Talib13

gdzieś było na forum opisane co i jak z tym auto i światłami do jazdy dziennej trzeba poszukać, że "auto" samo bez czujników nie będzie działać do tego jeszcze pewnie moduł MCE musi to ogarniać

Masz na bank założony inny włącznik od czegoś co miało tylko przeciwmgłowe z tyłu przypatrz się czy masz kształt taki sam, ewentualnie pierścień został z tego a zmienione jest tylko pokrętło tu masz numery ori przełączników w b6 http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/ porównaj swój ewentualnie poszukaj ori i problem z głowy chyba, ze Ci to nie przeszkadza

Sądzę, że marzec ok, można też wcześniej, ekipa to nie koniecznie będzie większa od samego terminu (do tej pory była cisza a wątek też nie jest aż tak znowu krótko), tak więc może jeśli się spotkamy to będzie bardziej zachęcające jak samo pisanie. Co do pogody to mało ważna mamy przecież dwa parkingi pod ziemią, no chyba że temperatura odstrasza ale znowu pogadać przez kilkadziesiąt minut nie robi jakiegoś problemu. Takie moje zdanie, a i jeszcze parking casto to taki ciemny i zawalony zawsze, nie lepiej na carrefour za "gablotami USA" do wynajmu, tam zawsze miejsce.

W moim przypadku w popielniczce uwaliła się dioda i nie świeciła wcześniej mrygała po trochę, ale ESP powinno świecić razem z resztą skoro włącznik działa to może też dioda padła no chyba, że kabelek się uwalił gdzieś na forum była rozpiska pinów w kostce ESP jeśli ją zdobędziesz to sprawdzisz czy jest zasilanie a jak będzie to wina samej diody albo przycisku ESP. Z popiołką łatwiej miernik w rękę i sprawdzić kable jeśli dobre do dioda padła

Myślę, że nikt nie odpowie Ci co to ponieważ nie jest to ori a dokładka więc może to być wszystko, i ingerować w silnik, ile nas tu na forum pewnie tyle historii. Najlepiej sprawdź gdzie idą te kable, albo chociaż przełącz na próbę i zobacz może coś się stanie, no innej rady nie ma nikt przecież nie zakładał tego ani nie ma po czym sprawdzić co to takiego

Masz może jeszcze pozostałości po dawcy ??

Też bym się pojawił, tylko zależy to od tego czy będzie czas

Dobra wyluzuj nie wyzywam Cię od staruchów ładnie mówiąc, ani w ogóle inaczej po za tym ja nie twierdze, że Ty masz się puknąć w głowę czy coś w tym stylu skoro nie rozumiesz emotikon to przykro mi, dodatkowo każesz mi być koleżeński a sam lecisz od gówniarzy.... Koledzy radzą Ci wymień a Ty cytuję "ale wiele osób pisze że wymienia co 90 tys km, to jeżeli przeciągnę do wiosny o 5 tys to jest ryzyko?" no to proszę Cię jeżeli niektórzy piszą a Ty to już wiesz to postąp tak i nie zadawaj pytań czy jest ryzyko bo pewnie wiesz a jeżeli nie wiesz to mówię Ci zawsze jest jakieś ryzyko. Po za tym wcześniej dwóch kolegów radziło abyś wymienił a Ty dalej swoje że ludzie piszą tak więc... chyba chcesz przytaknięcia, że nic się nie stanie a te "pretensję" miały na celu otworzenie Ci oczu, że nikt za Ciebie nie zdecyduje i nie powie Ci, że na 100% możesz zrobić tak i tak. Skoro tak pragniesz "koleżeńskiej porady" to dobrze wymień ten cholerny rozrząd, bo może uwalić się, jest duże ryzyko. koniec OT

Przecież nikt jasnowidzem nie jest Twoje auto Twoja kasa Twój problem w jaki sposób ocenić ryzyko ? masz przejechane 60 tys km więc jeszcze możesz teoretycznie jeździć ale nie wymieniłeś poprzednio tłumika drgań czyli ma przejechane 120 tys km więc już grubo ponad normę. Sam sobie to oceń a nie zadajesz troszkę dziwne pytania. Jeśli ktoś odpowie, że ryzyka nie ma a rozrząd poleci to co będziesz miał pretensję, że ''no przecież mnie zapewniał", z drugiej strony jeśli koś zapewni Cie, że tak ryzyko jest wiec Ty będziesz miał pretensję, że ktoś Ci każe wydawać pieniądze na auto skoro chcesz go sprzedać ?? Zastanów się sam o co Ty pytasz:doh:

Pewnie chodzi o moduł elektryki przyczepki, będzie Ci wyświetlał o przepalonej żarówce itp, MCE - Moduł centralnej elektryki w aucie tu jest temat http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/ PDC - parkotronik

Tak czytam to i nasuwa mi się jedno pytanie jeśli szyby nie są oszroniałe lub zaparowane to po czorta ustawiać klimatronik na HI przecież gdy na dworze -15 to nawet powietrze + 19 wydaje się być gorącym szyby i tak odparują a nam będzie ciepło. Ja sądzę, że klimatronik to mądre urządzenie lecz zimą trzeba mu troszkę pomocy udzielić i samemu regulować sobie nawiewy i siłę nadmuchu ponieważ albo mamy ciepło w aucie nie dotykając niczego (Auto na klimatroniku) i silnik nie dogrzany przez dłuższy odcinek drogi, albo my mamy w miarę ciepło i silnik dogrzewa się szybciej. Pewnie wymyślając zachowanie klimatronika przy - 18 nikt nie myślał o tym aby dogrzewać silnik tylko o wygodzie pasażerów. Ja zawsze ustawiam sobie nadmuch na początku na 1-2 kreski do tego temp +19 no i oczywiście w b6 i chyba b7 należy wyłączyć ECON (dioda nie pali się) wówczas działa nagrzewnica elektryczna do aż do temperatury płynu +70. Ależ wywód się z tego zrobił Temperatura podczas dłuższego postoju i włączonego ogrzewania spadnie lecz zaraz po ruszeniu jest pion na wskaźniku

Nie, jeżeli zrobisz to na aucie chyba, że planujesz wyciągać sprężarkę

W B6 nie ogarniesz Vagiem świec żarowych, i nie wywali żadnego błędu na desce w postaci sygnalizacji kontrolką, Najłatwiej zmierzyć za pomocą zwykłego multimetru rezystancję każdej ze świec oraz czy dochodzi napięcie do każdej ale to już było opisane gdzieś, poza tym pomiar rezystancji nie daje 100% pewności, że jest dobra albo nie najlepiej wyjąć je i sprawdzić ale to już bardziej opłaca się wówczas wymienić na nowe... http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-problemy-zimnym-silnikiem-mroz-obsluga-momenty-dokrecania-swiec-zarowych-215760/

Sam się odpowietrzy jak będziesz kręcił rozrusznikiem masz przecież dwie pompy paliwa jedna w zbiorniku elektryczna a druga to tandem pompa czyli pompa paliwa i vacumpompa, elektryczna napełni filtr a resztę zrobi druga pompa o proszę 2 post dla potwierdzenia http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-avf-wymiana-filtra-powietrza-oleju-filtra-oleju-filtra-paliwa-8588/index2.html:wink: coś link nie hasa ale w dziale warsztat dla b6 masz opisaną wymianę filtrów i tam jest post kolegi Musashi o treści "wg informacji z serwisowki silniki a4 b6: "Samochody z 4-cylindrowym silnikiem lub 6-cylindrowym silnikiem 2,7 l i 3,0 l Za względu na budowę silnika i zamontowaną w zbiorniku paliwa wstępną pompę paliwa układ paliwowy w samochodach z silnikiem z pompowtryskiwaczami i silnikiem Common Rail nie musi być odpowietrzany. Układ paliwowy odpowietrza się sam przy uruchomieniu rozrusznika." tak wiec napełnienie filtra paliwem nie powinno zaszkodzic, jednak nie jest wymagane, silnik sam sobie poradzi :)"

No przecież jakoś musi to "wyliczyć" wiec skąd weźmie średnie spalanie ?? założy 2;3;4; może 10L ?? Czyli pamięta, poza tym FIS w B6 nie pokazuje zasięgu z dokładnością do 1 km tylko do 10 bynajmniej tak jest u mnie więc mi np. nie pokazuje 1333km.

A co w dieslu świeca ma do zapłonu... chyba nic tak mi się wydaje na 100% to nie benzyna tu nie ma iskry świece służą zupełnie do czegoś innego mają za zadanie "wytworzyć" sprzyjające warunki do samozapłonu podczas odpalania auta, po za tym w AWX bądź AVF (bo pewnie to masz w aucie) świeca żarowa nie wywali błędu żadnego a już nie na pewno o braku zapłonu. Chyba że chodzi Ci o silnik benzynowy no to świeca owszem może być przyczyną. Zrób jakieś logi koledzy pewnie pomogą lub opisz jakie są inne objawy:wink:

Ja to bym zamontował tam takie specjalne drzwiczki, które montuje się na "dnie" komina w celu właśnie czyszczenia wybierania sadzy - ale może ja się nie znam i u Ciebie nie można montować tego , kolega wyżej ma rację szkoda podpalić sobie dom. No i mnie wyprzedzili

Szybkie pytanie czy w b6 był jeden odcień szarej podsufitki ?? Z forum dowiedziałem, się że z b7 do b6 nie podejdzie bo odcienie są inne.

Nie jest to jego regulacja, koledzy dobrze piszą do prawego owszem dojdzie się od dołu a do lewego należy zderzak zdemontować A co do firmy to Valeo jest producentem ori pewnie i Bosch jeszcze robił znając życie, może zobacz czy prawy nie jest zniszczony zmatowiały lub ma uszkodzony odbłyśnik, jeżeli nie to ja bym nie wymieniał 2 tylko ten jeden uszkodzony, pewnie będą świeciły porównywalnie z nowym, prawy wiadomo swoje lata już ma więc można wymienić żarówkę w nim to barwa będzie jednakowa:wink: ja bym tak zrobił.

O tak strona 12 wątku http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-regeneracja-wlacznika-swiatel-135050/index12.html dodam, że zawsze można przełożyć tylko części zewnętrzne włącznika a środek pozostawić ori bo ten to chinol i gdzieś czytałem, że nie koniecznie może działać prawidłowo po zainstalowaniu np. będą paliły się halogeny ale na też jest sposób trzeba poprzekładać piny ale wszystko jest opisane trzeba tylko poszukać odpowiednich wątków

http://a4-klub.pl/wnetrze-99/moduly-led-a4-267746/ tu jest chyba temat odpowiedni a o światłach z przodu temat masz tu http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/b6-avf-zarowki-lampach-soczewkowych-6016/ co do barwy masz wszystko opisane w przepisach wystarczy poszukać

Może się wam przyda http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-czyszczenie-mikrostyku-drzwi-przednich-190569/

Tutaj macie odpowiedni dział o tym http://a4-klub.pl/wnetrze-99/powycierane-podrapane-raczki-drzwi-262199/

W ori wężu jest to zrobione z "gównolitu" jedno wyciągnięcie i włożenie bez całkowitego wyciągnięcia zawleczki z turbo oraz przypadek wypadnięcia daje taki efekt. Co do złączki nie wiadomo jak ktoś zeszlifował tą śrubę w końcu robi to ktoś "w domu" więc może jest za krótka a u innego w sam raz lub też jest z z badziewnego materiału i się wypracowała no chyba że to złoto to niemożliwe. Zobacz też jak masz założony wąż na dole być może jest przekręcony od pionu i ząbki nie dolegają tak jak powinny do tej zawleczki i też wypadnie podczas pracy u mnie tak było za 1 razem za drugim przekręciłem wąż troszkę i się trzymał przez 1 miesiąc i znowu wypadł tylko teraz już tych wypustów nie ma, lub tak jak kolega wyżej napisał zrób.

W moim przypadku "skończyły'' się te wypusty i wąż wypada zawleczka nic tu nie pomoże nawet nowa, a radą na luźną zawleczkę jest właśnie zastosowanie dłuższych wypustów czyli tych śrub w złączce (bo pewnie to są zeszlifowane śruby- to zółte) nigdy tego nie miałem w ręce to nie wiem na 100%.