damian88bk

Mogę coś się wypowiedzieć na temat ponieważ moja mama posiada takie a3 właśnie w automacie 1.9 TDI 98 r. (ta starsza skrzynia bez "tiptronica") skrzynia była robiona przez poprzedniego właściciela przy ok. 300 tys. km wymienili mu tarczki i sterownik i niedługo po remoncie kupiłem to audi mamie. Ogólnie nie wiem czy rzeczywiście ma ten przebieg w naszych rękach zrobiła ok. 30 tys. km i przeciągać zaczyna trochę biegi. Ogólnie a3 110 KM z tym silnikiem jest naprawdę bardzo wygodne do jazdy osobiście brałbym taką jak się coś rozleci (ale ogólnie to ta skrzynia jest wytrzymała) to nie naprawiał skrzyni tylko szukał dobrej używki (teraz już taniej niż nowe koło ze sprzęgłem do manuala) i się cieszył z jazdy bo wygodna jest (spalanie ok. 6 ale raczej więcej trasa spokojna jazda). Aha i ta "nasza" jest 4 biegowa do 160 jest komfortowo powyżej nie jeżdżę bo trochę już silnik "wyje" i przyśpieszenie ma wcale nie gorsze niż manual

Z tymi 2.5 najgorsze jest chyba to że ludzie je sprzedają w momencie kiedy coś jest do zrobienia i wtedy inni je kupują i narzekają. Jeden znajomy ma 2.5 w A4 B6 AKE (wałki też slabe jak w AFB) Quattro w manualu od nowości (2002 r.) obecnie ma przejechane ok. 650 tys. cały czas oczywiście zalewa do tej pory dobry 5w40 co 10 tys. przez cały okres robił raz komplet wałki z hydrauliką przy przebiegu ok 300 tys. potem przy ok 550 tys. wymienił samą hydraulikę gdyż wałki były jeszcze jak nówki raz robił pompę przy ok 350 tys. raz wtrysk sterujący kilka razy podporę pod skrzynią (za nisko coś dali tą podporę na nasze drogi jeszcze ma zawieszenie sline) a reszta to można powiedzieć rzeczy eksploatacyjne jak sprzęgło koło czy osprzęt silnika. Ogólnie też ma trochę szczęścia z tym silnikiem ale i dba o niego. Na jego przebieg te wszystkie awarie nie wyglądają tak strasznie

Może coś Ci pomoże:

Ja dodam od siebie że w B5 pod fotelem pasażera jak koledzy piszą we wszystkich w tym samym miejscu chyba że ktoś rzeźbił anglika bo takie cudaki się zdarzają że może gdzieś upchać np. pod dechą bo było miejsce ze względu na położenie wiele z nich "pływa" i są do wymiany. Aha i podpowiem że fotela nie trzeba wyciągać żeby się do niego dostać tylko listwy boczne co dywan trzymają. W B6 w tiptronikach są już w puszce pod podszybiem razem z komputerem silnika a w multitronikach są "wbudowane w skrzynie"

Macie rację co do tego dwumasu sam zajrzałem przed chwilą na silnik w garażu i chociaż wyżej pisałem że da rade to przecież w 2,5 jest przykręcony na 8 śrub do wału także nie pasuje mój błąd jeżeli chodzi o sprzedaż 2,5 to kompletny sprzedać jest jak dla mnie prawie niemożliwe w sumie to pompę łatwo sprzedać a reszta jest tragedia. Chyba że się ma idealne wałki albo już ten nowszy typ jak np. w BDG to jeszcze może ktoś weźmie

Spalanie na seryjnych 130 KM w quattro miałem minimum 7 na trasie w mieszanej 8 po samym mieście nie mierzone w sumie to 1-2 l. mniej od zdrowego 2.5

tak jest skrzynia i sprzęgło z kołem podejdzie pod 1.9. Po przekładce najlepiej podjechać na program i nie będzie wcale gorzej jeździło niż oryginal a zazwyczaj te AKE już igły nie są to będzie tylko lepiej ogólnie żeby nie rzeźbić potrzebujesz kompletny silnik z wiązką silnika i ECU, przynajmniej pierwszy kawałek wydechu z katalizatorem (resztę dorobić) i najlepiej mieć pas przedni z 1.9 i przekładka w miarę przyjemna

Z Etki: Nakrętka 8E0945300 śruba z kołnierzem N90967301 o-ring N90978001 tulejka dystansowa 8E0945067

W Etce siatka jest z całą nakładką tylną pod numerem 8E0881969B

Jeżeli dobrze odszukałem w Etce jej numer to 028109132

Patrzyłem do siebie i moja lampa lewa xenon Valeo ma numer 8D0941003AN chociaż widzę że w Etce wygląda to trochę inaczej tzn. xenon lewy 8D0941029AN a z wersji angielskiej 8D0941029AP

Najprościej mówiąc rozrusznik znajduje się pod turbiną w stronę skrzyni biegów. Od dołu od razu go widać. W kanale albo na podnośniku wymiana jest w miarę łatwa nawet jeżeli ktoś sam robi coś przy samochodzie bardzo rzadko.

Tak to wygląda w Etce

W etce znalazłem 8e0501541s tuleja wahacza górnego tylnej osi mam nadzięję że pomoże

Co by kolega nie miał na myśli wydaje mi się że nic nie będzie pasowało no może odpowietrznik zacisku

Jeżeli to coś pomoże to w Etce pod skrzynię GBA pokazuje podporę razem z poduszką 8E0 399 105 DK. A najlepiej podzwoń na allegro do ludzi co sprzedają części do A4 B6 teraz dużo tego już jest w anglikach na graty naciągnięte a dużo osób wszystkiego po allegro nie wystawia

Według etki listwa 4e0807425A a chrom 4E0807443A

Mój 2.5 TDI w B5 w manualu przy -10 potrzebuje ok. 8-10 km żeby wskazówka od temperatury się ruszyła 90 stopni jest po 12-14 km. Jazda w trasie zero postoju na światlach itp. A3 1.9 TDI w automacie podobnie, Passat B6 2.0 TDI manual może trochę szybciej ale niewiele

Podjedź gdzieś na kanał najlepiej to zobaczysz albo w gumie pod lewarkiem się woda zebrała w jakiś sposób i zamarzła albo może gdzieś przy cięgnach nie pamiętam dokładnie wybieraka z B6. Olej w skrzyni nie zamarzł przy -7

Wedlug ETKI lewy 8E0955101C prawy 8E0955102C

Nawet jeżeli nikt nigdy nie wymieniał tego oleju a auto miałoby olbrzymi przebieg myślę że do -20 jedyny problem jaki mógłbym wystąpić to lekka trudność z biegami nie brak biegu. Wygląda jakby coś zamarzło w okolicach wybieraka (lewarka) biegów najlepiej obejrzeć na kanale lub podnośniku nic innego mi nie przychodzi do głowy

Przednia szyba? jak tak to chodzi Ci o ślizg (trzyma "blaszkę przykręconą do szyby") możesz np. kupić na allegro "slizg szyby a4" ewentualnie na allegro zamówisz używkę podnośnik ja mam do nich większe zaufanie niż do nowych ze sklepu u nas te ślizgi na przód mają w każdym motoryzacyjnym na miejscu

Osobiście brałem pasy z polifta z 2000 r. i pasowały do przedlifta 97 r. nawet ten sam numer miały (końcówka A) ale z tego co widzę w Etce to jest ich kilka numerów (chociaż nie domyślam się czym mogą się różnić) i według Etki niektóre z nich nie są uniwersalne z polifta do przedlifta

Tak jak kolega napisał spróbuj najpierw odpowietrzyć bardzo często lubią się zapowietrzać choćby na przelewach, spotkałem się też z sytuacją że 2.5 zapowietrzał sie gdy stał przodem do góry, znajomy jeździ nim do tej pory tylko stawia go przodem w dół. W porównaniu do AFN silnik 2.5 jest ciężko odpowietrzyć bez napełnienia układu paliwem, same poluzowanie wtrysków może nie starczyć. Jakby wogóle paliwo nie chciało iść z baku a nie masz pełnego stanu to może siadł czujnik przy pompce paliwa który odpowiada za włączanie pompki i napełnianie kosza ale nie jest to częste i też łatwo sprawdzić na krótko.

Według ETKI pasuje 8E9861529C jest do B6 i B7