Marek12

Ja mam zbiorniczek z tyłu w prawym schowku! Ale widziałem, że nie wszystkie avanty go mają

A ja kupowałem miesiąc temu spinki w ASO po niecałe 5zł za sztukę

Udało się za czwartym razem :> Przytrzymałem koniec plastiku nieco dłużej w gotującej się wodzie i zatrzasną się

:oklaski: No pozazdrościć :oklaski:

No ciekawy pomysł i banalnie prosty! A ja dzięki temu wątkowi zakupiłem prawie rok temu mojego Pionka deh-p55bt i jesem zadowolony z podświetlenia! A najbardziej przydaje mi się zestaw głośnomówiący

No pomysł ze spryskami od E39 godny , ale cena 300zł za komplet No niedoczytałem 150 za komplet

Możesz to rozwinąć? Dziś na śliskiej nawierzchni, pierwszy raz testowałem ABS i słychać takie tarcie jak zużytymi klockami o tarcze - ale tylko wtedy gdy łapie ABS. Co to może być? No to daj się komuś przejechać swoją furką kto dobrze wie jak dzieła ABS to Ci powie czy jest wszystko OK!

Masz przecierz słownik na tym forum, wystarczy zaglądnąć :gwizdanie:

Tak ale MichiMech pisze przecierz że warunków na farelke nie ma, a odkurzacz na myjni i gazety to zrobi sobie sam nawet jak :a4fan:pod blokiem trzyma :>

A może ALAN 42 tzw. ręczniak! :naughty:I po kłopocie z montarzem :>

Ja za 179zł sztuka to kupiłem PIRELLI WINTER CARWING EDGE w tym rozmiarze i jak na razie jestem bardzo z nich zadowolony

Najlepiej odkurzyć dokładnie tak jak jabolsb radzi a potem dużo gazet tam wyścielić na całą noc bo papier ma właściwości hydroskopijne :>i rano będzie suchutko

No przecierz pisałem że diagnosta blokuje kiere przed zbieżnością a przekładnia dąży do wyprostowania! Jak ją zablokuje na wprost nie wiedząc że jest przestawiona to w rzeczywistości ustawi zbieżność na niewycentrowanej przekładni!

To masz ze sprzęgłem wiskotycznym ten wiatrak! Wyjaśnię Ci po krótce jak ono działa! Jak silnik jest zimny to sprzęgło powinno być rozłączone i swobodnie powinieneś obrócić wiatrak ręką, jak gorący to ręką wiatraka nie ruszysz. Możesz też zrobić test i zapalić zimny silnik, następnie zaraz go zgasić- wiatraczek powinien zrobić jeszcze parę obrotów i powoli się zatrzymać. Potem próba na rozgrzanym silniku. I tu po zgaszeniu silnika wiatrak powinien natychmiast stanąć jak przyspawany! Tak się robi test sprawności sprzęgła wiskotycznego :hi:Ale w twoim przypadko to nie ma więkrzego wpływu na prędkość nagrzewania a wiartak zawsze się kręci tylko z różną mocą! Pewnie wcześniej nie zwracałeś uwagi

Ja nie miałem na myśli wykierunkowania kierownicy w stosunku do kół! Czasem przy wymianie kierownicy przestawisz ją o ząbek i będzie ściągać, albo między kolumną a przekładnią! Przekładnia zawsze dąży do wycentrowania a dobry diagnosta zawsze najpierw ustawia kierowicę na wprost i blokuje ją i dopiero ustawia zbierzność! Często nie wiesz kto łapy wsadzał i co przestawił! Może był dzwonek i ktoś kiere przestawił, albo zmienił na S-line! WARTO SPRAWDZIĆ

A ten wiatrak to jak rozumiem jest silniczkien elektrycznym napędzany? Bo ja mam u siebie też ze sprzęgłem wiskotycznym jeden

A to masz podczas jazdy, czy jak stoisz?

Jak wymieniłeś łożyska na jakieś badziewie, to mogą nawet po miesiącu wyć! Ja dwa lata temu wsadziłem u siebie SKF i mam spokój na dłużej :>

No masz w moim profilu! A kolor granatowy metalik!

Ładna :quattro:i nawet kubełki ma

Bardzo ładna :good:Listwy "chromowanej" z klapy nie odklejaj, bo u Ciebie pasuje do reszty "chromów" i do czarnego lakieru! A z tym polerowanym rantem na nowych felach też będzie cacy :> Ale hak koniecznie zdejmuj!!!

U mnie dużo szybciej się nagrzewa :good:Rano(-2stC) po 2km na prostej było już ponad 60stC :>

Najlepiej zamontuj sobie alarm z funkcją domykania szyb i po problemach

Ja za dwa łączniki stbilizatora Lemforder dałem 140zł w sklepie

Ja też miałem problem ze śrubami! Naszczęście dwie się ukręciły same ale jedną musiałem przeciąć :wallbash:CIASNO BYŁO