Slawek

Policja Rzeszów / Komendy miejskie i powiatowe / KPP Ropczyce / Wydarzenia

Radosnego świętowania

Kuba A4 nie pali non stop przy zapłonie, przecież Kshyhu87 napisał Ci że przy włączonych światłach (i tylko wtedy się świeci), a przy zapłonie nie włącza się podświetlenie podłokietnika.

No i spoko Wszyscy meldują sie na LETNICH kapciach Grzesiu pożyjemy zobaczymy jak nam pogoda będzie się przedstawiać

laki83 jaki masz moduł komfortu? Chyba to zależy od niego ten bajer. Ja mam fabrycznie "J", miałem chwilę ryglowanie włączone i było identycznie jak u Ciebie -raz rygluje i potem już nie, jeśli ktoś wysiada lub jeśli sami odblokujemy przyciskiem. Mam moduł z końcówką "AJ" (pod 4x el. szyby itd.), jak wymienię to sprawdzę efekt czy jest inaczej, ale to jeszcze potrwa jak znajdę na to czas.

Może napisz co było nie tak i jak ogarnąłeś tą sprawę. Jakby ktoś miał ten problem na pewno mu to pomoże w rozwiązaniu.

arkady89 może coś ten temat Ci pomoże http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-etap-stage-pierwszy-drugi-zmiany-wzmacniacza-bose-79668/

Ja sobie włączyłem kontrolkę pasów, oczywiście świeci tylko 5-7 sekund po przekręceniu zapłonu, ale jakieś tam przypomnienie jest. W kodowaniu o ile dobrze pamiętam druga liczba to dwa, czyli np. jeśli masz w kodowaniu same zera to dajesz 02000.

Nie nie, to nie tak ze było za dopłatą, po prostu wszyscy tak mają że nie ma prawego przeciwmgłowego, przepisy mówią że ma być przynajmniej jedno z lewej strony. Więc ten typ tak ma, a niektórzy to zmienili ciągnąc przewód od lewej lamy i się wpinali do prawej, choć prawdopodobnie idący przewód od tego świtała w prawej lampie może dochodzić do MCE, lecz nie puszcza tam prądu. Co do tego "problemu", spodobał mi się bajer z przeszczepem MCE na B7 gdzie jarzą się lekko te przeciwmgłowe taką jasnością jak pozycyjne, a przy włączeniu mgłówki świecą normalnie pełną jasnością (oczywiście obie). http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-czujnika-deszczu-mce-swap-b7-180471/ -zdjęcia w połowie pierwszego posta.

Po pierwsze może masz odpowiedni moduł tylko nie masz adaptowanego oświetlenia nóg. Po drugie w sumie nie ważne jaki miałeś, zależy czy masz z tył korby czy el. szyby, wystarczy żebyś teraz miał odpowiedni moduł spełniający Twoje wyposażenie, czyli któryś z wymienionych przez Bartka z wersji II (pamiętaj BB tylko USA), bo masz rocznik powyżej 2002.

Po pierwsze zrób pełnego FISa, bo to proste jak drut. A jeśli chodzi o kontrolę żarówek, musisz poczytać o module centralnej elektryki, ale prawdopodobnie nie masz właściwego. Jakbyś się uparł żeby mieć tą kontrolę, musiałbyś wymienić MCE oraz włącznik świateł.

Nie trzeba żadnego kabla, bo sygnał z MF do radia idzie po linii CAN, jeśli tylko było ono tam fabrycznie włożone. Jeśli nie byłoby fabrycznie, to CAN trzeba poprowadzić od radia do licznika(jest opis na forum). Ta wiązka nr 6 łączy gniazdo w poduszce (właściwie od MF i klaksonu) z modułem trapezem. Przeczytaj temat będziesz wszystko wiedział.

Do pełnego FISa nie potrzebujesz wymieniać modułu, bo każdy obsługuje manetki fisowe. Ale oczywiście potrzebujesz zrobić adaptację w liczniku i kodowanie manetki (modułu) -to na pewno wiesz bo chyba czytałeś temat.

I jak z tym wskaźnikiem paliwa poradziłeś?

haha, a myślałem już że tu tacy eksperci rolniczy się dogadali i pewnie powstanie temat forum rolniczego a tu jednak...

Proponuję zakodować pięć zer (00000), później ewentualnie przeprowadzić test zegarów.

Jednak się pojawię na chwilkę, lapka wezmę tylko że nie mam już czasu ładować, ale powinien wytrzymać jeszcze

Widziałem na forum jakiś czas temu kolega sprzedawał przyciski MF, więc na pewno da się je wyciągnąć i pomalować zapewne też się da. Tylko ikonki musisz sobie wykombinować.

Bo jak już coś to bezpiecznik od sterownika drzwi, błędy w MK zapewne od sterownika(ów) posiadasz, bezpiecznik sterownika strony kierowcy to nr 22, a pasażera nr 23 czyli ostatnie małe bezpieczniki. Jeszcze 24,38 to instalacja MK, ale tam pewnie ok bo działa centralny.

Co Ty sobie ubzdurałeś że tylko trzy cyfry masz w adaptacji. Oczywiście mam nadzieję ze wchodzisz w Instruments-17, Adaptację-10 i wybierasz kanał 19. Domyślam się że masz tam 100, ponieważ pierwsza cyfra odpowiada za oświetlenie licznika od modelu 2002, dlatego masz tam zakodowane zero. Drugą cyfrę masz też zero, więc ich po prostu nie widać, wpisujesz 1000 dajesz test który na pewno przejdzie, później zapisz i wszystko działa - zobacz Co do wskaźnika paliwa, sprawdź czy masz stare kodowanie ustawione, bo możliwe że pomieszałeś jak próbowałeś FIS tam kodować.

Tak, to nie ten dział w którym zakłada się temat z pytaniem, za to w tym dziale jest temat o FIS: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/ Z tego co rozumiem robisz kodowanie w liczniku zamiast adaptację dlatego takie jaja ci wychodzą, kodowanie zmień jakie miałeś poprzednio a później wejdź w adaptację wg. opisu w podanym temacie. U Ciebie w adaptacji 3 na początku prawdopodobnie nic nie zmieni bo to dotyczy podświetlenia licznika od modelu 2002. Jak coś nie wiesz zapytaj w podanym przeze mnie temacie.

Jeśli masz symbol antenki z lewej strony przy godzinie to masz ustawiany radiowo zegar, a jeśli nie masz nic takiego tylko samą godzinę, to zegar ustawiany ręcznie.

W trzeciej pozycji ustawiasz DIS 1, czyli dajesz 0. Wychodzi kodowanie adaptacji 31000 (chyba że masz zegar ustawiany radiowo w liczniku to dajesz 31001).

Potwierdzam! Dokładany tempomat jest jak ori (nawet nie jak, tylko po prostu jest ori i tyle), wszystkie jego funkcje działają jak należy w tym wyłączanie pedałem hamulca lub sprzęgła, później możliwość powrotu do utrzymywanej poprzednio prędkości. A ze spalaniem nie zauważyłem różnicy.

To znaczy że nie masz blutka, tylko zestaw głośnomówiący Cullmana.