salamon

A jakieś błędy są czy w ogóle żadnych błędów.Przeskanuj auto

Kodowanie modułu komfortu Wybieramy opcję CODING 07 (aby aktywować dane funkcje dodajemy do siebie poniższe wartości i ich sumę zapisujemy jako kodowanie sterownika): +1 – aktywacja alarmu (wersja dla UK i Irlandii) +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +4 – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) +8 – aktywacja alarmu +16 – blokada zamka klapy bagażnika po przekroczeniu 5km/h (zamek odblokuje się automatycznie po zwolnieniu poniżej 5km/h) +32 – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota) +128 – pojazd z kierownicą po lewej stronie +256 – aktywacja czujników zbicia tylnych bocznych szyb (tylko dla nadwozia Avant wyposażonego w fabryczny alarm) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +1024 – dodatkowe potwierdzenie aktywacji alarmu przez pojedynczy sygnał dźwiękowy z syreny alarmu +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) +4096 – dodatkowe funkcje przeciwwłamaniowe W przypadku otwierania auta kluczykiem zostaną odblokowane tylko drzwi kierowcy, pozostałe drzwi i zamki zostaną odblokowane po włączeniu zapłonu. W przypadku gdy auto posiada fabryczny alarm po otwarciu drzwi kierowcy kluczykiem – zapłon musi zostać włączony w ciągu 15 sekund (w przeciwnym przypadku nastąpi wyzwolenie alarmu). +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem) +16384 – informacja dla silników szyb o zamontowanych szybach dwuwarstwowych Adaptacja modułu komfortu Wariant modułu komfortu – ADAPTATION 10, kanał 61: 0 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 1 – bez dodatkowego oświetlenia przestrzeni stóp, szyby tylnych drzwi w korbach 2 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w elektryce 3 – dodatkowe oświetlenie stóp, szyby tylnych drzwi w korbach Aktywacje poszczególnych opcji komfortu – ADAPTATION 10, kanał 62: +1 – Komfortowe zamykanie szyb pilotem +2 – Komfortowe otwieranie szyb pilotem +4 – Komfortowe zamykanie szyb kluczykiem +8 – Komfortowe otwieranie szyb kluczykiem +16 – Komfortowe zamykanie szyberdachu pilotem +32 – Komfortowe otwieranie szyberdachu pilotem +64 – Komfortowe zamykanie szyberdachu kluczykiem +128 – Komfortowe otwieranie szyberdachu kluczykiem

Tutaj masz opisane co i jak https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi0puS35OHRAhVJIJoKHWTTBQIQFgggMAE&url=https%3A%2F%2Fa4-klub.pl%2Findex.php%3F%2Ftopic%2F215459-montaz-oswietlenia-nog-pasazerow-z-tylu%2F&usg=AFQjCNGzR-WCbcrBoUaqBzxVyYr9O6MfAw

Lista na 1-sze stroni została już poprawiona

Nie ma żadnego problemy jednak na tej liście większość z nas się wzoruje, jeśli ktoś wie na 100 procent że jest tam jakiś błąd powinien zgłosić to moderatorowi bądż autorowi tej listy w celu weryfikacji i poprawy listy,wtedy unikniemy nie potrzebnych sprzeczek i błędów w doborze odpowiedniego modułu

kłania się 1-sza strona całego wątku i czytanie ze zrozumieniem.Tyle w temacie i życzę powodzenia

Tak jak piszesz Podjedz tak jak ci proponuje kolega komoornik do niego , to jest 5 min roboty

To że że ty miałeś ten moduł i oświetlenie przestrzeni nóg w cale nie oznacza że jest tak jak piszesz.Miałeś to zrobione metodą chałupniczą ,lub pomyliłeś literki i tyle. 8E0 959 433 AC – fabryczny alarm, 433MHz, elektryczne szyby z tylu 8E0 959 433 AJ – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tylu (lub korby).

Tutaj chyba znajdziesz odpowiedz https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjf5aTp8dzRAhVFCiwKHTk3DmMQFggjMAA&url=https%3A%2F%2Fa4-klub.pl%2Findex.php%3F%2Ftopic%2F157114-all-b5-concert-cd-bez-can-adaptera%2F&usg=AFQjCNFFWAIOK31H0xmai2PrcjwZYq_pdA

Nie nie to samo,ale zamienny więcej funkcji obsługuje 8E0 959 433 AC – fabryczny alarm, 433MHz, elektryczne szyby z tylu 8E0 959 433 AJ – fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oswietlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tylu (lub korby).

Błąd został zapisany w sterowniku i samo czyszczenie kostek i odpięcie akumulatora nie spowoduje jego usunięcia.Musisz wykasować programowo, wtedy kontrolka zniknie i będzie już dobrze

Zielona kostka jest od grzania ,wypnij fotel od niej włącz na klimatroniku ogrzewanie fotela tego od którego wypiąłeś wtyczkę i zobacz czy w ogóle jest zasilanie A tutaj masz trochę jak w klimatroniku sprawdzić fotele

No to zaczynamy Nie będę opisywał jak i czym wykręcamy całe zapięcie bo to jest prosta sprawa.Mamy już na stole całe zapięcie więc musimy je rozdzielić na pół,ja to robiłem za pomocą małego śrubokręta którym napinałem jedną z połówek ,a następnie nożykiem do tapet nacinałem klej wzdłuż rowka na obudowie. Po rozcięciu ukazuje nam się takie coś: - same styki czujnika zapięcia pasa są w białej obudowie widocznej na zdjęciu po lewej stronie do której dochodzą kabelki (zielony i brązowy), trzeba ją zdjąć, jest przymocowana do mechanizmu zapięcia na dwóch plastikowych ząbkach, więc trzeba je delikatnie odgiąć wąskim wkrętakiem. A to już cały winowajca naszych problemów z zapięciem mając obudowę ze stykami luzem trzeba ją rozpołowić - łatwe do zrobienia bo są to tylko dwie dopasowane ze sobą połówki, czujnik sygnalizuje zapięcie pasa poprzez odsunięcie za pomocą plastikowej- połączonej z mechanizmem zatrzaskującym - (ciemnozielonej) prowadniczki jednej blaszki od drugiej przerywając obwód. Ta prowadniczka z racji tego że jest często używana i się minimalnie wytrze to styki nie są rozwarte i "gong" wali po uszach za każdym razem przez ok. dwie min. od fizycznego zapięcia pasa. Trzeba tą wygięta blaszkę widoczną na zdjęciu niżej wyciągnąć i wąskimi szczypcami najpierw wyprostować a następnie dosłownie pół milimetra bliżej w kierunku z którego wsuwa się prowadniczka zgiąć w taki sam kształt jak była. Blaszki można założyć z powrotem tak jak były i na sucho przetestować z zapięciem pasa czy się będą widocznie rozwierać po zapięciu pasa (minimalnie mają się od siebie odsunąć). Jeśli tak to zakładamy drugą białą połówkę, zatrzaskujemy całość na mechaniźmie, za pomocą np kropelki (tak jak fabrycznie) sklejamy obie czarne połówki obudowy zapięcia pasa (odczekać te parę min. na sklejenie), zakręcamy zapięcie pasa do fotela, podłączamy wtyczkę z kabelkiem od czujnika zapięcia,i gotowe Cieszymy się dobrze wykonaną pracą i brakiem uciążliwego gongu Efekt końcowy

To w takim razie skąd wiesz że to jest od mikrofonu może być równie dobrze od czujników ruchu.

To może ktoś wyrzucił a został tylko mikrofon z instalacją

Skoro nie masz BT to nie może być to mikrofon od bluetooth tylko do oryginalnego telefonu.Masz uchwyt na telefon przy konsoli

A jaki jest dokładny numer tego błedu

U kolegi marcin19860430 grzanie zaskakiwało po kombinacji przy panelu klimatronika potem przestało więc przyczyny należy szukać tutaj.U ciebie natomiast obawiam się że twój mechanik może mieć rację z uszkodzoną matą grzewczą.W zależności jak usiądziesz przepalone drucika raz stykają raz nie,i dlatego jak piszesz fotel kierowcy grzeje lub nie.Zawsze możesz sprawdzić błędy vagiem,choć u ciebie będzie -tak mi sięwydaje-wina maty

Tak jest

Tak to właśnie ten czujnik na macie natomiast czujnik zajęcia fotela wraz z czujnikiem zapięcia pasa potrzebny jest tylko do tego aby na fisie pokazywało czy pas zapiąłeś czy nie toważyszy temu też sygnał dzwiękowy

Bez urazy ale czujnik zajętości fotela niema nic wspólnego z grzaniem. Jest za to czujnik temperatury i znajduje się po środku siedziska bliżej oparcia. Jak siedzisz na fotelu to praktycznie na nim Ten czujnik znajduje się właśnie w macie grzejnej, taki okrągły płaski plastik średnicy może 5-6mm i do niego są przylutowane kabelki

Raczej klimatronik.Sprawdż vagiem błędy w nim

Nie wiem czy w ogóle są ,ale jeśli nawet są jakieś korki spustowe to usuniesz tylko skutek a nie przyczynę

Masz racje wiec najlepszym rozwiązaniem jest po prostu demontaż tego i wykluczenie bądz potwierdzenie przecieku z podszybia