hopek03

jak kolega wyżej pisał na 1 foto widać że znak na wale nie pasuje pasek o ząb przewalony jak o ząb przewalony nic się nie stało , koła zębatego paska rozrządu z wału przykręcanego kluczem 19mm 12 kątnym nie odkręcałeś ?

bez różnic

Mega projekt

Temat nie umarł aktualnie tak to jeździ jakość nie powala ale skrzynia zamknięta z bexa

365 i 330

Ale wynik ale kosa Gratulacje wałki by sporo wniosły ale przesunęły w górę wszystko

będzie piękny wynik zapłon plus doładowanie

a czaje czyli AFR będzie falować , no robiąc max z setupu to ważne ten stopień sprężania robi robotę na wstawanie turba mimo że duże wstaje jak hybryda duża z k04 064

a uszczelniacz ci w gniazdo starcza bo u mnie wtyczka o kolektor się opierała i nie uszczelniało mi w gnieździe jak kupowałem to miałem właśnie plan listwę obniżyć ja kupiłem nie selekcjonowane normalnie w sklepie i nie wnikam w to chodzi i jest git , co nie zmienia faktu że nie sprawdzałem egt na każdym cylindrze z osobna ale kolor świec jest identyczny

a przedłużki masz do nich

CR morzna łatwo policzyć ale gdy motor jeszcze nie jest poskładany trzeba mililitry zobaczyć ile gdzie wejdzie i się przelicza przykładowo na tłok w gmp 20ml do głowicy 45ml uszczelka orginalna 1.2 mm 6.5ml przy moim wykorbieniu i pojemności jednego gara 512ml wychodzi 8;1

nie chodziło mi o anomalie tylko oto że albo głowica na zaworach nieszczelna albo zbyt dopręrzony gdzieś wyrzej z tego co pamiętam wyczytałem że tłoki dedykowane do TFSI a tfsi ma wyższą głowice i jak to do TFSI i tam miało być 8.5.1 to te tłoki w 1.8 stroker mają 9.5.1

dlatego chciałem abyś ciśnienie zmierzył u kbcustom mają przekłaski na odpręrzenie lub uszczelki 2.5mm jak do nich zadzwonisz to ci zrobiom jakom grubość chcesz tłoki pod strokera 2.0 miałeś czy jak ?

sprawdź ciśnienie na garach i napisz tutaj

no wiem ale nie chce krytykować bo to każdy potrafi najlepiej a wykres jest taki pierwszy nie wygładzony a tak na marginesie sprawdził bym ciśnienie sprężania bo obróbkę głowicy robił szlif mot i nie zdziwiło by mnie gdyby zawory nie trzymały szczelnościn

kreski nie jeżdżą najważniejsze że właściciela cieszy

lepiej nie bo nie będziesz upalał ze strachu

ale świeci jak żar w koksowniku

Śruby podpór wału nowe org imał asso korba kuta pod sworzeń 20mm tłoki z sworzniem 20mm 13 to zbyt wiele na duże moce musisz go ciut odprężyć śruby wałków zostają stare nie wiem co masz za klucze ale yato daje rade daj to komuś do złorzemia i zwymiarowania bo po opisie widzę że nie masz o tym pojęcia

tylo zastanawia mnie wydajność tych wtrysków bo u mnie przy mniejszym przepływie i na regulatorze elastycznym podłączonym pod kolektor czyli gdy turbo dmucha to prawie 6 bar miałem miałem 80% przy przepływie 290g afr ustawiony 11.50 11.75 coś takiego było

ale przepływ , ile zapłonu przyjął ? podniosłeś czapke

Przepraszam nie doczytałem do końca jak już rozbierzesz słupek to pakuj Kutom korbę pod sworzeń 20mm do tego tłoki pod sworzeń 20mm typu BAM , AEB itp lekko je wybrać aby odprężyć silnik , turbo polecam jeżeli to nie będzie stroker K04 064 dlatego że w miarę będzie wstawać i wygeneruje uśredniając 300-330km na 98bp lub turbo z 2.5 daza ale później będzie wstawać i wygeneruje ciut więcej mocy ile nie powiem ci ale w strokerze 2.0 to pomiędzy jednym turbem a drugim około 30-50 mkm więcej wszystko zależy od wielu rzeczy ile mocy wygeneruje dany silnik z danym osprzętem te podane wartości są uśrednione

350 km i 450nm na nie otwieranym słupku korba na pewno nie wytrzyma zbyt długo no i sprzęgło mam wtryski paliwa na zbyciu pod te moce 630cc przy 3 barach bosch jak coś to pisz na PW

wiem moja zaniża na przepływie 290g miałem 400km

u mnie jest przepływka z Vr6 3.2 średnica 85mm a przepływ 316g