Jarol

Zapodaj hamulce z A4 B7 3,0 TDI. Tarcza z przodu 320x30mm a z tyłu 288x12mm. Koszt takiego zestawu z nowymi tarczami iklockami to około 2-2,5tys zł.

Tarcza z S4 B6 i B7 ma numer 8E0 615 301 T.

Wszsystko się zgadza, tylko moja fela 17" ET 45 nie wchodzi. Trzeba dystansować Zacisk dwutłoczkowy jest szeroki dlatego lepszym roziązaniem jest zacisk ATE.

Nie popatrzyłem na rok ze to 99. W takim razie zacisk jest dwutłoczkowy Lucas dokładnie taki sam jak w S4 B5. Więc wszystko bedzie pasować do zwrotnicy S4 tylko tarcze musisz mieć z S4 bo z A6 nie pasuje. Mozesz też kupic jednotłoczkowy ATE on bez problemu wchodzi pod fele 16".

Tarcza 320x30mm ale ta z A6 nie pasuje do A4. Zacisk Ate jednotłoczkowy z drutem zapinajacym klocek.

Cena ok za klocki. A jakie tarcze możesz polecić najlepsze do tych klcków i w normalnej cenie nie chodzi tu o tarcze skręcane na tor tylko coś dobrej jakości do odrobine szybszej jazdy??

Właśnie chodzi o to, żeby nie było potrzeby drugiego hamowania. Często masz na drodze taką sytuacje w której konieczne jest "podwójne" hamowanie? Rozumiem kwestię bezpieczeństwa, ale nie da się połączyć szosowego i rajdowego hamulca. bardzo często. Praktycznie przy kaźdej jezdzie autostradowej Dokładnie ja mam tak samo jak jade po autostradzie z prędkością 180 i więcej to bardzo często trzeba hamować przed autami które jadą dużo wolniej. Dodam że nie będe nic zmieniał z zaciskami i średnicą tarcz, bo jednak myśle że 320 przód i 288 tył mają odpowiednia siłe hamowania jedymy problem to układ musi być troszke bardziej odporny na przegrzewanie a to powinny zapewnić lepsze klocki i tarcze.

Tarcze mam Bosch a klocki Ferodo Premier.[br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 17:45_________________________________________________Cene kloców juz znalałem FDS1629 - 450zł wie nie ma tragedii [br]Dopisany: 17 Styczeń 2010, 17:49_________________________________________________A czy ktoś słyszał o takich klockach: Hawk Performance Ceramic Brake Pads - HB515Z760 - 2004-2006 Audi S4 345mm Front Rotor

Jaro4444 to że hamulce 320mm są montowane w autach ważących 2000Kg i mocy 300km to nie znaczy że w tych autach spełniaja swoje zadanie. Tak samo jest z hamulcami seryjnym w A4 1,9 2,0, jedno hamowanie ze 150km/h i hamulce nie istnieja. U mnie wyglada na to że zwichrowałem tarcze i jak już musze wymienić wszystko na nowe to chce włożyc coś bardziej odpornego na temp. Początkowo myślałem nad wiekszymi hamulcami lub mocniejszym zaciskiem ale tak jak napisałeś była by to juz przesada w takim aucie. Dlatego mysle nad włożeniem klockow DS i do tego jakąś dobrą tarcze np. Brembo ORO.

ori klocki maja numer: 8E0 698 151G[br]Dopisany: 16 Styczeń 2010, 19:58_________________________________________________Ciekawe czym sie rożnia klocki od S4 8E0 698 151 C od tych z A4 z oznaczeniem 8E0 698 151 G ??

Zaciski z blachą czyli te z A4 B7 ma oznaczenie 4F0 615 123 i 4F0 615 124. Do tych zacisków chyba bedą klocki o oznaczeniu FDS1629 ???

Masz 4 przewody.

A jesteś pewien że do zacisku z tarczami 320 i 345 nie ma DSów?? Bo chciałbym wypróybwać te klocki z tarcza 320mm.

Część ktorej szukasz to 8E0 955 247. Ja tez to połamałem i ostatnio dokupilem w ASO. Koszt to 15 cz 20zł dokladnie nie pamietam.

Tak, tylko tu razmawiamy o autach do jazdy na codzień a nie na tor, wiec nie ma sensu montowć klocków które zaczynaja działać po nagrzaniu a nawet jest to niedozwolone.

Ja myśle dokładnie tak samo że wydajność będzie podobna. Jeśli klocki i tarcze będą tej samej jakości to na korzyść powinny być hamulce 345mm, wieksz tarcza = wieksz pojemność cieplna i szybasz oddawanie ciepła przez co układ będzie bardziej odporny na przegrzanie.

Może być ATE tarcze na przód ATE 24.0125-0105.1 klocki przód ATE 13.0460-7110.2 tarcze na tył ATE 24.0110-0261.1 klocki tył ATE 13.0460-2886.2 + do tego płyn ATE DOT4 SL6

Jam masz gładkie tarcze to auto powinno hamować bezgłośnie. Na tarczach nacinanych lub nawiercanych może wystepować lekkie huczenie. Sprawdź klocki czy juz sie nie kończą z przodu i z tyłu oraz w jakim stanie są tarcze.

Kup Ruville, jakość na wysokim poziomie i dobra cena. Numer tej pompy to: EVR65470

Z chinolem tyle lepiej, pewne ze nie bedziesz musiał nic przerabiać na wyjsciach z IC Ale ma chniol ma wadę taka że ma małą wydajność, inny IC o tych wymiarach dużo lepiej schłodzi powietrze. masz na to jakiś dowód??? :gwizdanie: Dowodu nie mam ale rozmawiałem z kilkoma tunerami i według ich opini chiniol 55x18x6,5 ledwo starcza w 1,9 TDI na 200km. A są rdzenie o podobnych wymiarach które daja rade na dużo więcej.

A3 mniej waży więc dlatego jest takie odczucie że lepiej hamule. Hamulce w tym aucie są ok przy małych prędkościach ale wyhamować auto ze 180-200km/h to już spory problem w takim A3. Prawda też jest taka że seryjne hamulce w A4 B6 1,9 to porażka, są za słabe do wagi auta. Jedyna opcja żeby to rozwiązać to wymiana hamulców na 320x30 przód i 288x12 tył.

Nie wiem jaki tam masz zniżki ale mi powiedzieli że części 950zł po oddaniu starej pompy + 650 robocizna.

To ja powiem lepiej ostatnio kupiłem filtr paliwa w ASO a tam znaczek Audi i numer a pod sopdem made in china. Szkoda że go już nie mam bo bym wkleił fotke.

W którym ASO znalazłeś taką cene??? Ja ja pytałem w kilku za rozrząd z pompą chcą to liczą sobie 1600-1900zł z wymianą

Ja dość często kupuje części bezpośrednio w IC i na paskach Conti bradzo często jest napisane made in Romania. Wiec nie widze w tym nic dziwnego.