odzim

witam , dzis zlogowałem sobie auto i wyszło to a miesiac temu zaraz po zalożeniu turbinki wygladalo tak http://img100.imageshack.us/my.php?image=grupa011wo2.jpg wiec o co chodzi zaworek n75 przesterowal sie i turbo pompuje wiecej bo nie wyglada to na typowe przeladowanie

nie , da sie to zrobic ale nie tym sprzetem i tylko w autach po 2000 roku

plecionka , łatwo sprawdzić jak ci się to dzieje naciśnij noga z tylu na wydech jak ustało to masz odpowiedz, i nie sugeruj się ze ładnie wygląda z wierzchu w środku jest harmonia która ulega uszkodzeniu , założenie zamiennika plecionki koszt z robocizną ok 150 zł i masz spokój zawsze należy zacząć naprawę od najprostszych rzeczy ,dwumas i sprzęgło maja swoje charakterystyczne objawy i nie jest to drżenie na wolnych obrotach a mialem dwumas padniety to z autopsji wiem jakie to sa objawy zrezszta ty masz nówke sprzeglo i dwumas to masz spokój na 200tys

tak , kabel i laptop iprogram do wszystkiego ci wystarcza

witam , dzisiaj wstawilem turbine od avf do afn (dwie godzinki gimnastyki) , jestem w trakcie czekania na program u witka , i moje pytanie czy mozna spokojne smigac z ta turbiną bez uszczerbku dla motorowni (a szczegolnie na zawory ,chyba teraz za uboga mieszanka czy sie myle) ,wstawiam logi i może jakies sugestie na jaki program sie zdecydowac auto uzywam 70 %miasto 30 % trasa

witam , dzisiaj wstawilem turbine od avf do afn (dwie godzinki gimnastyki) , jestem w trakcie czekania na program u witka , i moje pytanie czy mozna spokojne smigac z ta turbiną bez uszczerbku dla motorowni (a szczegolnie na zawory ,chyba teraz za uboga mieszanka czy sie myle) ,wstawiam logi i może jakies sugestie na jaki program sie zdecydowac auto uzywam 70 %miasto 30 % trasa

odwołaj sie od wyroku masz takie prawo i staw sie na nastepne posiedzenie ktore bedzie ustanowione po przyjeciu pozytywnym twojego odwolaniia

musicie zmniejszyc w ustawieniach kompa wyylanie bitow a wiec tak podlanczasz vaga wchodzisz w ustawienia mój komputer nastepnie sprzet menadzer urzadzen tam odnajdujesz port com potem port seting nastepnie zmniejszasz bits per second do powiedzmy 1200 albo mniej i data bits do 8 albo mniej zmniejszaj az wszystko bedzie ci sie łaczyło musi zadziałac pozdrowienia

przepływka kuleje, turbo slabo pompuje , i zrob jak kolega radzi każda z osobna mi tez kiedys wytłumaczono dleczego tak trzeba tu masz cytat "Uwież, jest różnica: patrząc na logi 003,008,011 mamy TIME STAMP w jakim jest robiony odczyt: 0,68 - odczyt z logu 003 1,10 - odczyt z logu 008 1,52 - odczyt z logu 011 i pętla wraca 1,92 - odczyt z logu 003 2,32 - odczyt z logu 008 2,72 - odczyt z logu 011 itd. W ciągu 2 sek masz 2 odczyty logu 003 więc różnica jest taka że między powyższymi odczytami w logu np. 003 jest przerwa ok. 1,20 a jak zrobisz to pojedyńczo to przerwa między odczytami będzie znacznie krótsza i dane dokładniejsze bo zamiast odczytywać log 008 i log 011 to w tym miejscu będzie odczyt logu 003. W takim przypadku w ciągu 2 sek mamy 6 odczytów logu 003 0,68 - odczyt z logu 003 1,10 - odczyt z logu 003 1,52 - odczyt z logu 003 1,92 - odczyt z logu 003 2,32 - odczyt z logu 003 2,72 - odczyt z logu 003 Mam nadzieje że dobrze wytłumaczyłem cheesy"

witam ,tez czekam na odpowiedz bo mam to samo, u mnie zero błedow na c1 a ogrzewanie daje jedynie letnie powietrze, co to moze byc i gdzie szukac przyczyny

czemu tak uwazasz z grupy 08 nie widac by przepływka było cos nie tak

czyli reasumujac , wtrysk jeden do wymiany czy dwa , egr mozna samemu przeczyscic ,a turbo wyjac i dac do speca aby wyczyscił tak to mam rozumiec ,tylko ze sztanga u mnie chodzi palcami nie trzeba klucza do tego używac , a audi było przepalowane widac to na avatorze przez 400km nie schodzilo 160 to chyba starczy) wiec turbo chyba na stoł,a moze byc takie przeladowanie nie związane z przycinajacymi sie kierownicami, moze przeładowuje bo sterowanie turbo cos szwankuje, może jakies sugestie?

witam, wstawiam logi z nowo zakupionego auta i mam pytanie , czy wszystko jest ok oprocz przycinajacych sie kierownic w turbo , bo slychac niepokojacy swist miedzy 1800 a 3000 obrotów

ok dzieki teraz kapewu , jak zarejestruje auto to zrobie dokladnie pojedynczo

nie mozna spojrzec na to co jest nie mam mozliwosci narazie bo auto bylo na zółtych tablicach a sie skonczyły , a jeszcze nie zarejestrowane, z reszta robiłem logi nieraz osobno nieraz razem i nie widziałem roznicy

no to max masz za mała 190 powinno na płaskim wyciagac , ja uwazam ze to nie wina turbo , mam taki motor i tez mi laduje podobnie jak tobie , tylko ze ja jezdzilem innymi tdi i nie uwazam ze mój zamula ,a co do logowania to mozna spoko to robic na 3 biegu ,ale zawsze to nie jest to co logi na hamowni.

wydaje mi się że rzeźbisz , autko napewno sie poprawiło w dynamice a ze troszke wyzej ci laduje to nie jest bol ,ile ci pali i ile na max ci idzie bo jak miasto 7 trasa 5 i 190 max to zostawilbym w spokoju i tak jezdzil chyba ze ten imm na nowy wymien pierrburg a i moze sprzawdz n75 tez pierburg nowy koszt 130 w intercarsie w koncu auto ma pare latek a turbo jak nie puszcza oleju to napewno dobre jestwidac po zachowaniu od 2100 orotow silnika do 4200, zreszta takie logowanie na 3 biegu nie jest az tak miaro dajne bardzo dokladnie to zrobic to na roznych biegach i na hamowni to bedzisz na 100 procent pewny ze wszystkie parametry sa takie jak na logach,

no, to co chcesz teraz od tej turbiny przeciez ci ładuje jak należy ,jednak pomogło przestawienie o obrót sztangi , bo ładowanie sie poprawiło, zrob tez logi na imm i bedzie juz wszystko jasne

nie ma 011 a po nim mozna turbine ocenic ,przeplywka niedomaga

może i alh nie wiem tak naprawde bo nie sprawdziłem golf IV z 2001 66KW, o dzieki spanky teraz rozumiem bo alh ma vnt a to zmienia postac rzeczy

witam, mam prosbe jaka może byc przyczyna przeładowania turbiny w silniku 90km , jest to golf mojej siostry agr a tu logi

ok dzieki

witam , jezeli chce wymienic panel klimatronika to czy moge kupic sobie od benzyny jak ma dieslia czy jak mam rocznik 96 to moge kupic od 97,lub 98 i np od a3 lub a4 czy to bedzie różnica czy wszystko da sie zaadaptować vagiem

czyli co nie mozna założyc ze była zła przepływka i zawór n75 i dlatego przeladowuje , pomiary po zmianie lmm w normie tylko turbo zaczeło ładowac jak głupie na nowym lmm , jednak sprawdze jeszcze ten n75 dla pewności zanim wywale turbo na czyszczenie