kudalty66

a moze poprostu lozyskowanie turbinki mowi papa, i dlatego go slychac na wolnych obrotach

to wychodzi na to ze turbina ci pada przez znieczyszczenia wydostajace sie ze skrzyni korbowej, mi nie powiem czasami wyrzuca szczegolnie jak porzadnie w tylek dostanie ale narazie odpukac turbo smiga bez zarzutu, pozdrawiam

to wiec jezeli co chodzo ten srodeczek to tak ja mam tam oring bo sam ta odme zmienialem wiec wiem, i z etgo co widzialem w temacie wymiana odmy to wlasnie ten oring tam powinien byc, a to co u ciebie niema??

moje auto kopicilo, teraz juz nie olej troche rzuca, ale zupelnie mu sie poprawilo jak Rogal go ustawil, mam namysli zawirusowal i niema przeladowan turbiny ktora byla wymieniona, teraz jak dostanie bardzo w tylek to olej wyrzuca troche, wolalbym zeby tego nie bylo no ale narazie jedzi i tyle, pytanie na jakim oleju jedzisz?? bo ten co masz moze miec zle parametry?? co do oringu?? chodzi ci o wyjscie z odmy na gore do weza, czy o oring na dole odmy w srodku silnika??

kolego no to mamy tak samo, zrobilem to samo walki, turbo, a potem zrobily sie przedmuchy, tylko ze w moim przypadkuprzez pewnien czas oleju przez odme nie wydmuchiwalo a teraz dmucha, pytanie co mu sie stalo ze go nagle przedmuchalo, pozdrawiam

kolego AUDICZKA4, to ze zaczyna dymic to tez oznaka przebiegu i zuzytych koncowek wtryskow, co do paliwa na ktorym jedzisz to polecalbym stosowac mieszanke v-power z normalna, bo jak juz kolega wyzej wspomnial ze ROGAL sie zna to takze twierdzi ze V-power jest troche za sucha do naszych VP44, pozdrawiam

wlasnie poszedlem do auta zeby sie upewnic, tam jest za wiatrakiem duza sruba rozmiar okolo 27 i druga okragla tylko nacieta z droch stron a nie szesciokat, dopasuj dwa plaskie klucze na jedna i druga a potem rozkreccie w przeciwnym kierunku do siebie, prosta robota, pozdrawiam

kolego Komarzysko jak niewiesz gdzie to na mineralnej 26 w wawie jest Rogal, on ci napewno pomoze, to jest naprzeciwko okecia, pozdrawiam

ostanio widzialem 90tke ktora miala 190 kucy, ale z tego co tam mial to duzy intercooler, wieksza pompe, wieksze wtryski i turbo od 130tki,

kolego christophe1977 juz jestem po wizycie u Rogala, jak pisali wczesniej, zwiekszona dawka rozruchowa i wszystko jest git , pali za dotknieciem kluczyka, ciekawostka jest to ze po sprawdzeniu pompy pracuje wzorcowo, wiec problem z rozruchem moze tez sie brac z jakiegos zle dzialajacego czujnika, w kazdym razie u mnie Rogal pomogl, pozdrawiam

http://img262.imageshack.us/my.php?image=wykresgd5.jpg, autko jezdzi super, poprawila sie dynamika i osiagi a jednoczesnie przy spokojnej jedzie mniej pali

witam po przerwie, i chcialbym pochalic sie nowym modem a mianowicie wiruskiem od Rogala, oto wykres: http://img262.imageshack.us/my.php?image=wykresgd5.jpg

podsumowujac temat dzis zamowilem nowa odme ori w serwisie, jak sobie sam nie wymienie to nie bede wiedzial czy jest ok, zobaczymy co sie okaze jak sie tam dostane?? pytanko mam odnosnie odpowietrzenia pompy bo jak rozkrece rurki od wtryskow to napewno sie zapowietrzy, czytalem jak to zrobic, ale czy nie da sie tego jakos latwiej, mam do dyspopzycjii np pompke prozniowa do spuszczania oleju?? jak moge to wykorzystac?? dzieki za info[br]Dopisany: 14 Marzec 2008, 20:34 _________________________________________________witam ponownie, rozwijajac temat z moim autkiem, napisze ze odma juz wymieniona, wszystkie kanaly powietrzne sprawdzone i drozne, a mianowicie ten co odprowadza olej od turbo i te co sa odpowiedzialne za odpowietrzanie idace od komory silnika do filtra odmy, wszystko poskladalem i jazda probna, po przejechaniu okolo 20 km zdejmuje weza wchodzacego od turbo a tam co, znow mokro od oleju , wiec ja naprawde niewiem co moze juz byc, skad takie duze cisnienie w silniku co powoduje wyrzucanie tego oleju??? jak moge cos jeszcze zdjagnozowac?? wielkie dzieki za informacje

wczoraj w GB odebralem nowy filtr odmy do AKN, i kosztowal 49 fuli co po dzisiejszym kursie nie jest za wiele, a za przplywke ori powiedzieli mi 90 fuli, wiec nie rozumiem po co kupowac regenerowana???

witam ponownie, kolejne pytanie, http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ad1af63206fc4db9, zdjecie to przedstawia otowor po odmie w 2.5 v6, czy mozliwe jest zapchanie sie kanalu tego wiekszego odpowiedzialnego za odpowietrzenie skrzynki korbowej, bo gdy dzis podczas wymiany tego usrojstwa, dmuchnalem w otwor odpwowadzajacy olej od turbo to powietrze szlo z tego malego kanaliku na dnie ??? wiec co jest nie tak?? czy wciaz bede mial problemy z wyrzucaniem oleju na zewnatrz do rury powietrznej?? dzieki za info

witam wszystkich, mam pytanko ktore mnie zaintrygowalo podczas wymiany odmy w moim v6 tdi, takze mianowicie, uzyje zdjecia z innego tematu http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8d96d6ec704d997e, chodzi mi tu o rurke w karbowanym metalowym oplocie idaca od konca glowicy kierowcy strony do sciany grodziowej, w miejscu laczenia sie przed sciana grodziowa przez przypadek przegialem tego weza i z niego zaczelo uciekac syczace powietrze przez kilkanascie sekund chociaz silnik juz nie pracowal przez kilka godzin, czy tam powinno byc cisnienie?? czy ktos z uzytkownikow v6 tez tak ma?? dzieki za informacje, pozdrawiam

witam wszystkich, mam pytanko czy do B5 po lifcie podejdzie radio z seata ibizy MP3 'Alana', czy ktos montowal jakas oryginalana mp3 do B5, myslalem nad tym z seata bo tez jest wieksze, tylko ciekawy jewstem czy ma taki sam rozmiar i podlaczenia?? dzieki za pomysly i informacje pozdrawiam

z tego co tam widzialem to nie jest wilgotno ale mokro no i oleju ubywa i niestety znajduje sie w intercoolerach co powoduje zamulanie sie auta, jak wymienialem turbo, juz samodzoelnie wszystko wyczyscilem i umylem wszystkie czujniki i cale intercoolery, na poczatku autko smigalo super teraz jakby mula zjadlo, przyspiesza dopiero po 3 tys obrotow, wiec wydaje mi sie ze znow mam olej w ukladzie, jutro zciagne weza od collera z dolu i zobacze ile go tam bylo, pytanie czy moge tak troche jezdzic, bo musze do Polski wrocic?? co do odpalania to na zimno pali super, na cieplo slabiej, trzeba dluzej pokrecic. dzieki za info

no tak ja wszystko rozumiem, pierscienie, ale jak juz pisalem przed naprawa znaczy jakies dwa tys km temu oleju nie bywalo ani grama, takze nie wierze zeby pierscienie poszly w tak szybkim tempie, sam autkiem jezdze i napewno go nie przegrzalem. wiec wychodzi na to ze wina lezy tylko i wylacznie w odmie!!! ???

dokladnie tak weze przed i za turbina sa w oleju, takze caly uklad powietrzny myslalem ze to turbo padlo wiec je wymienilem, teraz pytani czy rzeczywiscie bylo padniete, co do cisnienia to juz sprawdzalem nic nie dmucha jak odkrece korek, odma byla wymieniana tylko pytanie czy mechanik jej nie uszkodzil i wlasnie dlatego pluje olejem przez odme

to wiec jedyne co moge zrobic to wyciagnac odme i tam zobaczyc, oleju ubywa sporo, np wczoraj po przejechaniu 250 km, od polowy stanu zostalo minimum, wiem ze ktos mowil ze to moze pierscienie ale przed remontem, oleju nie ubywalo ani grama nwet po dlugiej i szybkiej jezdzie po autostradach, myslalem ze to byla wina turbo ze byl olej w calej dalszej czesci dolotu, turbo zrobione a olej w intercoolerach wciaz sie gromadzi wiec juz sam niewiem, nie mam juz sily do tego auta

powiem szczerze ze wlasnie od wizyty u tego mechanika zaczely sie moje problemy z tym autem, olej ubywa, ale wczesniej nic nie ubywalo, no i teraz boje sie ze przez ten olej w okladzie znow sie turbina zenieczysci i sie wysypie, przy regeneracjii powiedzieli ze to bylo przyczyna padniecia tubo., coz widze ze trzeba zajrzec do odmy i najlepiej wymienic, znow na nowa a moze ktos jeszcze z klubowiczy tam zagladal??jak wyglada sprawa u was, dzieki za pomoc i info

dzieki za info, do Rogala juz jestem zapisany, mam nadzieje ze pomoze :th:

witam wszystkich, mam pytanie a zarazem prozbe, czy w 2.5 v6 dopuszczalne jest zeby w wezu powietrznym przed wejsciem do turbo przy ujsciu odmy znajdowal sie olej ktory jak wiadomo wraz z powietrzem dostaje sie do turbiny a potem do calego ukladu?? Jakie sa przyczyny i konsekwencje takiego zjawiska, dodam ze odme wymienial mi mechanik, czy sa szanse ze poprostu ja uszkodzil?? No i czy ten olej, choc wydaje mi sie ze go tam nie powinno byc mogl uszkodzic turbo ktore mam teraz nowe, no i moze uszkodzic i to!!!!! zatem prozba czy ktos z posiadaczy 2.5 v6 moglby tego weza zciagnac i zobaczyc czy ma tam olej, tzn czy jest go duzo przy wezu wyjsciowym od odmy, mam nadzieje ze nie sprawi to nikomu klopotu w koncu to tylko chwilka zdjecie oslony i dwie opaski,. dzieki za szybka odpowiedz

witam wszystkich ponownie, szukalem i szukalem i znalazlem tylko jakie sa problemy jak v6 slabo pali na zimno a u mnie odwrotnie, na zimno super a na cieplo trzeba dluzej krecic, wydaje mi sie ze kiedys krecilem krocej zeby zapali, wiem ze VAG by sie przydal nawt mam laptopa i wpinke tylko niewiem jak sie do tego zabrac, takze dzieki za info co moze mojej niuni byc?? czy to moze byc powiazane z czujnikiem temperatury? pozdrawiam * (temat poprawiony) [Musashi]