Sławosz(+)

dlaczego uważasz, że dobrze? na takich zarabiasz? jeżeli się tym zajmujesz to wypowiedz się konstruktywnie, a nie mundrkujesz edit opanowałem "emocje" * bez wycieczek osobistych prosimy, to jest forum techniczne, [Musashi]

"NOWA" = "sprawna używana" ili, nowa = sprawna nietykana? bo to różnica

dax6 mam pompkę co prawda o innym oznaczeniu 4 A0 862 257 A, ale wirnik jest raczej taki sam w pompce padła elektronika ( ktoś umiejętnie nalewał płyn w avancie i ją zalał ), ale silnik i wirnik są ok zrobię zdjęcie i pomierzę wirnik, może podejdzie

moim zdaniem logi, które pokazałeś są spoko, ale przyspieszenie około 4-7 s w stosunku do moich logów za małe (chyba, że robiłeś na 4 biegu ) a u mnie z tego co się sam zorientowałem po przeczytaniu forum (nikt nie miał ochoty zdiagnozować bo były małe odchyły od normy, ale to nieważne) nie domaga przepływka

gdybyś przeczytał ten temat, który podałem wyżej to byś wiedział, że minerał http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19688.0.html

najbardziej prawdopodobne, jest to, że ktoś "spawał" to transformatorową lutownicą i poodpadały pady ( punkty lutownicze) od płyty głównej k()nica na odległość trudno pomóc w twojej przypadłości, ale gdybyś przypadkiem był w siedlcach to daj znać

Witam Kolego, logi dynamiczne 011 juz zmienilem, tamte byly zle-musiałem hamować bo mi wyskoczył gość. Sory za zamieszanie i dzięki za analizę! [br]Dopisany: 24 Luty 2008, 17:20 _________________________________________________ nie jestem jeszcze oblatany w logach, ale rozumiem, że chodzi o grupę 4 w próbie dynamicznej 008? co może być przyczyną większej dawki? dzisiaj biorę się za ustawianie, trochę głośno chodzi mi silnik, czy może to być tego przyczyną? chciałbym, żeby tak było [br]Dopisany: 25 Luty 2008, 08:03 _________________________________________________nikt nic więcej od siebie nie dopisze? nie ukrywam, że zależy mi bardzo, żeby wszystko w lali grało jak należy, więc drążę temat proszę o wszelkie sugestie, w szczegółności co do próby dynamicznej 008 grupa 4 do roboty Panowie :> Pozdrawiam[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 18:58 _________________________________________________Koledzy, dajcie jakąś wskazówkę co mam zrobić, żeby wykluczyć spostrzeżenia lukaszr czyszczenie przepływki, wymiana jej? pozdro

witam ja jak zmieniałem ślizg to zdejmowałem całą czarną ramę okna bo musiałem założyć linkę na kółko, nie jest to proste, ale ja nie dam rady? wracając do twojego problemu, mniemam, że nie możesz założyć ślizgu na metalową część przykręconą do szyby? ( taka sama jest z lewej jak i prawej strony szyby ) problem tkwi w tym, że łeb śruby torx jest od drugiej strony i go nie widać, nie pamiętam już jaki nr torxa, ja użyłem do odręcenia małej grzechotki i krótkiego bita. nic dłuższego tam nie wejdzie bo ogranicza nas blacha drzwi śrubę wystarczy poluzować i przesunąć tą "metalową część" w lewo i z powrotem wsunąć w ślizg ot cała filozofia

ten febi m6162 jest mineralny i będzie odpowiedni do twojej a4 był o tym temat w FAQ http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19688.0.html

mea culpa... nie wiem co mi się uje...o, ale byłem przekonany, że kolega ma B6, sam mam B5 i wiem, że trzeba lać minerał ja stosowałem febi M 6162 http://allegro.pl/item326119313_olej_plyn_do_wspomagania_zielony_febi_orginal_vw_.html pozdro

to trudno tak to zrozumieć? biodiesel był tańszy, a ON droższy i tankował tego i tego za stówę, czyli więcej za tą kasę kupił biodiesla, a robił tyle samo kilometrów jaki wniosek? spalało więcej biodiesla ...

hmm, ja bym na twoim miejscu jak najszybciej spuścił to niewiadomoco i wlał to http://allegro.pl/item324214333_plyn_do_wspomagania_audiskodavworginal.html ewentualnie odpowiednik febi i odpowietrzył jak należy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22391.0

jak mam być szczery, to dla mnie totalna kicha no, ale zawsze mogą być gorsze, przykład poniżej no, ale pamiętaj, o gustach się nie dyskutuje

taniej wyjdzie nowa (czyt. używana sprawna) skrzynia... części do skrzyni to tylko ASO - ceny kosmos + robocizna też niemało, a używkę za 600 spokojnie kupisz

poprawiłem mojego poprzedniego posta, spróbuj teraz - jeden i drugi link działa :th:

jakiś czas przeglądam aukcje z osłonami silnika, cena jest normalna, nie widziałem tańszych, dzwoń i się dogaduj, niech opuszcza...

na moją prośbę jeden z kolegów niedawno zaktualizował link http://rapidshare.de/files/38658431/Audi_-_Zrob_to_sam_-_VAG-_lmm_i_turbo.wmv.html http://www.planetsecurity.pl/filmy/Audi%20-%20Zrob%20to%20sam%20-%20VAG-%20lmm%20i%20turbo.wmv chyba, że nie o ten instruktaż tobie chodzi

ta co pokazałeś to nie podejdzie słabo szukasz http://allegro.pl/item321218015_pokrywa_oslona_silnika_a4_a6_passat_b5_b6_1_9_tdi.html ta po lewej oryginalnie szła na twój silnik :th:

też słyszałem, że verbatim nie teges

do lightscribe muszą być specjalne płyty, strona na której drukuje jest brązowawa

Klima, a spróbuj obrócić płytę do góry nogami ( stroną z danymi do góry ) W żadnym wypadku nie żartuję. Pomogło? :>

pytasz poważnie?? powiedz, że żartujesz

Witam, koledzy mam głupi problem, ponieważ coŚ tam wiem o komputerach, a jednak za mało... mam problem z instalacją interfejsu VAG KLL USB na laptopie Acer i Asus problem polega na tym, że system nie wykrywa sterów z lokalizacji na HD jak i na CD. Na zwykłym PC-ecie jest all ok. Na szukajce nie mogłem nic znaleźć. Pozdro

kolego, nie wprowadzaj w błąd, bo na tych aukcjach, które przytoczyłeś są dwa różne zawory i służą do czego innego 1 aukcja to EGR 2 to N75 Pozdro

wiesz, równie dobrze może oznaczać, że sporadycznie napięcie jest, nie kłocę się bo nie wiem, ale ty jesteś pewny? ja nie, dlatego napisałem chyba