salamon

Trochę dłubania masz.Ciepły garaż ,przewody lutownica,izolacja i cieszysz się nowym bajerem

Będzie dobrze

Musiałem sobie to wszystko posprawdzać i tak z przednimi drzwiami zwracam honor masz rację.Natomiast z reszta tak jak pokazuje schemat

Oczywiście

Napisał że ma moduł 8E0959433CK więc korby z tyłu .To co napisałeś jest z pominięciem MK w drodze na skróty natomiast jeśli chce mieć oryginał wszystko idzie przez MK

Tutaj masz cały wątek co i jak

Co ty kolego Góral65 piszesz.Oryginalnie jest to sterowane właśnie modułem komfortu - obsługa licht pakietu-a to co ty proponujesz to jest droga na skróty w celu uniknięcia kosztów zakupu MK i wiązki Tutaj masz cały opis co i jak

Każdy pomysł który prowadzi do poprawy czegoś jest dobry,więc może warto spróbować.

Oczywiście że może być to skutkiem zalania dobrym rozwiązaniem jest diagnostyka komputerowa i eliminacja ewentualnych usterek.Teraz jedynie możesz jeżdzić i liczyć na to ż wszystko odparuje i wróci do normy.Tak na przyszłość-musisz częściej sprawdzać stan tych kanalików odprowadzających wodę Możesz się tylko cieszyć że tylko tyle się narobiło ,mogłeś ponieść dużo bardziej poważne i kosztowne konsekwencje takiego zalania

Ok sam mce nie powinien być drogi a jest tego sporo na allegro czy olx.W każdym bądż razie - powodzenia

Za puzno zobaczyłem że ty u gościa byłeś aby ci dopisał klucz do immo a nie w celu dorobienia nowego

Chyba prościej i taniej kupić używkę w dobrym stanie i zakodować

No tylko pogratulować odwagi 01318- Sterownik pompy wtryskowej (J399). Uszkodzony. Brak komunikacji Natomiast czy to jest prawidłowy błąd odczytany przez jakiś wynalazek tego nie wiem.Odczytaj błędy normalnym vagiem

Myślę że w granicach 3000 będzie ok

Generalnie chodzi o dynamiczną jazdę tzn. odcinek ok 30-40 km na wyższych obrotach może być nawet na niższych prędkościach lub z dużą prędkością (jak masz gdzie). Turbo musi się rozgrzać. Przyczyną może też być zawór n 75 ,egr lub wtryski więc dobrą alternatywą jest jak piszesz zrobienia logów i wrzucenia do wglądu.Natomiast przy logach ja ci nie pomogę ponieważ po prostu na tym się nie znam .Ktoś kto ogarnia logi wytłumaczy ci z czym masz problem Natomiast co do środków czyszczących to ludzie bardzo sceptycznie podchodzą do tego,podobno to pomaga na krótką metę.Więc o sensie zastosowaniu tego środka musisz zdecydować sam Powodzenia

Może być już na tyle zapchana że zostaje tylko rozkręcenie i wyczyszczenie wszystkiego.Mam to samo auto co ty i u mnie jakiś czas temu właśnie przegonienie go na trasie pomogło i mam spokój

Zgadza się natomiast ma jeszcze do sprawdzenia pulsujące lewe tylne światło oraz lewy przód .Ma jeszcze trochę pracy a właściwie szukania

Turbo przeładowuje dostarcza do silnika zbyt dużo powietrza.Może to być spowodowane zapieczonymi łopatkami turbiny.Przejedz się dość dynamicznie na dystansie kilkunastu kilometrów- powinno to wyczyścić turbinkę.Jeżeli to nie pomoże to trzeba ja rozebrać i manualnie oczyścić mechanizm sterowania kierownic turbiny.

Otóż nie tylko światłami głównymi on ma moduł E czyli HIGH ,domyślam się że instalacja też ,chyba że było coś kombinowane,np.instalacje ma wersji LOW a a z jakiś powodów założył moduł z wersji HIGH Najczęściej jest to chęć doposażenia auta Moduł E obsługuje Gniazdo A (10-pin): Pin 1 – x Pin 2 – zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WY) [czerwono/biały] Pin 3 – Zasilanie prawego reflektora (WE) [czerwony] Pin 4 – Zasilanie lewego reflektora (WE) [czerwony] Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) [czarno/żółty] Pin 6 – x Pin 7 – Masa [brązowy] Pin 8 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) [czarno/biały] Pin 9 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) [zielono/żółty] Pin 10 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów i szyb (WE) [czarno/zielony] Gniazdo A (23-pin): Pin 1 – Zasilanie prawego tylnego kierunkowskazu [żółto/zielony] Pin 2 – Zasilanie lewego światła biegu wstecznego, sygnał rozłączenia fotochromu do lusterka (pin 3) [niebiesko/czerwony] Pin 3 – Zasilanie tylnego lewego kierunkowskazu [niebiesko/czerwony] Pin 4 – Zasilanie prawego światła stopu [czerwono/czarny] Pin 5 – Zasilanie prawego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony] Pin 6 – Zasilanie lewego światła stopu [czerwono/biały] Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny] Pin 8 – Zasilanie trzeciego światła stopu [czarno/czerwony] Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski] Pin 10 – Zasilanie tylnego prawego światła przeciwmgielnego [szaro/fioletowy] Pin 11 – x Pin 12 – Zasilanie tylnego lewego światła przeciwmgielnego [szaro/biały] Pin 13 – x Pin 14 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [niebiesko/fioletowy] Pin 15 – x Pin 16 – Zasilanie prawego światła DLR [biało/żółty] Pin 17 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [czarno/fioletowy] Pin 18 – Zasilanie lewego światła DLR [biało/czarny] Pin 19 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (prawy-przód) [biało/niebieski] Pin 20 – Masa elektroniki [brązowy] Pin 21 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (lewy-przód) [biało/zielony] Pin 22 – Zasilanie prawego światła mijania [żółto/biały] Pin 23 – Zasilanie lewego światła mijania [żółto/czarny] Gniazdo C (32-pin) Pin 1 – Aktywacja przekaźnika klaksonu (WY) [zielono/żółty] Pin 2 – Aktywacja przekaźnika odciążającego system pompa spryskiwaczy i wycieraczki (WY) [czarno/żółty] Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny] Pin 4 – Zasilanie tylnego lewego światła (WY) [szaro/czarny] Pin 5 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary] Pin 6 – Zasilanie prawego światła postojowego (WY) [szaro/czerwony] Pin 7 – Zasilanie ze stacyjki (pin 2), mostek z grzaniem dysz spryskiwaczy przedniej szyby i sterownikiem kolumny kierowniczej (pin 16/12) // może coś wspólnego z włącznikiem świateł awaryjnych ? [żółto/czarny] Pin 8 – Zasilanie podświetlenie włącznika świateł awaryjnych [żółto/niebieski] Pin 9 – Zasilanie włącznika świateł awaryjnych [czerwono/żółty] Pin 10 – Masa [brązowy] Pin 11 – Sterowanie masą do silnika wycieraczek szyby czołowej [zielono/fioletowy] Pin 12 – CAN Low [pomarańczowo/brązowy] Pin 13 – CAN High [pomarańczowo/zielony] Pin 14 – Sygnał z czujnika deszczu/światła (pin 3) [fioletowo/żółty] Pin 15 – Zasilanie świateł stopu z czujnika hamulca (pin4) (WE) [czerwono/czarny] Pin 16 – x Pin 17 – Zasilanie tylnego prawego światła (WY) [szaro/czerwony] Pin 18 – Zasilanie lewego bocznego kierunkowskazu (WY) [czarno/zielony] Pin 19 – Zasilanie prawego bocznego kierunkowskazu (WY) [biało/niebieski] Pin 20 – „Redundancy” (włącznik świateł pin1) + zasilanie iluminacji włącznika CLH/DLR/regulacja świateł (WY) [czarno/niebieski] Pin 21 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/nebieski] Pin 22 – Przełącznik lewego światła mijania/drogowego (WY) [fioletowo/zielony] Pin 23 – x Pin 24 – Aktywacja trybu CLH z włącznika 0/1 (pin 7) (WE) [biały] Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (z pinu 14 włącznika świateł) (WE) [szary] Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (z pinu 13 włącznika świateł) (WE) [żółty] Pin 27 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (z pinu 9 włącznika świateł) (WE) [szaro/biały] Pin 28 – Zasilanie tylnego przednich świateł przeciwmgielnych (z pinu 8 włącznika świateł) (WE) [biało/zielony] Pin 29 – Aktywacja trybu automatycznych świateł do jazdy (z pinu 7 włącznika świateł) (WE) [niebieski] Pin 30 – Aktywacja świateł DLR z przełącznika 0/1 (pin 3) [WE] [niebiesko/czerwony] Pin 31 – x Pin 32 – “Redundancy” (z pinu 3 włącznika świateł) [fioletowy]

Tak o ile poprzedni właściciel nic więcej nie kombinował

Zapraszamy wszystkich na Spoty organizowane w Rzeszowie - najbliższy już 22 stycznia o godz 16.00- Parking Kryty na PODPROMIU Wybierz się tam,a ktoś ci pomoże

Tak jest przy progu,co do mce to musisz odkręcić dolną półkę pod kierownicą-2 śrubki i po jej wyjęciu mce będziesz miał u góry tak trochę w głębi,przykręcony jest z boku po jednej śrubce Słuchaj a może tam są też diodowe i dlatego taki błąd wyrzuca.Wywal diody załóż zwykłe i zobacz co się będzie działo

(Kody błędów) 00984- Żarówka tylnego światła po lewej stronie (M4). Usterka w obwodzie elektrycznym. 01494- Żarówka światła postojowego; lewa (M1). Zwarcie z plusem. Przerwa w obwodzie Praktycznie oby dwa błędy związane są z elektryką musisz przejżeć Pooczyszczaj wszystkie styki ,żarówki na nich tęż lubi pojawić się nalot i jest słabe przejście

Zapytaj tutaj https://a4-klub.pl/forum/88-podkarpackie/

I co konkretnie było Sory nie doczytałem ż dopiero będzierz sprawdzał