A4B9

U mnie jest na obudowie 4M0907383F , F prawdopodobnie zastąpiło D. Tylko pytanie czy sam numer na sterowniku oznacza że jest w nim „coś” czy pomimo tego może być pusty lub będzie brakować tylko zestawu danych (na niebiesko) . Wnioskuję że na VCDS będę już widział czy ma zestaw danych. A jeśli będzie miał to czy gdzieś znajdę katalog z wersjami aby sprawdzić czy jest pod moje auto czy może jest to tylko możliwe do weryfikacji przez ODIS ?

Jeśli go zainstaluje taki jak jest i będę próbował go zakodować do auta to jeśli nie ma parametryzacji lub jest „pusty” to auto nie „przyjmie” sterownika ? Wiesz chce wykluczyć sytuację że sterownik zakoduje do auta , błędów nie będzie a on jednak nie będzie miał parametrów pod mój samochód.

Prawdopodnie mam nowy 😕. Na jakim urządzeniu należy to wykonać lub w jaki sposób to sprawdzić ?VCP?

Mam jeszcze pytanie odnośnie sterownika. Dwie sytuacje 1. Załóżmy że kupuję używany sterownik haka , jest poprawny numer części ale ten sterownik pracował np. A5 z silnikiem 3.0 (mam 2.0) lub Q7. Gdzieś wyczytałem że taki sterownik może być sparametryzowany pod konkretny model samochodu. 2. Kupuję nowy sterownik haka z poprawnym numerem części . czy w obydwu przypadkach mogą wystąpić jakieś problemy ? Czy nowy sterownik nie jest „pusty” ?

Nieoceniona pomoc 🤝

Pierwsze hak 🙂. Czy coś się stanie jeśli odłączę aku? Pamiętam że w B8 w niektórych wersjach mogły występować problemy, choć przyznam szczerze że nie wiem jakie (nie interesowałem się tym zbytnio)

dziękuję za pomoc !

Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Ciekawe co zmienia kodowanie haka w sterowniku silniku (chłodzenie?) oraz tylnej klapy

Dziękuję za fachową pomoc 🙂 przy okazji zapytam trochę OT , jak można sprawdzić jakie funkcje wyposażenia mogę „odblokować” przez kodowanie mając w.w sterowniki .

🙏 dziękuję . mam da pytania : 1. czy możliwe że jest więcej sterowników w których należy kodować ale ten kabel ich nie wykrywa? 2. Czy jest duże ryzyko kodowania klonem? Mam na myśli czy może uwalić sterownik lub namieszać w kodowaniu ?

Bardzo Ci dziękuję . Czy mogę teraz dostać instrukcje kodowania 🙂

Sądzisz że uda się zakodować na tym kablu ?

Mam nadzieję że poprawnie wykonałem . Ale już widzę że nie ma sterowników o których pisałeś -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: F4-AU49 (8W5) Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 2B 42 44 46 52 5F 6D A5 AC BB BC CA VIN: xxx Mileage: xkm-xmiles 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 2B-Steer. Col. Lock -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: OK 0000 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 A5-Frt Sens. Drv. Assist -- Status: OK 0000 AC-Reductant Control -- Status: OK 0000 BB-Door Rear Drv -- Status: OK 0000 BC-Door Rear Pass -- Status: OK 0000 CA-Sunroof -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- ---

Zdecydowanie masz rację

Jeśli miałbym odłączyć aku to wymagane jest podtrzymanie ?

Ok, za chwilę zrobię. W międzyczasie zapytam, przy montażu wiązki muszę odpiąć akumulator . Jak jest B9 z podtrzymaniem energii , jest wymagane czy nie a może jest jakiś aku podtrzymujący .

Zrobię pełny autoscan i wrzucę tu . Czy na podstawie autoscan można stwierdzić czy ten klon będzie się łączył z wymaganymi sterownikami?

Niestety klon , na potrzeby wymiany klocków i odpowietrzenia układu paliwowego po wymianie filtra. Nie wiem czy warto nim próbować kodować, czy nie zachodzi ryzyko (vcds 23.3,ARM STM)

Co trzeba zrobić żeby ją od Ciebie uzyskać ? 🙂

Dorwałem ori wiązkę do haka „elektrycznego” , są dwie książeczki z kodem SVM ale były otwarte więc nie mam żadnej pewności że nie były nigdy użyte. Dlatego biorę pod uwagę zakodowanie „ręczne” . Czy posiadasz instrukcje kodowania haka oryginalnego „elektrycznego”?

@muskel czy kodowanie haka wg fabrycznej specyfikacji (hak odchylany elektrycznie), będzie się różnić kodowaniem haka z Westfalia ale bez odchylania elektrycznego ? Znalazłem instrukcję i zastanawiam się czy jest poprawna do haka z odchylaniem elektrycznym https://www.vcds.de/fileadmin/DownloadCenter/Anleitungen/Nachruestung_AHK.pdf

Dzięki. Myślałem że w przypadku kiedy jest kamera jest też podciągnięta wiązka do lusterka

Kodowanie lusterka 🙂 Jeśli mam zwykłe lusterko, kamerę . To zmieniając na foto trzeba kupować nową wiązkę a jeśli tak to dużo mnie czeka rozbierania?

@Muskel1 orientujesz się czy po wymianie na lusterko fotochrom należy je zakodować?

Udało Ci się to zrobić?