Sławosz(+)

Dzięki koledzy za odpowiedzi, chyba dał się przekonać do płukania zdam relację co z tego wyszło, a i jeszcze zapytam jak taka maź wpływa na turbinę... , dzisiaj trochę grzebałem przy jego czwórce i zauważyłem, że turbo puszcza olej od strony dolotu i w wężyku podciśnienia idącego od dolotu do n75 też był olej. Czyżby turbo się rozszczelniało ?

Witam, kolega ma 1Z-eta i od momentu, gdy go kupił pod korkiem wlewu oleju jest czarna maź niczym smoła. Olej zmieniał już dwa razy, pierwszy od razu po kupnie z myślą, że "wypłucze" tą smołę i drugi raz po 2 tysiącach. Nic to nie dało, smoła jak była tak jest. Ja doradzam mu, żeby użył cleanera przed następną wymianą, przed tą pierwszą też namawiałem. On ma obawy czy coś się nie stanie z silnikiem po tym cleanerze. Dlatego chciałbym, żeby się mądrzejsi ode mnie odezwali i poradzili co najlepiej zrobić w tym przypadku. (olej jaki zalał to półsyntetyk) Pozdrawiam

aaa, ja myślałem, że taki funkiel nówka nieśmigany przez rok dużo mogło się zdarzyć... jak nie jest bezobsługowy to zobacz czy w celach masz elektrolit, jak brakuje to uzupełnij wodą destylowaną, tylko nie jakąś z biedronki i na małym amperażu podładuj

Koszt sprzęgła do AVF-a, czyli 6-biegowej skrzyni to około 750 zł za Sachsa plus koło dwumasowe Luka jakieś 1250 zł, niestety nie jest to mało, ale masz dobrego sponsora, czyli męża a od kiedy to przy wymianie sprzęgła dwumas się wymienia może docisk? to rozumiem, ale dwumas...

witam kolego, mam to samo! nie załącza się klimatronic, a webasto chodzi, na początku normalnie spaliny idą pod samochód rurką wydechową, a za 2-3 minuty spaliny zaczynają wylatywać rurką, którą jak mniemam webasto pobiera powietrze... po 4 minutach przez tą rurkę zaczął lecieć gęsty dym o zapachu spalenizny, wyłączyłem webasto a dym dalej za***prza już miałem czarne myśli, nawet przeleciało mi przez głowę wiadro z wodą, ale na szczęście się uspokoiło już nie chcę webasta:) pozdrawiam

chyba żartujesz, jak masz aku w dobrym stanie i sprawny alternator to nie ma prawa " pipczeć " proponuję udać się na pomiary ładowania do elepstryka szkoda nowego akumulatora... pozdr

zmień mechanika... ...i właściwe(uszkodzone) łożysko

demontowałem... jesli to robiłes to przynajmniej jakikolwiek opis mogłes napisac i pomóc koledze :gwizdanie:

gregory, frytas napisał, że klakson też uciekł, moim zdaniem to ewidentnie taśma...

wygląda to na uszkodzoną, albo zabrudzoną taśmę

http://www.bullshitworld.com/videos/1783/remote-control-drifting.html

bezpiecznik nr 25 - 30A - dmuchawa ukladu ogrzewania, urzadzenie klimatyzacyjne tutaj masz schemat bezpieczników aha, jak bezpiecznik jest spalony to sam z siebie się nie przepalił, prawdopodobnie klapa nadmuchu na przednią szybę się przycina ale to tylko gdybanie, jak uruchomisz klimatronic to sprawdź błędy

mój nos wyczuwa ewidentnie łożysko :> w następnym tygodniu wymieniam w tylnym kole, bo też mam łu, łu łu przy większych prędkościach możesz spróbować zdjąć koło, następnie dekielek (chroniący piastę przed zanieczyszczeniem), wyjąć zabezpieczenie, zdjąć "koronkę" dokręcić śrubę i poluzować o ćwierć obrotu(powtórz to ze 3 razy) i złożyć do kupy na jakiś czas może pomóc, ale nie musi, ja sugeruję wymianę łożyska polecana firma to ruville Pozdrawiam

i wszystko jasne -----> http://www.niemiecki.ang.pl/gramatyka/rodzaj_rzeczownika/rodzaj_meski

dzięki kolego za odpowiedź moim zdaniem farba, którą jest pomalowana blaszka pełni rolę uszczelniacza, w miejscu gdzie na pompę idzie olej blaszka była pozbawiona częściowo farby i stąd spory wyciek... znalazłem na allegro coś takiego - http://moto.allegro.pl/item462856007_spray_farba_lakier_do_zaciskow_bebnow_800stopni.html jutro szturmuję NOMI itp. może coś podobnego uda się kupić Pozdrawiam Sławosz

Witam, (nie wiedziałem, gdzie założyć ten temat) mam problem bo właśnie wyjąłem pompę vacuum z mojego transita 2,4 DI 2000r, powód - wyciek oleju pomiędzy vacuum, a pompą wody między pompami była uszczelka metalowa, pokryta czarną farbą (patrz zdjęcie) i teraz moje pytanie do mądrzejszych - da się to jakoś zregenerować, pomalować specjalną farbą? nałożyć tzw. płynną uszczelkę i skręcić? najchętniej zamówiłbym w serwisie nową, ale muszę mieć na poniedziałek sprawne auto podpowiedzcie coś bo jestem w kropce... Pozdrawiam Sławosz

ufff, bez spr. błędów to ani rusz pytanie poprzedników brzmiało: jak długo auto stało? rozrząd sprawdzony? jak pasek sparciał to mógł przeskoczyć

hmm, zanim podpiąłeś pod komputer, "zwaliłeś" głowicę? jak tak to gratuluję, szczególnie mechanika...

Mam ten sam problem, moim zdaniem regulacja ryglem nic nie da, bo drzwi są opuszczone na zawiasie , otóż w zawiasie jest bolec (nierozbieralny), który niesmarowany się wyciera. Umordowałem się cholernie próbując regulacji na zawiasach, oczywiście bezowocnej.

najprawdopodobniej akumulator się za przeproszeniem wysrał ... miałem to samo u siebie, 3-4? sygnały i taka, czerwona (o) kontrolka migała chłody przyszły... a poza tym to temat do zamknięcia bo już nieraz było...

chyba trafiłeś w sedno nie szkodzi, może kolega z problemem rozwiązał go i podzieli się z użytkownikami co było przyczyną...

Witam, muszę wymienić pompę, ETKA online nie dała mi odpowiedzi, bom gupi ( angielski ) znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/item368923349_pompa_wspomagania_audi_a4_skoda_superb_vw_passat.html i zastanawiam się czy nada? proszę mądrych o pomoc Pozdrawiam Sławosz

hmm sprawdź czy nie spadła linka z rolek, wygląda to jakby linka była za długa i włączało się sprzęgło jak poczuje opór, ale nie jestem pewien czy w naszych a4 jest to zabezpieczenie, zaraz sprawdzę edyta jest sprzęgło, ale u mnie po wyczuciu oporu cofa się blisko 10 cm stawiam na to, że linka spadła z rolek pozdrawiam

ale wrzuć te logi, nieszkodzi, że obroty nie doszły do 4200, diagnozę pewnie da się postawić a to, że nie ciągnie to tzw. notlauf - turbo przechodzi w tryb awaryjny

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_25_tdi_tempomat_obsluga_aktywacja-t7224.0.html;msg90689#msg90689