domjenick

podepnij do innego auta-jak nie działają-odsyłaj, a jak nie odpisuje-zgłaszaj sprawę do Allegro

pisz do sprzedawcy, ze nie działają i niech tłumaczy co i jak,albo odsyłaj

najpierw podepnij vaga, bo ciężko zgadnąć

nie napisałem, że jest-napisałem, że nawet jeśliby była-i tak nie ma znaczenia na wolnych obrotach-a pod obciążeniem sprawa ma się inaczej, bo pierwsze objawy nieszczelności-to przeważnie zaniżony wynik z przepływki, ale nie zawsze, bo padająca przepływka tez będzie zaniżać, więc trzeba by przeanalizować dodatkowe bloki jak 032, gdzie są korekty dawki paliwa-jeśli jest nieszczelność te dane się zmienią-trzeba analizować ale tu problem tyczy się wolnych obrotów i jeśli nie ma błędów w sterowniku- ciężko jest trafić w przyczyne bo może nią być mechanika, a nie elektronika silnika

przełóż tylko nakładkę, ale musisz pod bębenkiem wyciąć trochę metalu inaczej nie założysz, bo jeden zaczep na dole jest w innym miejscu-jak przyłożysz nakładkę-zobaczysz w którym miejscu ja mam tak u siebie

ciekawe, co by było, jakby się przypiął do Hołowczyca na linkę i pocisnął na nartach za Nim...

...niech On się lepiej za narty złapie...

no na wolnych, to on spali tyle samo, po mieszanka jest stała

a gdzie Małysz?

w AVJ masz tolerancję do 860 rpm, może po podniesieniu wolnych obrotów-drżenie ustanie, lub będzie słabiej wyczuwalne

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=271.0 :gwizdanie:

sama nakładka już wystarczy, żeby przykryć bębenek zamka, jeśli nie chcesz tego wymieniać

nakładkę z klamki bez zamka można przełożyć, ale jeśli chcesz wyjąć klamkę z prawej strony i przełożyć na lewą-to tak się nie da

a jakie masz obroty na jałowym?

według mojego źródła - do Twojego silnika 078 906 433 B do manualnej skrzyni, ale może się zmienił numer-podaj w ASO ten, a oni powiedzą, czy sie zmienił do V-6 tak, jak w przypadku 4-o cylindrycznych lokalizacja na pewno na dole silnika, gdzieś na wysokości wału korbowego, dla pewności odszukaj szarą wtyczkę pod zbiornikiem płynu chłodniczego i po kablu dojdziesz, gdzie jest czujnik-na pewno jest na jeden imbus

w takim przypadku za dużo jest niewiadomych bo ani tego zdiagnozować się nie da, ani ze stu procentową dokładnością opisać, bo drgania może powodować wiele rzeczy i w dodatku mogą występować wszystkie w jednym czasie, dlatego zalecana jest podmiana elementów, a nie ich kupno. Temperatura, o której wspominałem, to temperatura świec zapłonowych, których idealna praca uzależniona jest od tego, w jakich warunkach jest stosowana, np. jeśli włożysz świece od S4 do zwykłego 1,6 silnik będzie działał, ale nie ma pewności co do poprawności działania w każdym zakresie obrotów- oczywiście przykład jest wymyślony na biegu i może się nie pokrywać z rzeczywistością- chodzi mi o ogólny pogląd, jeśli świece są dedykowane do danego silnika, można je zamienić miejscami i wtedy sprawdzać, można zamienić cewki-też sprawdzać, czy na wolnych to pomoże...opcji jest na prawdę sporo

chodzi o nakładkę, czy cały element otwierający?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142945.0;highlight=epc :gwizdanie:

...i może właśnie dlatego o tym się mówi, żeby potencjalny właściciel o tym przeczytał...kolejnym powodem jest to, żeby ludzie zaczęli uważać na to co robią i z biegiem czasu takie sytuacje powinny się zmienić, wraz z mentalnością i chęcią szybkiego zarobku, skoro w innych Krajach auta po takich "stłuczkach" są odsyłane na złom, to czemu u Nas wciąż panuje przekonanie, że się "wyklepie" i sprzeda, jako "Igła- bezwypadkowa"- to jest oszustwo, a brak wpisu do historii pojazdu, to wynik naprawy u Pana Edzia w garażu, a nie w Serwisie- no bo i skąd ma taki wpis widnieć w historii- jak auto jest po wypadku, niezgłoszone do Ubezpieczalni, naprawione i sprzedane, jako bezwypadkowe i jedynym zadowolonym z tego jest Pan Edzio pewnie masz rację, ale na pewno nie jest to powód do zadowolenia w ogólnym rozumowaniu...

czujnik Halla masz na wierzchu-zobaczysz wtyczkę obok osłony rozrządu, a czujnik obrotów silników masz za filtrem oleju -jeden imbus

niby tak, ale w wielu Krajach Europy, jeśli auto ma naruszoną ramę- idzie do kasacji, a w PL wiemy jak jest...w sumie znam jedno auto, które ma wspawany cały tył i jeździ, więc decyzja należy do właściciela auta...

przy tym migała by kontrolka świec żarowych i na 100% -jak pisze Bartek- nie będzie tempomatu

jeśli ćwiartka do wspawania-to i rama jest uszkodzona/naruszona-nie wiem, czy chciałbym jeździć takim autem, ale-Twój wybór...a jeszcze pytanko małe- kto będzie robił przegląd po takim zabiegu?

czujniki sugeruję pożyczyć, a ceny -nie wiem ile w PL

może- ale to też test próby i błędu- bo jak nie masz pewności-wymienisz i może być co innego, możesz spróbowaćczujnik Halla masz na bloku silnika, na prawym wałku rozrządu, a czujnik obrotów silnika masz obok filtra oleju