czwórka z przodu jest uzależniona od wielu rzeczy turbo to tylko minimalny procent
masz tunera co ogarnie ci to od A do Z zapytaj go czy wie że na takie moce to w b6/b7 trzeba nawet układ paliwowy przerobić i nie chodzi o pompę i wtryski żebyś potem nie jeździł od fachowca do fachowca na poprawki
jeżeli chcesz przebić 400 to albo na tłokach z 2.0 TFSI na sworzniu 23mm albo kucizna z tym że kucizna w zależności jak spasowana pobiera oliwe mniej lub więcej
te IHI to totalna hybryda pomiędzy audi a subaru z tego co rozkminiałem nie ma to oznacze4ń cza dzwonić do peruna i pytać o hybryde ihi do 2.0 TFSI na 500km
nie ta moc to na turbinie hybryda IHI od peruna
ale to turbo dość ocięrzale wstaje w 2.0 i do codziennej jazdy jest średnie od 3000 obrotów dopiero dobrze ciągnie a te z RS od 2700
no ale coś za coś max moce to z 350 do 380 KM w zależności od odprężenia silnika bardziej odprężony gorszy dół i mniejszy moment ale więcej KM górom , mniej odprężony to odwrotny rezultat
strokera 2.0 można zrobić trochę taniej
tłoki z 2.0 TFSI do tego korba kuta
jeżeli chodzi o turbo polecam z RS3 po usunięciu jednego kanału pasuje super do 1.8T świetnie wstaje w 2.0 i generuje spory moment i moc
korby 2000
tłoki 3000
głowica 2000
wał 1000
panewki 600
turbo 5000
wydech 6000
sprzęgło 3000
to tak w zaokrągleniu i w skrócie to co napisałem to tylko ułamek
wejdź sobie w aukcje i zobacz ceny
od 25 w górę za części plus robota i obróbki , jest bardzo zależne od wielu rzeczy
myśle że za taki projekt na dzień dzisiejszy z robotom z 35 do 50
ja proponuje k04 064 , wtryski 630 , icek 230x550x65 najlepsza opcja 300 będzie
kolega idzie w większe turbo i ma k04 064 z adapterem do 1.8T , tip , flansza pod DP i spływ oleju na zbyciu taki prawie pełen zestaw do montażu pod 1.8t