darekaudi4

Folia jest firmy 3M i wszystko było odtłuszczone i przez pare miesięcy było super ale po upałach które były latem na zagięciach gdzie folia była podgrzewana i naciągana zaczyna jakby się odlejać nie jest to bardzo widoczne ale mnie to wkurza. (nad przyciskiem ESP, uchwytem na kubki, i na bokach listw kokpitowych) marcin goldi - Jeżeli chodzi o lakierowanie to ogarne sam bo lakieruje troche więc to dla mnie nie problem, wiadomo podkłady itp. ale nie do plastiku tylko pod auminium ponieważ te listwy sa aluminiowe od czoła . elmo814 - Mogłbyś zrobić pare fotek i pokazać jak to wygląda ? tomasz102 - Pamiętasz może jak się nazywa ta farba (kolor)? -------------------------------------------------------------------- I polakierowane, po polerce wyglądają jak z fabryki

Na początku dorobiłem z numeru i na próbę pomalowałem listwę drzwiową i niestety kolor nie pasował ,czyli dobieranie w sikensie taką maszynka która nadaje nowy właściwy numer koloru. Jak sie latem przyjrzysz to i tak lekko widać różnice ale to tylko w mocnym słońcu i jak auto czyste. Mi zajęło dwa dni bo malowałem jeszcze zderzaki bo troszke rysek miały

Witam ja u siebie malowałem dokładki zderzaków i nakładki progów. Co do kosztów to dwie setki farby to około 35zł , pół litra lakieru to około 50zł , puszka podkładu pod pistolet ok 40zł , papiery kubki itp. koło 15zł . Za lakierowanie nie zapłaciłem ponieważ malowałem sam. Roboty trochę jest bo trzeba pościągać zderzaki, porozłączać dokładki a to tez trochę zabawy no i nakładki progów A oto fotki

Ja mam przerobione jutro pstryknę fotki i wrzucę tu

Demontaż i montaż głowicy,pompowtrysków ustawienie rozrzadu robilem sam a remont głowicy robil zakład zajmujacy sie tylko głowicami. Uszczelniacze na PD zakładałem sam nowe tak jak pisalem Boscha numeru teraz nie pamiętam ale jak będę w domu to sprawdzę czy to taki numer jak podałeś. Rozmawiałem z gościem od głowic i mówił że mógł być ostry rant w gniezdzie wtrysku i podczas montażu uszczelniacz został ścięty i tak on wyglądał jak by był ścięty tylko dlaczego przez dwa miesiace bylo dobrze, a moze niższe temperatury spowodowały taka sytuacje. Jak na razie jest dobrze od wymiany uszczelniacz a ani razu nie zabujało silnikiem Co jeszcze zauważyłem to po wymianie tego uszczelniacza nie ma smrodu spalinach. Temat mogę zamknąć po wymianie uszczelniaczy wszystko jest OK

Witam jestem już po kolejnej operacji mojego AWXa tym razem zdemontowałem trzeci i czwarty pompo wtrysk zamieniając je miejscami, ale co zauważyłem to na czwartym wtryskiwaczu na którym był właśnie błąd uszkodzony był o ring czerwony czyli ten na samym dole i mam nadzieje że to on był winny pytanie dlaczego czy podczas wkładania wtrysków się uszkodził. Na razie nie mogę nic powiedzieć bo silnik pracuje prawidłowo, zobaczymy jutro Tak wyglądał o ring po wyciągnięciu jak wiać jest na sporym odcinku jakby ścięty / uszkodzony Zdemontowałem i wyczyściłem wiązkę zasilającą PD, każdą końcówkę umyłem i po doginałem, przewody sprawdziłem miernikiem i wszystkie są ok Zrobiłem dla porównania logi statyczne kanału 013 , 018 , 023 Grupa 013: http://vaglog.pl/log_240615.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_240616.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_240617.html Trzeci dzien po zmianie uszczelniaczy i jak na razie jest dobrze

No czujnik na allegro chyba cos kolo 20 zl z przesylka placilem

Tym bardziej że to chwila roboty ,wkładasz manetkę kodujesz i wszystko śmiga sam u siebie robiłem

Siemka jestem po korekcji synchronizacji, delikatny ruch a wartości strasznie kaczą teraz ustawiłem miedzy 0,0 a 0,6 Dla pewności wrzucam logi kanału 04 Grupa 004: http://vaglog.pl/log_240039.html Dev dla Ciebie fotki koła chociaż szczerze to nie wiem co Ty tam zobaczysz po samym kole ale dla fachowca to i zdjęcie wystarczy ​ ​ ​ Co jeszcze sprawdziłem to ten czujnik halla przy kole rozrządu czy jest czysty i było tam pare drobnych opiłków które oczywiście usunąłem, czy coś się zmieniło to nie wiem bo dzisiaj motor chodził prawidłowo przez cały dzień Zauważyłem że najczęściej jest po ok dwu godzinnym postoju od rozgrzania silnika i po odpaleniu jest tak że około pierwsze 10 sekund chodzi równo i po tych +-10 sekundach zaczyna lekko bujać silnikiem i powoli to przerywanie się rozpędza a po przejechaniu 200-300 metrów ustaje całkowicie. To tak wyglada jakby jeden PD nie dostawał paliwa i wypalał tylko to co ma w sobie

Ok jutro po robocie przestawie i dam znać. Czy robić jakieś logi po przestawieniu ?

Dev jutro to ruszę ale przecież synchronizacja jest na 0.0 wiec ok.? Tym bardziej że po wymianie uszczelki było dobrze a zrobiłem ok 1500km. Jutro ruszę synchro. i sprawdzę czy zmieniają się wartości, wiem że dopuszczalne to +- 3.0 może spróbować ustawić na minus lub plus? Dzisiaj rano odpalił i chodził normalnie pojeździłem po mieście i odstawiłem go, postał z godzinkę (silnik jeszcze ciepły) i po odpaleniu było dobrze przez 10sekund i sie zaczęło telepanie, po przejechaniu 200 metrów wróciło do normy Może zamienić miejscami PD 4 z 3 i sprawdzić na którym te wartości szaleją ? Bo słaba kompresja to odpada bo rano za każdym razem by było telepanie, a tak nie jest (tak mi się wydaje) A jak wyglądają logi czy widać jakieś problemy z motorem ? Ogólnie to jak chodzi normalnie( czyli na 4 gary) to wydaje mi się że motor jest w dobrej kondycji mocy też nie brakuje, żadnych trybów awaryjnych nigdy mi nie złapał tym bardziej że dość często go pod czerwone pole (na 4 biegu w trasie)

Przed wymiana uszczelki było ok i po wymianie tez było ok czyli przez jakieś dwa miesiące, a zaczęło się parę dni temu Dzisiaj po nocy pod chmurka odpalił bez problemu i silnik pracował równo, czyli nie zawsze jest tak samo

Audi A4 1.9 TDI (AWX) Witam, parę dni temu pojawił się problem z pracą silnika po dłuższym postoju. Po odpaleniu silnika np. z rana (nie za każdym razem) chodzi jakby na trzy gary, po około 30 sekundach zaczyna pracować normalnie lub po przy gazowaniu tez wraca do normy. Podpiąłem auto pod vaga i nie pokazał nic nowego tylko jeden błąd poduszki pod silnikiem ale on jest od początku zakupu tego auta. Jeżeli chodzi o parametry pracy silnika to na ciepłym silniku jak juz pracuje równo jest ok. Dodam jeszcze że około 2 miesiące temu wymieniana była uszczelka pod głowicą plus remont głowicy, planowanie, nowe uszczelniacze na pompo wtryskach (Bosch),co mnie trochę denerwowało po tej wymianie uszczelki pod głowicą to jakby bardziej gryzący zapach spalin ale nic po za tym żadnego kopcenia nie zauważyłem. Tu pokazane wartości na ciepłym silniku i praca równomierna Podłączyłem vaga po dłuższym postoju jak zaczęło rzucać silnikiem i od razu vag pokazał co go boli, czyli wywalił błąd 018866 i wartości też się mocno zmieniły np. na kanale 013 wartość na 4 cylindrze była 2,99 , a na kanale 023 na 4 cyl. -76,0. Czyli coś się dzieje na czwartym pompo wtrysku tylko pytanie co? Czy to wina pompo wtrysku? Tu pokazane wartości na silniku który pracuje na trzech garach Tutaj błąd jaki się pokazał Tu mam jeszcze logi statyczne do weryfikacji STATYCZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_239741.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_239742.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_239743.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_239744.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_239745.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_239746.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_239747.html BASIC SETTINGS: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_239748.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_239749.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_239750.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_239751.html Jestem właśnie po operacji doginania końcówek konektorowych przy PD i niestety nie pomogło dalej bez zmian

AWX czarna obudowa i biały zniornik rok 2003

WItam Mam pytanie odnośnie zmiany radia concert II na RNS-D (Navigation Plus), z tego co wiem to trzeba zmienić kosz pod 2din, tunel można przerobić, jeżei chodzi o RNSa to słyszałem że są różne modele i tu pytanie co wybrać i czy tylko od modelu A4 B6 ?. Czy potrzebne są jakieś przejściówki do podłączenia ? Z tego co wiem to potrzebna jest zmieniarka ponieważ wejście na płyte jest chyba tylko do nawigacji i pytanie czy wszystkie zmieniarki ori audi do modelu A4 B6 podpasuja? Jeżeli chodzi o nawigacje to wiadomo trzeba dokupić antene i ściągnąć mape i czy coś jeszcze ? Czy są jeszcze jakieś haczyki ?

Nie bedziemy sie spierać, ważne że jest zrobione i działa bez zarzutów

Wałek dałem do sprawdzenia i pomierzenia i nie było potrzeby z nim nic robić,a sprawdzał gość który zajmuje sie głowicami od 30lat więc nie miałem zastrzeżeń aby go nie zakładać

Witam moje Audi już po wymianie uszczelki pod głowicą i zaraz po tym zrobiona trasa 700km i nic nie ubywa płynu węże teraz miękkie a po odkreceniu korka jest tylko delikatny psyk czyli tak jak powinno być. W moim przypadku była to uszczelka, a koszty jakie poniosłem to uszczelka 130zl Erling, uszczelki pod kolektory 60zl, planowanie głowicy plus wymiana uszczelniaczy i prowadnic na wydechowych i oczywiście docieranie gniazd 220zl.

Wymienione temat zamykam .

Witam, mam zamiar pomalować wewnętrzne listwy ozdobne (dekory) ponieważ oryginalny kolor to szary który mi sie nie podoba, obecnie okleiłem je folią o wzorze carbon czarny ale po paru miesiacach zaczyna w paru miejscach odchodzić i nie wygląda to profesjonalnie więc decyzja padła malujemy. Lubie ciemne wnętrze i myślałem o czarnym kolorze oczywiście super połysk ale znalazłem fotki na necie z czarnymi i wydaje mi się ze chyba jest troche za ciemny. Podzielcie sie swoimi opiniami o kolorze moze ktoś ma pomalowane i posiada jakieś fotki?. kolor tapicerki szary standardowy Tak jest obecnie Tak wyglądają czarne które wydają mi się za ciemne

czy jakiś szlif wałka trzeba rocić czy tylko wystarczy wymienić panewki i po wszystkim?

Witam po zdemontowaniu walka rozrządu okazały sie panewki tak jak widać to na zdjęciach czy to jest do wymiany ?

Co zauważyłem dzisiaj że wiatrak (wisco) nie kreci sie nawet na goracym silniku , oczywiscie bedzie zmieniony na dniach ale czy on moze byc przyczyna wywalania plynu ze zbioniczka ?

WItam Jutro sprawdze to kodowanie ale wydaje mi sie że już takie próbowałem ,ale wydaje mi sie że winny jest błąd 01314 tylko co on oznacza? Opisze jak doszło do tej sytuacji. Jakiś czas temu zachciało mi się pobawić Vagiem i zrobiłem test w ABSie po tym teście miałem błąd 01486 - System Function Test Activated czyli rozpoczęty test i trzeba go zakończyć w-g procedury, próbowałem to zrobić ale nie udawało się więc z braku czasu odłożyłem to na późniejszy termin i wtedy pojawił się ten super mechanik który stwierdził że to zrobi, no i coś zaczął mieszać i po jego robocie na wyświetlaczu świeci się wykrzyknik i napis Bremse i dodatkowe błędy 01314 i 18055 których wcześniej nie było. Teraz auto oddałem do gościa który się na tym naprawde dobrze zna i robi sporo takich aut i ma nawet cetryfikaty Vag coma itp.także oprogramowanie raczej ma opanowane. Po wstępnej diagnozie stwierdził że System Function Test Activated jest do ogarnięcia bez większych problemów ale żeby to zrobić trzeba się uporać z tymi nowymi błędami (czyli 01314 i 18055) i pytanie co one mogą oznaczać. Zadałem pytanie pseudo mechanikowi który namieszał co przestawiał i w jakie sterowniki wchodził i odpowiedział ze na pewno kodowanie w (03 ABS) , (16 Stering Wheel też coś z kodowaniem) , (i coś w AirBagach w adaptacji na kanale 51 związane z hamulcami ale twierdzi że wrócił do tego co było). Prośba o pomoc może ktoś ma takie Audi i może sprawdzić kodowania Audi A4 2006r, 2.0 benzyna (ALT) sedan, multitronik Kody wyposażenia Jeszcze jedno pytanie, do uzyskania kodu który trzeba wpisać należy wybrać też rodzaj hamulców czy to jest na naklejce z kodami wyposażenia ? Podam wszystko co pokazał VCDS Typ podwozia: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Skanowanie: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E27A041992 Przebieg: 150440km ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06B-907-557-ALT.lbl Oznaczenie elementu SW: 8E0 909 557 S HW: 8E0 909 057 B Komponent: 2.0L R4/5VS G 0020 Kodowanie: 0011581 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 438F49320184753933D-5102 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 16684 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach P0300 - 001 - - Sporadyczny 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - rozpoznane wypadanie zapłonów - Sporadyczny Kody gotowości: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 02: Skrzynia biegów Plik etykiet: AKP\01J-927-156.clb Oznaczenie elementu SW: 8E3 910 155 R HW: 01J 927 156 HT Komponent: V30 01J 2.0l 5V RdW 0010 Weryfikacja: 00000009 Numer seryjny: 00000000996388 Kodowanie: 0000001 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 37772DE2455C29999F5-5102 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-910-517.clb Oznaczenie elementu SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Komponent: ESP8 FRONT H06 0140 Weryfikacja: 00000000 Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 0009379 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 2C5D028E8F1A9A41E27-8079 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01314 - Sterownik silnika 000 - - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 17 Wew.licznik błędów: 40 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x0000 Wartość Hex: 0x4702 Wartość Hex: 0x0014 Wartość Hex: 0x2199 Wartość Hex: 0x0000 18055 - Sprawdzić kodowanie sterowników w obrębie magistrali danych układu napędowego P1647 - 000 - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 17 Wew.licznik błędów: 40 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x0000 Wartość Hex: 0x4702 Wartość Hex: 0x0014 Wartość Hex: 0x1099 Wartość Hex: 0x0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8E0-820-043.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 820 043 BK Komponent: A4 Klimaautomat 2833 Kodowanie: 00000 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 6BDFC19219945D79ABD-50E6 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: 8E0-907-279-8EC.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 907 279 M Komponent: int. Lastmodul ECE 0907 Kodowanie: 00101 Kod serwisu: WSC 06335 VCID: 3C7D32CE2C7A0AC1727-4ACE Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 15: Airbag Plik etykiet: 8E0-959-655-94.lbl Oznaczenie elementu SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Komponent: Airbag 9.41 H12 3730 Weryfikacja: 91H12373 Numer seryjny: 0036M0G22T4+ Kodowanie: 0030612 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 3B7F31D27A740DF97BD-806E Podsystem 1 - Numer seryjny: 6332DRB4038206AFR Podsystem 2 - Numer seryjny: 6342DRB4035B8922O Podsystem 3 - Numer seryjny: 6352ARB4015C60ECW Podsystem 4 - Numer seryjny: 6362ARB4015B1608F Podsystem 5 - Numer seryjny: 63729RB4016F6F92. Podsystem 6 - Numer seryjny: 63829RB4016F6F3A/ Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 16: Koło kierownicy Plik etykiet: 8E0-953-549.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 953 549 Q Komponent: Lenksáulenmodul 0701 Kodowanie: 00021 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 4183433A4B986729211-4AE6 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 17: Zest.wskaźników Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8EC.clb Oznaczenie elementu SW: 8E0 920 901 C HW: 8E0 920 901 C Komponent: KOMBI+WFS 3 H14 0110 Weryfikacja: 0110 Numer seryjny: AUX6Z0F0047040 Kodowanie: 0006011 Kod serwisu: WSC 73249 020 01196 VCID: 254BF7AAEFF0AB093D9-5102 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 25: Immobiliser Plik etykiet: AKP\8E0-920-9xx-8EC.clb Oznaczenie elementu SW: 8E0 920 901 C HW: 8E0 920 901 C Komponent: KOMBI+WFS 3 H14 0110 Weryfikacja: 0110 Numer seryjny: AUX6Z0F0047040 Kodowanie: 0006011 Kod serwisu: WSC 73249 020 01196 VCID: 254BF7AAEFF0AB093D9-50E6 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: Moduł komfortu Plik etykiet: AKP\8E0-959-433-MIN.clb Oznaczenie elementu: 8E0 959 433 CC Komponent: Komfortgerát T85 4135 Kodowanie: 06752 Kod serwisu: WSC 06335 VCID: 74EDDAEE44AA82817A7-4ACE Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 8E1959801H Komponent: Tőrsteuer.FS BRM 0606 Podsystem 2 - Oznaczenie elementu: 8E1959802H Komponent: Tőrsteuer.BF BRM 0606 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 56: Radio Plik etykiet: 8E0-035-1xx-56.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 035 186 AA Komponent: concert II GRO 0004 Kodowanie: 01001 Kod serwisu: WSC 06335 VCID: 66C9B0A602766011F43-4ACE Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 76: Asyst.parkowania Plik etykiet: 8E0-919-283-8EC.lbl Oznaczenie elementu SW: 8E0 919 283 D HW: 8E0 919 283 D Komponent: Parkhilfe 4-Kan H06 0010 Weryfikacja: 00H06000 Numer seryjny: 00067802020618 Kodowanie: 0011004 Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 316313FAAB38F7A9D11-50E6 Nie znaleziono błędów. Koniec --------------------(Skanowanie trwało: 06:52)---------------------- Temat zakonczony auto oddane do serwisu i juz niic sie nie swieci

Witam czy moglibyście koledzy posiadający A4 B7 2006r z motorem 2,0 benzyna ALT ze skrzynią multitronic podać kodowanie Absu chodzi mi o sterownik Bosch 8,0 mozna to sprawdzic Vagiem Dzieki