masz świece czy nie ?

Jak możesz to podrzuć linkiem skąd brałeś, dzięki:hi:

Z tym Angolem racja, że lepszy jak nie jeden ulep, ale skoro przeszczep robiony w ASO to poskąpili na normalny licznik ?? dziwne to dla mnie jakoś, a ta tarcza w żaden sposób nie przypomina mi ori EU chyba że to jakaś specjalna

PW jest

Do tego brakuje czerwonych kresek przy prędkościach "dozwolonych" 30; 50; 130 i to 100 faktycznie przypomina około 60 MPH