domjenick

to jest efektem tzw turbodziury-zanim układ sie wypełni sprężonym powietrzem-chwila musi minąć-można to skrócic,prowadząc przewód ciśnieniowy od turbiny ,poprzez IC do kolektora ssącego górą-tak,żeby droga powietrza była jak najkrótsza,do tego potężna dmuchawa-tyle teorii,ale ta niewiele ma wspólnego z estetyką i praktyką w Audi Subaru stosuje coś podobnego

pęknięta sprężyna i łożysko do wymiany-chyba dam im zarobić...

ja do londynu mam 5 i pół godziny jazdy-wiec chyba nie skorzystam...

na pierwszy rzut to chyba pojdą spręzyny niedługo,bo MOTu nie przeszła...

wszystko,cop możesz samemu-Fitry,świece,przepustnica-tam bym sie przyjrzał lepiej-może cos z linką

to może być objaw zbyt ubogiej mieszanki,gdzie EGT się za dużo zbiera-trzebaby podpiąc VAGa i zobaczyć,wszystko zalezy od tego,jak jezdzisz-jeśli dosyć energicznie i żywiołowo-to normalny objaw,ale jeśli jezdzisz spokojnie,a kolektor masz czerwony już po kilku km-to bym się przyjrzał właśnie mieszance,bo jak kata nie ma-to nic tam spalin nie blokuje

coś Ci się chyba pomyliło kolego-co 10 tys to olej możesz zmieniac ,a nie rozrząd z pompą ,serwisy mówią jedno,a rzeczywistość-co innego,tu się trzeba kierować doświadczeniem,a nie sztywnymi regółkami z książki serwisowej,bo każde auto jest w innych warunkach użytkowane i takowe inaczej wpływają na jego elementy,tak jak styl jazdy kierowcy-więc nie można się kierować tylko zaleceniami serwisów- zapobiegawczo to, co 80 tys i przy 160,ale nie więcej niż 180 tys rozrząd i pompa wody,łańcuch rozrządu i jego napinacz- około 200 tys

poczekaj niech się ogarną-powrzucają fotki i też sobie pochuśtam gula...

czyżby to było takie gęste,że język tam wkładałeś

jeśli Ci to pomoże-to u mnie jest czerwony,jak dosyć energicznie pracuję stopą...

tak,popatrz na stykach,bo może tylko coś nie łączy

nie chcę Cie wprowadzić w błąd,bo też miałem AHL i przy podłączeniu,zle wpiąłem kabel i uwaliłem sobie alarm,więc lepiej poczekaj,aż ktoś zobaczy posta i napisze dokładnie,czego Ci potrzeba musisz znalezk kabel,po którym pojawia się napiecie po włączeniu radia i do tego podpiąć niebieski od wzmacniacza[br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 14:21_________________________________________________znalazłem wątek,jak ja to podłączałem-może Ci coś pomoże http://www.a4-klub.pl/smf/all_problem_z_podlaczeniem_wzmacniacza-t32752.0.html

na czerwono-niebieskim,na czarnej kostce masz plus po stacyjce ,jak zostawisz tylko na tym ze światłami-będzie działać tylko z nimi-poniżej masz schemat połączenia-ale nie pamiętam dokładnie-jakieś dwa lata temu to podłączałem...

jeśli jest błąd-to znaczy,że coś nie łączy-trzeba rozebrać bagażnik i dostać się do czujnika otwarcia

nie podejdzie,bo s4 to silnik typu V

jeśli zamawiasz zgodnie z nr OEM nie ma mowy o pomyłce z Twojej strony-podajesz im nr-o ile takowego nie ma w ogłoszeniu-jeśli jest,a przychodzi coś innego-rób printscreeny-ja tak kilka razy "umoczyłem",na szczęście niewielkie pieniądze

a jak światła teraz świecą? kierunek świeci razem z mijania,bez postojówki?czy normalnie?

nie musisz,zobacz,czy dopiszesz swój pilot do jego sterownika-wyeliminujesz problem pilota

zrób fotkę i wklej

Adrian-nie pij już

obawiam się,że tak

a było coś dłubane z silnikiem?

trzeba demontowac boczna okladnine w bagazniku czy przez ten schowek na trojkat i gasnice dojde do mniej w avancie przez ten schowek- na dole ,w takiej czarnej gąbce,wielkości cegłówki

nie napisałeś tego... :gwizdanie:

podajesz za mało szczegółów i oczekujesz rozwiązania problemu,co na to VAG?