hopek03

kurcze taka konfiguracja to szczyt moich marzeń miał bym siano to bym brał

Witam czy są ludzie tutaj chętni na jakiś spocik ?

kolego morze być pęknięta głowica

jeżeli masz węższe koła zimowe 205 czy coś wrzuć i sprawdź być morze opony tak się dziwnie zachowują

tłoki kute typowo pod wał z 1.9TDI 95.5 a korba taka sama jak do 1.8T pod sworzeń 20mm tak zrobiłem u siebie czy byli by tutaj chętne osoby na kute tłoki pod strokera na wale z TDI 95,5 ?

posprawdzaj czy wuzki ci się nie poluzowały

k04 064 niestety nie pasuje p&p

daj od razu K04 064 albo hybryde z twojego BFB

powiem że bardzo dobrze jedyne co to wydech jest głośny ale już się do tego przyzwyczaiłem a no i z braku dwumasy są wibracje na obrotach poniżej 2000 RPM

Świetna robota

to są gówniane rzeczy i wo-gule nie chcą pasować tandeta jednym słowem a nie chce sobie psuć wyglądu auta https://www.facebook.com/gregor10pl/posts/2913731455553648

zderzak z b7 nie pasuje do b6 b7 ma całkowicie inny przód

nowy wykres Stroker 2.1 Wał TDI 95,5

wykres

aktualizacja tematu Turbo IHI hybryda od Perun Turbo wtryski 630 przepływomierz z a3 3.0 benzyna 84mm średnicy wydech przelot intercooler 230x550x65 Została zrobiona korekta programu 438KM i 530NM i wyszły kwiatki a mianowicie temperatura w dolocie dochodząca do niemal że 90 * na hamowni stacjonarnej , na drogowej wyszła mniejsza ale też dochodzi do pona 65 * i nic więcej się nie dało zrobić stroker 2.1 dużo bardziej się grzeje jak 2.0 sprawdzone na własnej skórze spróbuje powalczyć z tą temperaturom ale sam jeszcze nie wiem do końca w jaki sposób Wrażenia mimo niewielkiego przyrostu są sporo lepsze auto jest bardziej żywe i elastyczne w porównaniu do 2.0 wykres wkleję w najbliższym czasie

masz tutaj moje perypetie od początku do dziś dnia na stronie tuning mechaniczny w dziale b6 b7 jest opisana budowa obecnego strokera 2.1 na wale 95,5 działaj kolego życzę sukcesów tak trzymaj byle do przodu

tak dokładnie

tłok o 1mm większy , nie powinno być problemu blok tłoki oddać do obróbki i powinno być git ja bym celował CR pomiędzy 8:0 a 8:7 czym niższe tym sprawność silnika mniejsza gdy turbo nie dmucha ale przyjmie większe doładowanie i wyższą moc wynikającą z doładowania turbiny

2.0 tsi ma średnice tłoka w nominale 82.5 we podpisie masz 1.8T ? co przerabiasz 1.8 T na 2.0 ?

będzie gites

siana potrzeba jak na drugie B7 w igła stanie z opłatami na 500 km to seryjne tłoki ze sworzniami się zesrają sworznie albo pokrzywi albo pękną , pułki pewnie też się poobrywają itp , więc zostaje kucizna lub tłoki z nowych 2.0 TFSI z których na seryjnym dole można 500 km uzyskać w sensie że wytrzyma

ja bym pakował 63mm obydwie strony tak zresztą mam u siebie i kolegów

super sprzęgło też się zastanawiam nas dwu tarczą gdy by moje nie wytrzymało zdaj relacje jak to weszło i jak działa

Super że dodałeś ten opis o tych temperaturach Obawy co do pasowania korb dodam jeszcze po zrobieniu większej ilości kilometrów że niuton jest sporo większy podczas jazdy i reakcja na gaz powyżej 3000 rpm jest natychmiastowa jestem bardzo pozytywnie zaskoczony ciekawe co za kreski pokarze , dodam jeszcze że nie liczę na rekordy jakieś byle by tylko nie było gorzej ja na 2.0 , na którym miałem 415 HP i 518 NM