domjenick

tylko vag can commander

nie dasz rady,bo kabel jest do innego oprogramowania :gwizdanie:

w realu nie jest tak przejaskrawione ,jak na fotkach-zdjęcie było robione w kompletnej ciemności-nawet zwykła rurka ledowa da identyczny efekt,a jak kupisz za słabą-nie oświetli Ci rejestracji i będziesz mieć problem przy kontroli :gwizdanie:

jak dolejesz do pełna ropy-15 litrów benzyny trochę rozcieńczy ropę,ale zaszkodzić nie zaszkodzi-przerabiałem to kilkakrotnie w autach firmowych-dolewaj ropy każdego dnia,przez tydzien i będzie ok

kody nie działają w B6,B7,B8 wszystko się zgadza,poza tym,że temat jest o A6...Doceniamy Twoją wiedzę,ale w tym wątku- jest jakby nie na temat...

http://www.a4-klub.pl/smf/all_zamiennik_lampki_oswietlenia_rejestracji_led-t122432.0.html takie,jak kupiłem-w B6 nie ma błędu-więc i w B7 też nie będzie

Tzn jak wyzerowac??? mozesz podpowiedziec jak to sie robi??? i jak vagiem da sie wyregulowac?? Headlight Adjustment [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06]

błędy 16684 i 16688 dotyczą zapłonu-świece,cewki,lub przewody do sprawdzenia-to może być przyczyną pracy bez jednego cylindra

Panowie jest już taki temat- zamykam :gwizdanie:

takie ustawienie ,jak masz te kreski-to tylko ustawiając palnik możesz osiągnąć,wysokosć,najpierw vagiem "wyzerować" a potem ustawić do równego

ori ksenon czy hidy? http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t7235.0.html;highlight=ustawianie+świateł#top

no więc Panowie prawie miesiąc od wymiany świec i błędów nie ma-tak że w moim przypadku powodem były świece

motywacja niezła ale obawiam się,że poprzez internet-raczej ciężko będzie ocenić co tam może tykać :gwizdanie:

jak zwał,tak zwał-służy do smarowania

moja nówka sztuka też miała poprzeczny luz- jest potrzebny do wytworzenia poduszki olejowej do smarowania

ja bedzie luz na osi to nie bedzie swistu, tylko grzechotanie moje zaczęło gwizdać i po wymianie zobaczyłem jaki był luz,tak na oko,to ze dwa milimetry,w każdą stronę

świst może też powodować luz na wirniku :gwizdanie:

powinno pomóc na takie małe ryski-musiałbyś zobaczyć moje "RYSY"

wątpiliwa sprawa to może być skutkiem całkiem innych rzeczy niż spalanie stukowe-zalej dobrego paliwa,wymień filtry,świece i obserwuj temperatura w dolocie też ma znaczący wpływ na moc

nie ma takiej opcji ,VAG zawsze pokaże,czy czujnik jest niesprawny,a ECU nie "może" ignorować błędu-komp albo je pokazuje ,jako błędy sporadyczne,lub permanentne,albo nie pokazuje błędu-bo odchyły są w granicach tolerancji

jeśli nie wywala błędu o spalaniu stukowym-to na pewno go nie ma

zrób test na zimnym(temperatura na zewnątrz,paliwa i cieczy chłodzącej powinna być taka sama,lub bardzo bliska) i rozgrzanym silniku-dopuszczalny odchył to +/- 5 stopni,ale to rzadkość,jeśli są róznice-myślę,że czujnik jakiś wadliwy

własnie a macie...

szczelny to on raczej jest,bo mam stożek i przewód od pompy SAI po prostu sobie tam leży pod filtrem-czułbym zapach spalin,a tak nie jest W takim układzie to chyba faktycznie nie ma co w nim tykać. to jużnie wiem,co tam tyka...jest jeszcze opcja,że to napinacz?

niestety nie wiem szczelny to on raczej jest,bo mam stożek i przewód od pompy SAI po prostu sobie tam leży pod filtrem-czułbym zapach spalin,a tak nie jest