aro51

Fakt, ale i tak zadne z tych filmikow nie odwzorowuja wrazen akustycznych na zywo. Jedno jest pewne, jak po tych modach dasz po garach to 99% spoleczenstwa przystanie na ulicy.

Tylko z pozoru wydaje sie skomplikowane jak juz zacznie sie robic to ubywa. Tylko teraz trzeba miec mocno ogrzewany garaz i zostawic tam na troche samochod przed robota bo wszystkie plastiki popekaja.

Bezstresowy silnik, nawet nie slychac ze pekaja bloki jak ma to miejsce w 3.0 asn

Sprawdz przedewszystkim czy vag dobrze widzi obroty i pomrywaja sie z zegarami jesli tak to wina ecu.

HIT PROJEKTOR LED LOGO AUDI BMW PEUGEOT VOLKSWAGEN (3870282933) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. lepiej to wlozyc w obudowe lusterka

90 zakladaj 100 do zwyklego zderzaka to za duzo 90 jest akurat.

Potrzebne kodowanie na manual

Zmien wulkanizatora z reszta przekonasz sie jak po koleinach pojezdzisz, a u nas nie brakuje

Tablica dorabiana? Nie czepiaja sie ?

No to teraz jeszcze z miesiac i pojezdzisz

Zbiera sie duzo, ja robilem jeszcze obie turbiny i obie glowice +4000 napinacze w glowicach naszczescie mialem nove dv i egt plytki to juz 500 kto liczy sie z kazda wydana 100 to nie polecam , ale jak sie przejedziesz to nie bedziesz zalowal. za***isty silnik, ciagnie z dolu jak diesel ale duzo wyzej sie wkreca. Tylko drogo jezdzic. Jak wstrzymam noge to pomiescie 13 ale nie da sie

W audi jest w ogole takie wskazanie ? W seacie i vw to jest l/h w audi nie widzialem

Zdecydowanie stawiam na rozrząd. Gdy miałem 3.0 ASN tez gosc mi zmienil rozrzad bez blokad. Potem auto przestalo jezdzic, natychmiast kupilem blokady zrobilem to jak nalezy i bylo niebo, a ziemia. Nawiasem mowiac 3.0 nie jedzie w stosunku do tych KM co posiada

Od spodu ma srube mocujaca, która trzeba uciąc i przykleic najlepiej na klej do szyb.

Ładny sedanik, nie widziałem nigdy, a mieszkam bardzo blisko Zrób s-line przód , a potem strach po ciemnych uliczkach auto zostawiac, zeby atrapy za 500 zl nie zajumali :grin:

Witam serdecznie kolegów, problem w moim 2.7 który wlatuje do b6. 1. Uszkodzona uszczelka pod głowicą. Zbiorniczek czysty, ale na bagnecie lekka maź i pod korkiem także. Nie mam okazji tym pojeździć ponieważ ad.2 także jak to jeszcze dokładnie zweryfikować ponieważ zwalanie 2 głowic jeśli zbędne to po co to robić 2. Niemiłosierne kopcenie na niebiesko, na wolnych i po przegazowaniu. Czy to będą turbiny ? Po zrzuceniu węży z IC z jednego wylało się sporo oleju w drugim jedynie mokro. Nie chciałem za dużo jeździć autem ponieważ olej jeśli zmieszany z płynem to syf i to kopcenie. 3. To nie koniec problemów po przegazowaniu lekkim na 3tys obr słychać tak jakby łańcuszek ten w głowicy. Słychać tylko i wyłącznie po wskoczeniu na 3 tys obr. Zastuka i cisza. Czytam i czytam, ale wszyscy mają problem na wolnych obrotach Dziś dokonuje pomiaru ciśnienia sprężania na cylindrach w obawie o najgorsze, ale jeśli uszczelka gdzieś przerwana to i tak może mi bzdury pokazywać To moja baza do przekładki do a4 b6 idzie się pochlastać, ale trzeba walczyć Przepraszam za zaśmiecenie dziewiczego działu o silniku AGB :grin:jeśli coś można przenieść

Gliptone to jeden z najlepszych srodkow do skory.

Niczego sie nie boje, tylko tych kabelków

Wiem, wiem ale to mi się nie kalkuluje Czytałem ten temat, ale potrzebnych szczegułów brak Bez problemu przytargam rozbite S4 w kwocie +- 10tysi, a ze sprzedaży swojego silnika i części z S4 ta sumka się praktycznie zatrze. Prace własnoręczne w większosci więc tego nie licze, a jak 10 tysia jeszcze do tego dołoże to max, a i tak się to kalkuluje Obecna wartość realnie szybkiej sprzedaży A4 b6 to ok 25 tys dołoże 10 tysia i co kupie ? Coś przy czym ciągle trzeba będzie grzebać O S4 b6 z niemiec można za tę kwote zapomnieć, fakt w Polsce tańsze, ale za auta z Polski podziękuje, za dużo widziałem

Witam, mam nadzieję, że nie dubluje tematu, ale troszkę poszukałem i nie znalazłem Znudziło mi się już troszkę 3-litrowe a4, a jako, że długo nie modzonym autem ciężko jest jeździć decyzja zapadła. Montaż 2.7 Bit Kilka osób na forum temat przerabiało, a ja mam sporo pytań i o ile to nie tajemnica liczę na kilka wskazówek Dlaczego nie S4? Moja Audiczka jest w należytym stanie w extra wypasku i zdrowej budzie, a jak wiadomo silnik 4.2 BBK do cudów techniki nie należy, dlatego nie bardzo mam ochotę wymieniać na ten właśnie model, tym bardziej, że S4 zatrzymuje się na tych +- 300KM , a dalsze zabawy to +20tys np(kompresor). W planach jest zakup całego S4 B5 z UK bądz DE i w dalszej części mam kilka pytań: 1. Co jeszcze niezbędnego potrzeba dokupić do takiego swapa? 2. Jaki komputer ECU zastosować tzn ten z S4 czy dokupić od A6 2.7? 3. Jak rozumiem silnik wchodzi P&P i nic nie trzeba przerabiać, mowa o spawaniu łap itp ? 4. Co z wiązką elektryczną, przerzuca się od S4 czy trzeba sztukować coś tam? 5. Która skrzynia 5b z ASN podchodzi do tego silnika, czy da rade założyc ori od S4 ? 6. Które elementy wyposażenie nie działają po swapie, bo czytałem , że problem jest z tempomatem? Prace mechaniczne jestem w stanie bezproblemowo wykonać sam, elektryką musi zająć się specjalista dlatego główny nacisk kłade na to by uzyskać sporo informacji na ten temat. Za wszystkie sugestie dziękuje, pozdro

Komputer i sprawdzić błędy, przepatrzeć czy nie wiszą kostki. Jeśli nie ma błędów, wolnych złączy olać jesli są to przy robocie przodu założyli jaki był. Mam 3.0 i mam dwa.

Trochę pewnie tak, steruje to zmienną długoscią dolotu. Jeśli słabo się wkręca można w ASN zajrzeć w katalizatory.

Podziękował, no to jak już jeden element jest to wypadałoby coś wytworzyć.

Do tego muszę zderzak zdjąć, ale to na dniach bo będe rozrząd przestawiał. Może ktoś będzie wiedział bez numeru Jeśli nie, po numerze sprawa się wyjaśni zapewne, ciekawe co tam za ukryte funkcje siedzą

Witam, zastanawia mnie to, a nigdzie nie znalazłem odpowiedzi. Może tu ktoś będzie wiedział. Kupiłem zderzak kompletny s-line przedni z auta sprowadzonego z USA. W zderzaku jest zamontowany jakis moduł, sterownik podłączony pod wiązke. W moim oryginalnym zderzaku jest po prostu puste miejsce na ten właśnie sterownik. Nie jest to nic od PDC ponieważ zderzak USA go nie posiada, a ja w swojej mam przód PDC i sterownika brak. Może wie ktoś po co to i do czego?