peju

uszkodzony przeplywomierz to przede wszystkim moze byc spadek mocy. podjedz na hamownie i sprawdz czy jest ok. zbyt wysokie spalanie to juz powazniejszy problem od pierdoly jak przeplywomierz/egr poprzez katalizator az do popmek konczac.

ale katalizator rowniez gdy mam tak od 3 lat, odkad mam auto? to nie jest tak ze nagle spalanie wzroslo. logow nie mam jak zrobic ani nikt w okolicy sie na tym nie zna.

A spalanie 8.5l przy 130-140km/h jest ok? Juz pal licho te konie...

Tak, tylko to sa niezle koszta. Zastanawiam sie czy moze lepiej dac do regeneracji gdzie ekspertyza w razie zgody na naprawe jest gratis tylko wtedy czy z rozpedu nie policza niby za regeneracje wszystkich mimo ze tylko jeden, dwa moga tego wymagac? Tego nigdy nie bede wiedzial. Czy lepiej kupic uzywane, tylko ze sa rozne "zestawy" - raz jedna pompka kosztuje 1500zl, raz tyle kosztuje caly zestaw 4szt.

usterka naprawiona, znow bylo to samo, zle to w warsztacie naprawili. natomiast co do brakujacych 10koni, to co moge zrobic jesli chodzi o pompowtryski? przypomne ze oprocz tego niewieliego braku mocy, mam za wysokie spalanie, ok 8,5l/100km w trasie przy predkosci 130-140km/h podczas gdy inni deklaruja ze przy tej predkosci maja ok 5,5-6,5l zadnych innych objawow nie mam, komputer nie pokazuje bledow

"przewod" to tak nazwal go mechanik i tak wpisali mi do ksiazeczki serwisowej, natomiast jak sprawdzalem w google to ten przewod to jest bardziej rura metalowa kolo egr. Z tym ze ja mialem przepalona w nim dziure i po ponownym uruchomieniu auto dalej nie mialo przyspieszenia. Natomiast ta syutuacje co ty masz, to tez mialem. to jest turbina. jak bedzie problem sie powtarzac, bedziesz musial ja dac do regeneracji. musisz troche potestowac auto i pare razy maksymalnie przyspieszac na duzych obrotach. jak sie zacznie wylaczac to konieczny serwis, jak nie... to narazie sie nie martw. u mnie to bylo tak ze raz stracilem moc w trakcie jazdy. potem przez pol roku bylo ok by problem dal o sobie znac drugi raz. i potem po paru miesiacach zaczelo mi sie regulanie wylaczac. Sluchajcie... cos jest nie tak. Napisalem ze wymienili mi uszczelke pod glowica. 3 dni pozniej trace turbo, tak jak pisalem, byl to przewod od recyrkulacji spalin. Zrobila sie w nim dziura. Az mi wypalilo dziure w pokrywie silnika. Uznalem to za przpadek. Dzis jechalem w trase 300km, i po przejechaniu 200km znow to samo... strata mocy, znow pewnie ten sam problem. Wychodzi na to ze moge w tym miejscu miec za wysoka temperature, choc temperatura na wskazniku w normie czyli 90st. Czy cos mogli skopac mi przy wymianie uszczelki pod glowica?

Mam z przodu z jednej strony zagiete i strasznie wygladajace kratki halogenu. Chodzi o takie jak tu na zdjeciu: Zamowilem juz je sobie, z tym ze od razu komplet, na lewa i prawa strone. Z drugiej strony jest OK, z tym ze juz fabrycznie jednej kratki nie ma, tak jak tutaj: wiem ze jest to wlot powietrza, ale czy korzystajac z okazji ze mam komplet tych ramek, moge to zaslepic czy lepiej tego nie ruszac? silnik 1.9TDI

Gdzie moge znalezc poza allegro, oferty sprzedazy zwyklych reflektorow pod zarowki lub ich zamiennikow? W sieci pelno linkow i sklepow ale wszystko pod te chinskie ledy. I czy w ogole oplaca sie kupowac zamienniki oryginalu? Czym sie roznia?

Sytuacja jeszcze bardziej sie skomplikowala. Ja w ogole nie mam turbo. Mialem kiedys problem z turbina ze sie wylaczala, ale wystarczylo wylaczyc auto, wlaczyc i bylo ok. Ale byla robiona regenecja, od tamtego czasu nic sie nie dzialo. A teraz W OGOLE nie mam turbo. Nie wywala tez zadnego bledu. Natomiast mialem inny problem z powodu opisanej wczesniej braku mocy. Oprocz przeplywomierza, auto pozeralo mi olej. Po wymianie oleju i filtru, juz po 3 miesiacach wolal mi o dolewke (rocznie robie srednio 10tys km). Potem zaczelo mi szybko ubywac plynu do chlodnicy. Auto bylo slabsze, W tym momencie zarty sie skonczyly. Od razu serwis. Zostala wymieniona uszczelka pod glowica co rozwiazalo problem plynu i oleju. Dodatkowo przeplywomierz co poprawilo moc/osiagi. Nadal jednak brakowalo te 10KM a spalanie wciaz bylo wysokie. Potem pojawil sie problem ktory opisalem powyzej. A dzis po przejazdzce stwierdzilem ze w ogole nie mam turbo. To byl przewod od recylkulacji spalin

Ale auto nic nie kopci

Niedawno mialem problem z moca samochodu. Zamiast 115KM bylo 97 (sprawdzone na hamowni). Mechanik wymienil mi przeplywomierz powietrza i mam juz 105-107KM. Bylo to dwa tygodnie temu. Powiedzial ze juz nie ma pojecia gdzie brakuje ostatnie 10 koni, ale po wymianie przeplywomierza autko juz zaczelo sie zwawiej zbierac. Nastepnego dnia zaswiecila mi sie nagle kontrolka "system kontroli spalin" i nie gasla. Wrocilem do mechanika, zrobil diagnoze i rzeczywiscie wywalilo jakis blad o numerze, ktory jak powiedzial wskazywal na jakis problem "ogolny" z silnikiem. Blad skasowal i juz sie kontrolka nie swieci. Jezdzilem autem dalej, przyspieszal normalnie... az do dzis. Znow wyraznie odczuwam ze zalapal "muła" i oslabl. Objawy mam jak opisane tutaj: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/zapchany-katalizator spadek mocy, wzrost spalania i te brakujace konie. Dodam ze turbina byla regenerowana rok temu. Z tym ze wieksze spalanie mam od poczatku nabycia auta (8,5l/100km przy 140km/h) - od 3 lat. Zas ta kontrolka po skasowaniu bledu narazie sie nie swieci. Czy to rzeczywiscie oznacza problem z katalizatorem? Jak sa koszta jego wymiany albo czy mozliwe jest "wyciecie" i zastapienie atrapa?

za barwe/kolor swiatla odpowiada parametr temperatura barwowa. im wiecej stopni w Kelwinach tym "bielsza" jest biel swiatla. gdzie ok 5000-5500 to barwa biala. wszystko ponizej robi sie zolte a powyzej niebieskie. osram night brakery maja ok 4000-4300K co jest blizej zoltego niz bialego. Nastomiast sa jeszcze takie zarowki co maja po 5000K i to jest max ile idzie wycisnac: http://allegro.pl/philips-diamond-vision-5000k-h7-jak-xenon-w5w-blue-i4518884075.html http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-175-OSRAM-H7-COOL-BLUE-HYPER-DUO.html tylko nie wiem jak to swieci? Czy ktos to testowal? Przy Osramie jest podane ze zarowki nie maja homologacji w Europie i moga byc stosowane tylko na drogach polnych (offroads) Natomiast Philipsa praktycznie nie mozna dostac, podaja ze sa przeznaczone na rynek amerykanski i japonski, pewnie z tego samego powodu.

Panowie... 4000K to nadal barwa zolta. Jak ktos szuka czegos a'la xenon, to przy 4000 czy 4200K bedzie mial blizej swiatla zoltego niz bialego. Xenony tez sa barwy zoltej bo zaczynaja sie od 4000K ale jak ktos widzial jesne biale swiatlo to to zazwyczaj jest 6500K. TAKICH ZAROWEK NIE MA. Ja kupilem Philips Night Brakery 4000K i sie zawiodlem. Wciez bardziej to zolte niz biale. Jest za to cos takiego jak Osram H7 Cool Blue Hyper White - 5000K ale jak to swieci, nie wiem. Natomiast powinna to byc juz bardziej ta barwa blizsza jasnym xenonom niz tym zoltym.

Mozesz kupic sigma 18-250 hsm lub nowy i jeszcze lepszy tamron 16-300 pzd, Albo... dokupic teleobiektyw 55-300 - nieco lepsze jakosciowo rozwiazanie i szklo jasniejsze ale trzeba bedzie zmieniac obiektywy

No juz tam nie chodzilo o klatki tylko autofocus. Jak wazniejszy jest dla ciebie reportaz bierz 7d z 17-55 lub 15-85.

aparat daje rade natomiast nie wiem co masz na mysli mowiac lepszy obiektyw? lepszy jakosciowo, jasniejszy czy moze o zupelnie innym zakresie?? czego ci brakuje?

6d z 24-105 to juz bardzo dobra "mieszanka"... no i aparat pelnoklatkowy. nie wiem tylko jak on ma sie do 7d ktory byl dosc szybki i bardzo dobry do reporterki.

nie musisz sie znac na obiektywach od A do Z ale masz juz lustrzanke i powinienes odrozniac pewne sprawy. tego o czym pewnie nie wiesz, to tzw "Crop". Twoj obiektyw 18-55 w 400d nie ma tak naprawde kata widzenia ze tak powiem "zgodnego" z ogniskowa 18-55. Wszystko co podepniesz pod 400d czy 7d mnozysz x1.6. Czyli 18-55 daje ci ok 29-88mm. w aparatach pelnoklatkowych jak 6d czy 5d tego nie ma, tam mnoznik jest po prostu x1 i taki 24-105 to 24-105. W twoim przypadku 24-105 da ci katy widzenia odpowiednie dla zakresu 38,4-168mm wiec bedziesz mial bardzo wasko. Dlatego dla aparatow z matrycami APS-C wybiera sie obiektywy uniwersalne/zoom jako te standardowe ktore zaczynaja sie od 16, 17 czy 18mm. poza tym ustaw sobie w swoim kicie 18-55 ogniskowa na 24mm i zobacz jak to wyglada w rzeczywistosci. gdybys mial aparat typu 6d czy 5d lub lepszy to przy 24mm mialbys mniej wiecej tak samo szeroko co w 18mm w twoim 400d czy 7d. kolejna sprawa, polecany 15-85 moze byc wlasnie takim odpowiednikiem 24-105 dla matryc aps-c. nie jest to zupelnie podstawowy obiektyw, nie jest wcale tani i ma bardzo dobre osiagi, niestety kosztem gorszego swiatla ale 24-105 tez super jasny nie jest. dlatego obiektyw jasniejszy ale o mniejszym zakresie jak 17-55/2.8 bylby idealny i jest on odpowiednikiem 24-70/2.8 dla pelnej klatki. Przy czym ja wiem co boli najbardziej... ze to nie "Lka", ze lansu juz nie bedzie no i ze kazdy szanujacy sie fotograf ma "Lke" zaczynajaca sie od 24mm ale ze ma od razu z pelna klatka to tego juz nikt nie widzi. Niestety ale jesli tymi kategoriami bedziesz wybierac aparat/obiektyw to nie wiem czy ma to jakikolwiek sens i dlatego wspomnialem o zabawce za 200zl

Andr3i, po tej wypowiedzi to wystarczy ci zwykly kompakt za 200 zl a nie lustrzanka. Czy ty wiesz czym jest wogole ogniskowa i co oznacza ten zapis 24-105? Druga rzecz, sprawdz w google co to jest canon 17-55/2.8, ile kosztuje i co to oznacza owe 2.8

Obiektyw 24-105 nie jest obiektywem do 7d tylko do pelnej klatki. Do 7d obiektyw canon 17-55 2.8 lub 15-85

Tylko to jest aparat o zblizonej jak nie typowej lustrzankowej obsludze... pierscien zoom, tryb manual, mnostwo opcji i ustawien. Jest to zaawansowany kompakt/hybryda. Jedynie tylko jakosc i szybkosc w porownaniu z lustrzanka duzo slabsza.

kto robi naprawe czegos takiego?

gdzie montuja takie paski ledowe do ori lamp ?

Od zawsze odkad pamietam wlaczenie podgrzewania zaraz jak sie rozgrzala mocno palilo mnie w tylek, nawet przy najnizszych ustawieniach (na 1 czy 2). no ale swoja role to spelnialo, jak bylo za goraco to wylaczalem i nie zwracalem na to uwagi. Ostatnio jednak przy wlaczanym podgrzewaniu czulem zapach jakby spalanej gumy. Wylaczylem podgrzewanie i przestalo. Myslalem ze cos mi sie fajczy juz w srodku siedzenia. Dzis jednak zauwazylem wypalona dziure w skorze. Co z tym teraz moge zrobic? To sie jakos naprawia czy caly fotel do wymiany?

odpiecie obiektywu przy wlaczonym aparacie nie powinno skutkowac taka usterka. sprawdz przelaczniki na obiektywie (jesli sa od AF/MF), przeczysc styki, przywroc ustawienia domyslne. jak to nie pomoze - to serwis.