A4B9

No właśnie oni mają pole wyboru jaki typ kodowania wybierasz

Czyli można uznać że jest możliwość „ręcznego” zakodowania (nie online)?

@Muskel1 oni podają kodowanie SVM lub ręczne i nazywają to GRA. Orientujesz się o co chodzi z tym ręcznym kodowaniem ? TU

Ok , dziękuję

@Muskel1jak wcześniej pisałem mam limiter. Chciałbym założyć tempomat i jak sprawdzić czy będzie odpowiedni do mojego egzemplarza (nie mam postrzeganej kierownicy) czy były różne wersje ? Jest w sprzedaży nowy 8W9054690A

W instrukcji Westfalia jest wszystko dokładnie opisane .

Faktycznie słabo. Czy on potrzebuje wpiętej karty SIM w schowku czy jest może jakaś ukryta „dożywotnie”?

Dzięki. Sądziłem że będzie łączył się ze 112. Czy po połączeniu z centralą pomocy Audi te dane są gdzieś dalej przekazywane ?

@Muskel1możesz proszę mi wytłumaczyć -co to jest ten SOS? -czy to była opcja dodatkowa? -za pośrednictwem czego (telefon?) on się łączy i z kim? -czy to działa tylko po wciśnięciu czerwonego przycisku ?

Jeździć i obserwować 🙂. No właśnie, a co stałby się jeśli otwór zostałby zaklejony ? Myślisz że różnica temperatur mogłaby wytracić wilgoć wewnętrz sterownika?

A co sądzisz o tym aby zrobić otwór w oryginalnej i dopiero nakleić żółtą ? Czy może lepiej tego już nie ruszać….

Mocowanie modułu 1szt 8w0907297 Śruba haka 2szt N91256801 Śruba haka 2szt N91256901 przełącznik 1x 8W0959511 ramka przełącznika 1x 8W5867255 do tego wiązka tu moduł: nie może być starszy niż twoje auto (takie info znalazłem w necie) hak : Poczytaj cały temat , była akcja serwisowa na te haki i żeby nie kupić wadliwej wersji. kolejna sprawa czy będziesz haka używka np.do bagażnika rowerowego czy chcesz holować przyczepę kempingową. Jeśli coś ciężkiego musisz sprawdzić czy masz egzemplarz przystosowany fabrycznie do haka . Można to sprawdzić po kodach PR lub najprościej zobacz czy masz dziurę wyciętą dziurę na hak pod zderzakiem, powinien też być uchwyt sterownika. Jeśli nie masz przygotowania i zamierzasz holować np. Przyczepę kempingową to musisz dokonać zmian w układzie chłodzenia. Audi nie podaje oficjalnie jakie to zmiany, ja metodą sprawdzenia kilku egzemplarzy w ASO z fabrycznym hakiem dowiedziałem się że różnica polega na grubości chłodnicy cieczy chłodzącej silnik (2.0 150KM DEUA). Naczytałem się różnych info o większych wentylatorach, o podwójnych wentylatorach , co okazało się nieprawdą. Zastanów się na hakiem wypinanym Westfalia (oni robią dla Audi, także te elektryczne o których piszemy ). Miałem taki w B8 i są bardzo dobre. TU masz link , ale zweryfikuj czy pasuje do Twojego Ją założyłem całość w oryginale i pracuje bd. @Muskel1 Pomógł mi zakodować (za co bardzo jestem wdzięczny tak przy okazji 🙂)

Chciałbym żeby tak było ale jeśli izopropanol był zabrudzony i lepki mogło ta starą membranę zwyczajnie „zakleić” 😕

„Gołym okiem „ jest czysto ale może nie być przepuszczalna. Z drugiej strony ona jest narażona na działanie różnych chemicznych składników , jak choćby sól drogowa . Teraz się zastanwiam czy nie pogorszyłem zamiast poprawić 😏

@muskel dzięki za poradnik. Wziąłem się za pracę ale mam obawy czy nie uszkodziłem oryginalnej membrany. Umyłem sterownik w izopropanolu i nie zwróciłem uwagi że był on zanieczyszczony Teraz zastaniam czy oryginalna membrana nie przestanie spełniać swojej funkcji (zatka się) i pomimo naklejenia dodatkowej (żółtej) może dojść do uszkodzenia sterownika 😒. Jak sądzisz , powinienem przedziurawić starą oryginalą membranę i nakleić żółtą na zewnątrz?

Właśnie taki układ mam.

U mnie standard 17” 🙂

Czyli „winowacją” braku komfortu jest 1BE

Dziękuję 🙂 a czy B8 i B9 w standardzie prowadzi się i wybiera nierówności podobnie ? to regulowane co masz pozwala na zmienną charakterystykę pracy amortyzatorów ? BE prowadzi się fajnie , w zakrętach stabilnie . Ale u nas jest sporo dziur i naprawianych dróg, jazda po mieście to masakra.

A masz porównanie B8 vs B9 na standardowym zawieszeniu ? Szacun dla tych co jeżdżą na 19” i twardym zawieszeniu.

@muskel miałeś może okazję porównać pracę zawieszenie 1BA vs 1BE ? Głównie interesuje mnie komfort i różnica w zachowaniu na dziurach, wybojach….. W B9 mam 1 BE i w porównaniu do standardowego jakie miałem w B8 to niestety B9 jedzie się jak taczkami. Zastaniam się czy to wina charakterystyki zawieszenia w B9 czy może wina 1BE.

Jest tak jak napisał @muskel, po doposażeniu samochodu w hak musisz wykonać kodowanie. O nie jest żadna awaria , w instrukcji montażu wiązki i haka producenci (odpowiedniej klasy) nawet o tym piszą

Samej wiązki nie kupisz w ASO , tylko kpl z hakiem elektrycznym, koszt około 5tys zł. Jeśli chcesz elektryczny : -kup hak używany (sprawdź czy jest poprawiony , patrz wyżej w temacie) -wiązka TU -przełącznik otwierania haka w aso -moduł używany -uchwyt modułu ASO instrukcje dostaniesz z wiązką . inna opcja to nowy hak Westfalia (wypinany) i wiązka Westfalia z modułem (oni robią dla Audi)

Przez lata jeździłem na tarczach Zimmerman w B8 i nie mam zastrzeżeń. Klocki ate lub Ferodo , chociaż te pierwsze wydawały mi się nieco lepsze .

Dziękuje