hopek03

w pełni się zgadzam

pewnego czasu kilku kolegów z forum miało takie duże hybrydy zwane k03 RS6 to były dyrze naprawdę jak na k03 ,wykresu nie było ale niby 300 km na niej było

szczerze realnie to tak 260 km morze być więcej jak i mniej to zależnie od ogólnej kondycji silnika układu wydechowego itp.

w jaką moc celujesz ?

jeżeli robotę sam sobie ogarniasz to szedł bym w k04 064 nie pakował bym się w tak małe hybrydy ja miałem od gregor10 hybryde typun RS na bazie k03 ale pomiarów nie robiłem u mnie wypluło 240 km i 350nm

pompę oleju bym wziął oryginał z asso bo to najważniejsza rzecz w układzie smarowania i jak się posypie to wiadomo co się dzieje , szklanki hydro są ina niby najlepsze , ja nie słyszałem o jakiś utwardzanych czy coś takiego

asso albo arp

zmieniliście panowie ten pasek ? poprawiło się bo na mój słuch to wyjąca pompa wody miałem tak kiedyś w silniku rovera 1.4 16V

to są same korby bez śrub zobacz te z śrubami i drążone wiercona jak zwał tak zwał Kute korbowody TECHNO5 Audi/VW 1.8T/2.0 X-beam Rifle Drilled RE5PECT.PL Kute korbowody TECHNO5 o przekroju X i doprowadzeniem oleju do sworznia - VW / Audi 1.8L 20v / 2.0 TFSI (EA113). Sworzeń 20 mm.

też mam te same heble i prawda jest taka że do codziennego użytku jest ok ale na tor to raczej nie , choć nie testowałem na torze a parę razy niebieskie były

o widzę grubo się dzieje pewnie zamiar przebić 500 km

cześć długo mnie nie było sprawdzałem mój wał i niestety nie jest kuty jest taki jak ten co kupiłeś jeżeli chodzi o korby to ARP to raczej śruby a korbi inaczej się nazywają daj linka najwyżej ,korby są kute też z kanałami ale są drorzsze

pewności nie mam na tom chwile ale ze 3 ogłoszenia powinna być 3 cale do siebie podobną kupiłem ale jeżeli sai u ciebie zostanie to zostaje tobie tylko rezanie ori

da się ale nie lepiej kupić obudowę filtra z diesla 1.9 i pasuje p&p

taki tam spontaniczny filmik z lajtowej jazdy

wpakuj od razu korby kute i będziesz miał słupek pod grube mody jak jeszcze nie poskładany słupek

a korby ?

no niby tak ten wał co masz powinien wystarczyć do 300 km choć gwarancji ci nikt nie da tak czy siak zobaczę muj i dam znać pozostał mi z mojego silnika który został rozbudowany na strokera ,stan był igła panewki jak nowe były

smok musisz odkręcić od pompy umyć go i poświecić sobie światłem do środka rurki od strony pompy i zobaczyć ile pixeli w sitku jest nie drożnych , każdy nie drożny musisz igłom przeczyścić tak aby nagar wypadł z tego

a jaką moc masz ? być morze będzie działał u ciebie i nic się nie będzie na nim działo

po świętach sprawdzę i dam znać ok

nie jestem znawcom tematu ale ten na zdjęciu u dołu jest kuty taki jest w BEX mam taki w igła stanie do opchnięcia ale bez panewek ten co ma panewki na trytkach wygląda na wał z silnika wolnossącego ADR na moje oko ale mogę się mylić

przeanalizowałem raz jeszcze fotkę i powiem że po skosie troszkę myli to ale chyba nie miałem racji bo wygląda że jest ok zwracam honor

ale na niskim ciśnieniu oleju by nie gasł po chwili itp mi to wygląda na brak synchronizacji wałka z wałem jeżeli chodzi o klepanie to przy zimnym silniku to częsty przypadek nawet na nowych łańcuchach i napinaczach ale trwa to dosłownie moment aż w układzie ciśnienie wzrośnie ale prawda jest taka że ciśnienia morze nie być to auta które mają już swoje lata i większość jeżdżona na castrolu największym syfie czyściłem ostatnie w takim BFB smok przebieg ori 205 tysi a smok za***any masakrycznie tak jeszcze nie widziałem na jakim jeżdżone oleju od początku , a no castrol 5w40 wymieniany co 15 000 km

daj zdjęcie bardziej z góry tak aby było widać zęby kuł zębatych wałków i znaki na wałkach bo na moje oko wałek ssący jest przesunięty o 1 ząb w stosunku do wydechowego a na starym co się działo masz z niego foty ?