domjenick

:polew: [br]Dopisany: 17 Październik 2009, 12:33_________________________________________________ :polew :polew:

szczerze-to nie slyszalem,zeby takowe byly w audi-ale poczekam na odpowiedzi innych...

mozesz jeszcze monitorowac zuzycie oleju-jesli ubywa wiecej ,niz normalnie-problem moze dalej lezec gdzies kolo uszczelki

nie wierze jakos,ze sie cos moze zmienic-nasza reprezentacja bardzo malo czasu spedza razem,najpierw to trzebaby zmienic-budowac reprezentacje z "krajowych" komponentow,a uzupelniac ja "zagranicznymi",a nie odwrotnie...

czyli-jesli dobrze rozumuje- ten elektrozaworek,kiedy dochodzi do zbyt duzego cisnienia w kolektorze,otwiera DV i kompresja uchodzi,dobra-to by pasowalo, bo pod kolektorem jest wlasnie taki zaworek ,do ktorego DV jest podpiety,a mozesz jeszcze wytlumaczyc mi ,jak to sie dzieje,ze jest caly czas 0,2 bara? czy po prostu turbina o zwyklym "przelocie",ze tak to nazwe-po prostu dmucha tyle,a gdyby DV byl w pelni zamkniety-dmuchneloby wiecej?czy jeszcze cos ,oprucz DV,jest podpiete do tego-pytam,bo nie moge teraz tego sprawdzic,a jak "odzyskam" auto od zony-bedzie juz ciemno i znow wielki c**j zobacze... [br]Dopisany: 25 Wrzesień 2009, 19:44_________________________________________________powroce do tematu-otoz przeprowadzilem eksperyment,polegajacy na tym,ze podlaczylem DV do krocca,ktory jest na kolektorze ssacym,odpnajac go od elektrozaworka pod kolektorem-mialo to na celu sprawdzenie i obejscie danego elektrozaworka.Myslalem,ze jesli przy przeladowaniu tenze elektrozaworek steruje cisnieniem,utrzymujac je na poziomie 0,2-0,3 bara-efekt jest taki sam-czyli dalej auto przy przeladowaniu utrzymuje cisnienie rzedu 0,2-0,3 bara,i dalej nie wiem,co jest za to odpowiedzialne...

to znaczy,ze jeszcze go nie masz-ale dasz znac,jak zamontujesz?

zabookowalem pokoj

tez mamdebetowa i nie idzie...

załatwione [br]Dopisany: 16 Październik 2009, 23:16_________________________________________________czy ktos z Was mial problem z zabookowaniem hotelu?-nie moge uzyc swojej karty-chyba musze zadzwonic do nich jutro...

no szkoda-mam nadzieje,ze nic powaznego i ze wszystko sie ulozy...

dobra-to pisac,kto jest chetny,a ja robie aktualizacje na bierzaco... [br]Dopisany: 16 Październik 2009, 21:47_________________________________________________przy nickach na liscie gwiazdka= chetny/na/ni na obiad (*)

moje zdanie zawsze takie same-ide na kazdy uklad...

da rade-tylko musi byc czujnik polozenia luzu-koles mial tak w golfie III

da rade-szukaj dalej,sam nawet nakrecilem film,jak to zrobic...

...albo kogos,kto mieszka za granica na stale-wtedy kara,ale nikt nie dostaje punktow...

...a moze po prostu jakis bezpiecznik sie zjaral...

dzielenie sie wiedza-jest zawsze w cenie...

wiec Aniu ,mam nadzieje,ze zobaczymy Ciebie w wątkach technicznych?

a kto Ci tak powiedzial?do tego,co napisales-wystarczy 208,303 i 312-409 nie polecam-osobiste problemy z tym oprogramowaniem,z tymi,co wymienilem,nie mialm problemow w B5 z 97 i teraz w B6

ja bym zaplacil,bo wiesz jak jest z punktami-jutro mozesz dostac za co innego,pojutrze tez i po prawku,a pieniadze -to tylko pieniadze,dzis je masz,jutro nie-a za tydzie trafisz bańke w totka...

1,3 bara-to nie jest trzy razy tyle,co norma-normalnie powinno dmuchac ,seria max 0,6 bara-150 konna jednostka,0,8 bara -180-wiec mozliwe,ze masz chipa-ale jak poznasz,ze to chip? moze miales swap silnikow na mocniejszy?

posade trenera powinien objac ktos,komu zalezy na wynikach,a nie pieniadzach za nie i zajecie miejsca w pierwszym skladzie druzyny narodowej ,powinien zajac ktos,komu zalezy na tym, by pisano o nim w gazetach za to, jak gra,a nie za to ile zarabia za gre-ku***a kiedys pilkarze z reprezentacji pracowali w kopalniach i bylo dobrze ,a teraz palma im odjebala i jeszcze stawiaja warunki-to powinno byc za darmo!!!!! dla Kraju...dla Kibicow...a nie dla ilosci zer po przecinku na koncie...

no przecierz to napisalem,ze vag przy ori alarmie, przy dokladanym alarmie,ktory ma pilot typu scyzoryk -przewaznie w komplecie alarmu sa dwa takie piloty,ale jeden z jakichs przyczyn ulegl zniszczeniu-wiec dokupujesz obudowe do scyzoryka,przekladasz,lub docinasz grot,przekladasz pastyle immo i przekladasz plytke ze starego pilota, nic nie lutujemy ani docinamy-bo pasuje, ale jak ktos ma dokladany alarm,a chce miec piloty scyzoryki-ale ma inne np takie http://cgi.ebay.co.uk/COBRA-KEY-FOB-CASE-COBRA-CAR-ALARM-KEY-CASE-7777-NEW_W0QQitemZ310094781597QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item483316dc9d&_trksid=p3286.c0.m14 wtedy trzeba wyjac plytke ,dociac i przelutowac niektore sciezki,a grot dociac i przelozyc pastylke immo

jechac na chamownie moze byc jakis chip-skoro dmucha w peaku,bo raczej nie utrzymuje sie tak caly czas,1,3 bara-ja nie uznalbym tego za problem-chcialbym miec takie zmartwienie...

chodzilo mi o to,ze -oczywiscie ,ze montujesz Bova na rurze od wylotu z kompresora,zaslepiajac powrot do dolotu ale DV i Splittera mozesz zamontowac w jedna i w druga strone,na rurze idacej do intercoolera