afroo.

Pewnie linka strzeliła. Boczek zrywasz i będzie wiadomo. Sama linka w ASO ~30zł

Wybacz ale jeśli ktoś mruga w takim przypadku to jest zwyczajnie idiotą i nie ogrania jak działają reflektory samochodowe i pewnie nie tylko z tym ma problem.

Próbowałeś polać szybę wodą? Regulowałeś szybkość wycierania szyby dźwigienką na manetce przy ustawieniu jej w tryb auto? Jeśli nie ma błędów na kompie to jeszcze można sprawdzić czułość czujnika w module komfortu i ewentualnie ją zwiększyć.

Krajewski trzyma poziom od czasu Ivony. ; )

Jeśli interesuje Cię jak bardzo wrażliwy jest system na różnicę obciążenia na osiach i jak szybko reaguje to postaw wieczorową porą odpalony samochód przed ścianą, włącz światła mijania i usiądź na tylnej kanapie obserwując linię odcięcia na ścianie i prędkość regulacji. Będziesz miał wszystko jasne. Moim zdaniem nie jest realne by światła regulowały się aż tak dynamicznie w trakcie zwykłej jazdy po dziurach bo raz, że silniczki regulacji spaliłyby się w moment, a dwa jeździłbyś na stroboskopach. To nie nowe ledy matrix, gdzie dynamika zmiany oświetlenia jest niesamowita i możliwa dzięki zdecydowanie nowszej technologii. Takie pojedyncze machnięcia światłami przy progach zwalniających, czy dojeździe do wzniesienia są nieuniknione i zdecydowanie mniej krzywdzące dla innych uczestników ruchu niż źle ustawione światła mijania na co dzień.

Miało, miało. Tym bardziej warto. Rzedowo czy wzdluznie by to upchnal? Nie ma Q więc jeden do napędu przedniej osi, a drugi do napędu tylnej. On nie da rady?

Źle rozumiesz samopoziomowanie. Światła podnoszą się i opuszczają na podstawie odczytów z czujników umieszczonych zarówno na przednim jak i tylnym zawieszeniu. Każde wychylenie czujnika względem ustawionego i zakodowanego na równym podłożu pkt 0 powoduje ruch soczewki. Założeniem tego systemu jest sytuacja, kiedy światła masz ustawione do jazdy przy pustym samochodzie, a nagle zapakujesz na tył 2 osoby i pełny bagażnik wódy i zwyczajnie światła waliłyby do góry, a tutaj czujnik na tylnym zawieszeniu powoduje obniżenie soczewki pod obciążeniem/wychyleniem czujnika względem pkt 0. System nie działa na zasadzie poziomicy.

I będzie 2.0 6 cylindrów

3.0 ale TFSI 333KM + stage2 i 400+

No racja - bez Q to się nie opłaci tego wkładać.

Zaopatrz się w te spinki bo warto wymieniać je za każdym razem kiedy zrywasz boczek.

8E0868243 +/- 2zł/sztuka

Ostatnio w B7 modne swapy na 2.7BiT

Grzechu, fura już odebrana?

Samopoziom działa dynamicznie i reguluje się w trakcie jazdy. Przy progu zwalniającym tego nie odczujesz bo następuje pewna zwłoka w samoregulacji. Natomiast przy dojeżdżaniu np. na światłach kiedy przód pojazdu przy hamowaniu nieco przykuca jest zauważalne poziomowanie na samochodzie przed nami. Postaw odpalony samochód przed jakąś ścianą i zajmij miejsce na tylnej kanapie to zauważysz jak światła pójdą w dół.

Zacisk S4 B6/7 + jarzmo A6C6 330 + tarcza S4B8 330 przetoczona na 324 + custom szpilki zwrotnica/jarzmo.

Mogę być.

Mówię o tych skrajnych dodatkowych małych kratkach, tam nie ma aż tak dużo rzeźby. Gdyby dało się z tego zrobić przelotową kratkę to byłoby dodatkowe chłodzenie układu hamulcowego. ; )

Raciborska 24 https://www.google.pl/maps/place/Raciborska+24,+Katowice/@50.2546933,19.0058707,3a,75y,132.38h,102.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssB-a5kTK10PDly8B4F-diQ!2e0!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0x4716ce43c857d0af:0x47d04e396c0fa97a!8m2!3d50.2546551!4d19.0062205?dcr=0

Nowy akumulator powinien mieć otwór do podłączenia odpowietrzenia.

Wszystko pięknie tylko drażnią mnie w tym zderzaku te dodatkowe zaślepki skrajne po bokach, które są tylko atrapą. Ja bym tam próbował wyrzeźbić przelotową kratkę. ; )

Tylko w pewnym zakresie prędkości. Na postoju możesz uruchomić tylko za pomocą vcdsa show room.

Gdyby tylko tło było nieco lepsze to pokusiłbym się o zgłoszenie do kalendarza. Nie było jeszcze takiego foto jak dobrze pamiętam.

Nic się nie dzieje. Czasem myjemy.