domjenick

poszło- ale trudno było znaleźć po kodzie pocztowym poszło szybciej -dla zainteresowanych 58-500 wpisać kod pocztowy i wyskoczy odpowiedni rysunek i dane

:gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 18:33_________________________________________________ no właśnie-BOV powinien być na ciśnieniowym-ale Łukasz-jak Ty jeździłeś z BOVem w wężu podciśnieniowym , a zaślepiony był ciśnieniowy-turbo w takim układzie po łopatkach dostawało

tam, gdzie miałeś ten BOV zainstalowany nr 2, gdzie miałeś zaślepiony

1 do rury, co idzie od turbo do IC, 2 do dolotu powietrza z filtra

Lemmiwinks, Custom Code -na pewno w B6

a skąd pewność, że to już koniec w F1? Jak życie pokazuje-wielu po wypadkach się podnosi i powracają jeszcze silniejsi-czemu z Robertem miałoby być inaczej-poczekajmy, aż wróci i wtedy On sam zadecyduje, czy to dla niego, czy nie

co do Szwecji-to na pewno nie jest tak,jak napisałeś o Finlandii-mieszkam w UK i mam koleżankę Szwedkę-pracowała w hotelarstwie i nie zarabiała więcej niż 3000 euro-w przeliczeniu, 7000 euro- to będzie zarabiał Dyrektor Banku, a nie zwykły pracownik fizyczny no chyba,ze takim byłeś :gwizdanie: co do porównania w Szwecji zarobki vs wydatki- to mówiła mi, że lepiej jest w Szwecji, niż w UK, jest tu, bo ma chłopaka Anglika i dziecko-to jedyne powody, dla których wyemigrowała... co do UK-w dużych miastach-padaka ostra ze względu na liczną konkurencję i kryzys, nawet Anglicy narzekają, koleś ostatnio zwolnił się z pracy i otworzył myjnie parową-niby coś nowego, ale...zabrakło pomysłu i niestety języka...w małych miejscowościach, czy miasteczkach-można jeszcze zarobić , ale to nie będą kokosy-jak ktoś wcześniej napisał-Ci, co przyjechali do UK kilka lat temu-jak ja (niedługo 6 lat) mają już doświadczenie,stałą(powiedzmy)pracę-poukładane już wiele rzeczy, język, znajomości, kontakty, et cetera...to na pewno pomoże w ewentualnej utracie pracy i w "miarę" szybkie znalezienie czegoś "na przetrzymanie", dopóki nie trafi się coś lepszego/innego/lepiej płatnego ciężko jest komuś nawet z dobrym zawodem znaleźć pracę-mam koleżkę-jest po studiach, może nauczać w szkole i pracuje w piekarni, bo nie może znaleźć pracy, jako nauczyciel-choć ma wszystko, co potrzeba, by uczyć w każdej europejskiej szkole... ja bym radził poczekać do wiosny i wyjechać gdzieś blisko do pracy sezonowej-kilka miesięcy, poznać teren, warunki pracy,może jakaś znajomość się rozwinie z miejscowym- a dopiero potem myśleć o wyjeździe na stałe, czy na dłużej-niestety-to już nie te czasy, gdzie w "ciemno" można było wyjechać i zarobić... i co do jednego nikt nie jest w stanie na to odpowiedzieć dziś jest dobrze, a za kilka dni-może być lipa-ja mogę powiedzieć, co jest u mnie, żeby otworzyć własny biznes (bo taki jeszcze się opłaca w UK) potrzeba renomy, a taką nie wyrobisz sobie w miesiąc, czy dwa-ludzie muszą Cie poznać i przekonać się ,że u Ciebie będzie tak samo, jak u Jego kolegi -nie taniej, bo będą gadać, że zabierasz im robotę i jeszcze nie chcesz za to pieniędzy...

a do UK też Cię czasem wysyłają?

Zupełnie nic... tak też myślałem, że wysłali Cię tam robiąc Ci tym samym na złość....

przecież to wariat-jeździ do Indii i do Tajlandii do pracy-sam nawet nie wiem, co On tam robi-Tokyo-rozumiem, ale Indie? co tam ciekawego może być...

popatrz na profil magic'a87 :gwizdanie:

ten co mam ja, czylio ten z aukcji pasuje bo B5 i nawet kratki beda pasowały jedynie trzeba belke podciac. Piotrek98igo tez go ma w b5 masz intercooler w 1,6??? chyba, ze w profilu jeszcze nie zmieniłeś :wink4:

u mnie na seryjnym doładowaniu,TIPie,stożku i drugim coolerze pokazywała przepływka 130+, co na Kpowerze wypluło 165 konia-nie wierzę,że seryjne doładowanie i seryjne graty ,w 1,8T B6 pokaże więcej niż to, co ja teraz napisałem ale, zeby nie było,że się spieram -to może poczekamy na logi innych użytkowników AVJ i wtedy będzie to jasne :gwizdanie: [br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 15:29_________________________________________________jeden log AVJ-a http://vaglog.rtnet.pl/Stolkien_50890.html AVJ po programie-zobacz na doładowanie i wynik z przepływki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1e22441a95cee801.html http://postimage.org/image/1vfsab6f8/ i tu temat, jak roprawialiśmy się z jednym AVJ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=106464.60 to tak na biegu, co znalazłem

mam taką rurkę-jakby co :gwizdanie:

w silniku benzynowym wartości przepływki będą pokazywać 80% nominalnej mocy silnika-więc przy 150 koniach -przepływka pokaże 120g/s :gwizdanie: logi, które wkleiłeś-to są od auta po programie i mocno zmodzonego, na około 200 koni ,lub z doładowanego B5, gdzie wartości będą inne ze względu na to, ze nie ma czujnika ciśnienia ... -jeśli mówimy o B6, a o takim mowa, ba nawet mam taki sam silnik AVJ- to wartości przepływki będą takie-jak mówię, bo logowałem swojego AVJota parę razy i nigdy mi nie pokazał 164 g/s w serii co do 031-fakt-moja pomyłka-miałem na myśli korekty, a nie wskazania AFR :gwizdanie:

na 180 koni to do tego zestawu MBC wystarczy :gwizdanie:tylko jazda na MBC-to nie to samo, co odpowiednio "ułożona" mapa doładowania, na MBC przy momentalnym wciśnięciu gazu po osiągnięciu max doładowania-N75 może upuścić ciśnienie, bo mapa nie przewiduje takiego ciśnienia i potrzeba wcisnąć gaz ponownie-wtedy trzyma,na zmienionej mapie doładowania-nic takiego nie wystąpi, bo wszystko jest przewidziane

no daj spokój-założenie ori DV-to nawet dla średnio inteligentnego szympansa-max pół godziny roboty, dokładając czas, na podniesienie śrubokręta z ziemi po raz czwarty

przy takiej feldze- ile by nie miał-w PL trzeba uważać

albo jedno-albo drugie- soft-to masz profesjonalnie dobraną dawkę paliwa do ciśnienia, jakie jest w stanie wytworzyć, więc MBC-już jest zbędny

320cc z BEXa i 5% mniej ciśnienia-korekty-powiedzmy, że są w normie,MBC, dwa coolery,tip stożek-standardzik

0,5 bara nie zrobi Ci różnicy

nie musisz -ori też dadzą radę

ja jeździłem na 2,8 bara i było dobrze

na 320cc z BEXa wyskakuje, bo zalewa :gwizdanie: będziesz musiał obniżyć ciśnienie paliwa, ale przy takich wtryskach i niskim ciśnieniu-może być problem z odpaleniem i poprawnym działaniem silnika

na granicy czego? przecież pokazuje normalne wskazania dla tego silnika :gwizdanie: 031 mają być najbliższe zera, ale normą jest, jak będzie pokazywać do 2-3% na plus, lub minus, za względu na wahania ciśnienia atmosferycznego - na granicy błędu było by poniżej 110-105 g/s- nawet wtedy nie wyskoczy błąd przpływki, tylko zmienią się wskazania co do korekt ustalania mieszanki i będą pokazywać powyżej 15% i pokaże się błąd o zbyt bogatej mieszance, a-powyżej 25% wyskoczy "check"