dj domin1

Z 2.0 ABK lub 1.9 1Z zapodaj sprzęgło. Zakładaj nowego sachsa. A śruby to w motoryzacyjnym można zamówić. https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-sachs-3000386001/37065

Koło możesz zapodać też z a4 1.6 benzin. Na zaprzyjaźnionym auto złomie zdaje się stoi 80tka z 2.0. Dziś chciałem sprawdzić czy to na pewno 2.0 ale kupę śniegu na niej było. Ale z tego co kojarzę to na pewno 2.0 tam siedzi. Teraz mam Luk'a. Kupiłem używkę po przebiegu nie większym niż 1000km. Chodzi spoko ale tarcza pójdzie i tak w kevlar bo przy obecnym setupie w upalne dni zdarzyło się uślizgnąć. Ale to może być wina innej sprawy... W poprzednim audi miałem takie same koło tyle że sprzęgło nówka sahs i nie było żadnych problemów. Ja osobiście byłem i jestem zadowolony z przejścia na jednomas. Na moje oko na bank podejdzie ten zestaw http://allegro.pl/sprzeglo-audi-a4-b5-1-6-adp-passat-b5-i6663847883.html#thumb/1 A jak nie to http://allegro.pl/kolo-zamachowe-audi-80-b4-2-0-abk-115km-i6654790402.html i to http://allegro.pl/sprzeglo-kolo-tarcza-docisk-abk-audi-a6-c4-2-0-i6652371456.html Obrodziło na necie w te koła...:-)

Ja mam u siebie koło zamachowe z audi 80 b4 2.0 ABK. Sprzęgło mam z audi 80 1Z. Może być też z tego ABK, a chyba nawet to jest to samo. Śruby do przykręcenia koła do wału muszą być z kompletu sztywnego koła bo z dwumasu są za długie. Sprzęgło ma średnicę 228mm i 23 zęby. W poprzednim a4 miałem wszystkie graty z ABK, w tym z 1Z. To to samo.

U mnie w kombiku 99rok w wakacje obwisła jak wór. Myślę o flokowaniu... Ktoś brał już pod uwagę taką operacje?

Może być. Znajomy w a8 miał podobnie. Zimny igła, ciepły prawie w ogóle. Remont rozrusznika nie jest aż tak kosztowny. Można zrobić i w tedy jeden element będzie pewny. Miałem mniej więcej podobny przypadek osobiście, tyle ze to już była pewna skrajność, mianowicie rozpadający się dwumas. Dosłownie rozpadający się. Ale tak jak piszę, to już skrajny przypadek.

A może jest możliwość jakoś od spodu półki zamontować?

Pakuj od razu 180mm. Nie ma aż tak dużo rżnięcia i nawet ładnie leży.

Zgadza się, buduję tam dom Spoko, to jak byś kiedyś został obtrabiony to się nie gniewaj. Pozdro!

Chyba czasem widuję to audi przelotem w Koziegłowach...

A powiedz, po co Ci drugi icek?

Ja polecam kolegę Jarol. Właśnie wróciłem od niego i jestem zadowolony. Śmiało mogę polecić.

Miałem wcześniej w audi taka opcję jak chcesz zrobić, czyli tylko jeden tłumik i było gitara,praktycznie seria. Teraz mam kompletny przelot 65mm na jednym tłumiku przelotowym i jest basowy pomruk. Pod obciążeniem trochę głośniej. Nad morze dojechałem z rodziną 600km i nikt nie narzekał na ból głowy. Jak jesteś ze śląska to przyjedź sam posłuchasz i ocenisz.

Panowie, jest ktoś ze śląska co zajmuje się bixami? Poczytałem, poczytałem i też chcem...

Ciekawie wygląda to DP . Ja flansze na podstawie uszczelki zrobiłem w AutoCad, i zaniosłem na laser. Ściankę masz pewnie dość grubą w tej rurze? Chyba trochę waży?

Samochód wszedł w tryb awaryjny. Często tak się dzieje kiedy zmienna geometria się zacina. Na kompie trzeba by sprawdzić błędy.

Ja w swojej B5 tdi robiłem DP jak i resztę wydechu z rury stalowej aluminiowanej 65x1,5mm. Wszystko spawane bo ciężko znaleść kogoś co profesjonalnie wygina rury. Koszta bardzo przystępne: rura prosta 2m 60zł rura wygięta w siedem kolanek 90' 75zł złącze elastyczne 35zł tłumik przelotowy 120zł flansza wydechowa 30zł lakier żaroodporny (na spawy) 22zł Dwa piwa i wolna sobota- bezcenne Ogólnie to najgorzej było przejść od turbo koło skrzyni i za skrzynie. Reszta już z górki.

Dokładnie jak kolega wyżej pisze. Wybebeszyć puchę, a ją samą zostawić. Najszybciej, najlepiej, najtaniej. Ja tak miałem przed modami i było gitara. Teraz pucha całkiem wywalona.

Dla 2km/h chyba nie opłaca się bawić w zmianę skrzyni...

Zauważyłem że ogólnie skrzynie w A4 110KM mają poszczególne przełożenia nawet dość długie, tylko praktycznie w każdej przełożenie główne jest do d..y.

Dosłownie tuż pod Twoim tematem jest wątek w którym znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie. Wystarczy poszukać chwilę... A żeby nie było. Mam podobny problem i z moich ustaleń to albo FHN 5 biegów albo DQS 6 biegów.

I jakie wrażenia z jazdy na tej skrzyni?

A do tego zdaje się miał byś samochód o wiele wolniejszy. Skrzynie w dieslach są dłuższe niż w benzin.

Witam. Mam pytanie czy oprócz wymiany skrzyni na 6gang jest możliwość uzyskania większych prędkości w stosunku do mniejszych obrotów silnika na skrzyni 5 biegowej? Obecnie mam skrzynie o oznaczeniu EEN i przy prędkości 120km/h jest 2500obr/min. Z tego co znalazłem w necie to skrzynia ta ma nawet fajne przełożenia poszczególnych biegów jednak problem tkwi w przełożeniu głównym. Jaka jest szansa na wymianę go z innej skrzyni? Ewentualnie z jakiej?

Z literą D na końcu to chyba najbardziej pospolity wałek z diesla. Myślę że nie zwiększy mocy. Trzeba szukać z literą E. Tak myślę.

Na gt 1749v i gt 1749va miałem ciągłe problemy z geometrią i przeładowaniami. Założyłem CAHA i odpukać nie ma już żadnych problemów. Lepiej zainwestować w coś młodszego niż reanimować te bądź co bądź już leciwe suszarki.