hopek03
-
Postów
625 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez hopek03
-
gdybyś chciał na 8:0 to musiał byś przekładkę o grubości 3 mm mając cr 8:5 to tak na szybko obliczone
-
zrób kanapkę z kwa-sówki kolo na allegro wypala o różnej grubości
-
mogłeś ciaśniej spasować na 7 setek było by ok
-
masz przelicznik CR jak by co Pawel - Projekty i ciekawostki: Kalkulator grubości podkładki odprężającej pod głowicę
-
a ok to będzie tylko pod wyścigi czy też deyli ?
-
to będzie ok a to wisseco ma pod wykorbienie 95,5 ?
-
odpręż go o 0:5 chociaż
-
one być morze i zniosą tylko czy silnik przyjmie tłoki masz JE z tego co widzę i stopień sprężania pewnie 9:0:1 przy takim stopniu to raczej 2 barów nie da rade dmuchnąć
-
jest ok czekam na efekty po strojeniu
-
fajnie to wygląda
-
o dzieje się , masz po sprawdzeniu korby wał , wał wyważyłeś ?
-
a jak roboty przy 2.1 ? u mnie już części w obróbce
-
kolega zrobił kilka projektów w 1.8T na ponad 300 koni i wszystkie śmigają do dziś
-
Pierburg polecam
-
będzie moc trzymam kciuki i nie mogę się doczekać finału
-
k04 064 to tak około 350
-
pod takie moce to najbardziej turbo P&P to hybryda IHI od peruna moce rzędu 400 km do 500 km w zależności od stanu setupu wydech oczywiście przelot bez kata na te moce
-
dobrze że jest ok i nie trzeba było czapki rwać oby zawsze tak się kończyło
-
ja uważam że przyczyna leży w głowicy wywalone prowadnice zaworowe częsta przypadłość w 1.8T. Bo cewki świece już podmieniałeś
-
ile ma silnik przejechanie ? ile ma na lpg ?
-
a jakom temperature ci pokazuje czujnik tęperatury silnika i czujnik tęperatury w kolektorze ssącym ?
-
a odepnij wtyczkę przepływomierza i sprawdź na podpiętych wężach do pasa
-
znajdź w jakie piny w kostkę z komputera wchodzą te kable i przedzwoń je sprawdź czy mają przejście , sprawdź masy czy nie są zaśniedziałe
-
wiązkę sprawdzałeś być morze gdzieś coś przerwane
-
nic nie trzeba zmieniać przy seryjnej obcince