dj domin1

Dobrze poszukasz to na pewno znajdziesz taniej. Ja na śląsku za AFN'a płaciłem coś koło 500zł.

Poduszki pod skrzynią są dwie. Z lewej i prawej strony. Weź samochód na kanał, breszka, i sprawdzisz w jakim są stanie. Z drugiej strony u mnie przy ostrym starcie uderzał wydech o budę. Też możesz mu się przyjrzeć.

Sprawdź kable między drzwiami a słupkiem. Często się dzieje że jakiś się złamie, od otwierania i zamykania, i są problemy. Miałem tak w vento ostatnio. Nic nie działało w drzwiach, a jak otworzyłem to normalnie działało. Odsłoniłem gumę a tam brązowy kabel od masy złamany.

A na wlepce w bagażniku nie ma oznaczenia? Ewentualnie zobacz jakie masz oznaczenie skrzyni i pod nią szukaj dyfra.

U mnie identycznie było gdy pompka się rozleciała, jak kolega wyżej pisze. Zamiennik na allegro zdaje się 115 zł i działał bez problemu. Nie ma dużo roboty żeby to rozebrać i sprawdzić.

Nie jest to czasem masa do radia? Zdaje się ori radio na tylnej ściance ma odgiętą blaszkę na którą wsuwasz wtyczkę. Tak coś mi się wydaje.

Nie masz czasem w miejscu gdzie zamontowana jest pompka wilgoci albo wody, płynącej, np. z anteny dachowej? Ewentualnie wkładka w drzwiach do sprawdzenia, może zwiera coś na otwieraniu i przez to się tak dzieje.

Witam Panowie. Chciałem zapytać czy jest wśród was ktoś ze Zgorzelca, którego mógł bym prosić o wyświadczenie przysługi? Chodzi o wstępne obejrzenie samochodu w Zgorzelcu.

Ja u siebie spawałem Tip'a plus redukcja silikonowa. Chyba z 90mm na 63, a na dole 63 na 45 czy jakoś tak. Do tego większa obudowa przepływomierza i w sofcie przepływka out.

Nie no, nie spodziewał bym się aż takiej kwoty. Dość dużo według mnie. Dużo za dużo.

U mnie jak bulgotało to była wina uszczelki. Najpierw powoli ubywało płynu, na koniec po paru km zapalała się kontrolka od niskiego stanu. Przez cały czas w ogóle nie kopcił inaczej.

A powiedz, czy po obiciu tarczy i zmontowaniu tego wszystkiego zrobiłeś jakieś 500-1000km na spokojnie żeby tarcza się dotarła i ułożyła? Bo jak od razu but to ja bym się nie dziwił że ślizga. No i druga sprawa czy toczyłeś koło przed montażem tego? Jeśli toczyłeś tylko w miejscu pracy tarczy to jest kolejny powód do ślizgania. JANIKO, ja u siebie dokręcałem z momentem zdaje się 120Nm i dawałem po kropelce kleju. Ważne żeby wszystkie były jednakowo dokręcone.

Ja w tamtym miejscu dałem kolanko 90'. Potem była rura wyprofilowana i wyspawana co szła przed przedni pas i tam połączenie z fmic. Tyle że ja miałem turbine CAHA to może być różnica ułożenia wyjścia względem serii.

Jeśli regenerację wykonuje firma, która demontuje i montuje sprężarkę, Zaleca wymianę oleju z filtrami, i coś tam jeszcze sugeruje powiedzmy, to myślę że taka regeneracja ma szansę bytu i jak najbardziej mamy gwarancję że samochód będzie jeździł. Na pewno omijał bym szerokim łukiem warsztaty do których wystarczy wysłać pocztą sprężarkę lub wysłać na wymianę, a cała usługa kosztuje 499zł. Tu na pewno nie będzie żadnej gwarancji ani satysfakcji z wykonanej usługi. Ja osobiście podnosząc moc w swoim audi zastanawiałem się nad regeneracją, jednak wizja wydania minimum 1200zł, trochę mnie zniechęciła, używki nie chciałem bo za stare AWX'y chcą 500-600zł, więc kupiłem używaną CAHA z 2010roku za 700zł(takie mają ceny) i byłem mega zadowolony. Kilka przeróbek i turbina siedziała w samochodzie i raz na zawsze zapomniałem co to są problemy ze sprężarką.

Może być trochę roboty. Z tego co myślę to będzie trzeba zmienić sanki, ewentualnie kombinować z łapami, wybierak biegów. Przedłużyć kabel od wstecznego, i zależnie od rocznika skrzyni nie będzie ona miała impulsatora do prędkości, co za tym idzie nie będzie Ci licznik działał. Nie robiłem nigdy takiego swapu i nie są to pewne informacje. Po prostu sam bym je wziął pod uwagę. Może ktoś interesował się tematem to niech się wypowie. Swoją drogą czemu akurat takie skrzynie chcesz montować?

Bzdura totalna. Może kolega kolegi... Miałem dwie A4, i w obu wywalałem dwumasy i pakowałem sztywne i nie odczułem żadnych ujemnych skutków. W pierwszym wpadł nowy zestaw sachs z ABK w drugim Luk z 1Z i oba sprzęgła malina. Tylko ludzie co próbują ,"szkłem d..ę utrzeć", i kupują sprzęgła na szrotach albo ze śmietnika wyciągają, mają problemy ze sprzęgłami. Jakieś drgania, dzwonienia i inne bzdety, nigdy tego nie odczułem, a tak jak pisałem zmieniałem osobiście a nie ktoś od kogo słyszałem...

Nie robił bym. Lepiej poszukaj jakiejś z uszkodzonym silnikiem, ze swojej przerzuć co się da resztę na szrot i po kłopocie. Jak by to było jakieś S4 to można by się zastanawiać, a tak to myślę nie warto.

Usunąłem tą nieszczelność i teraz działa centralny normalnie. Bez syczenie. Muszę tylko poczekać na mrozy żeby sprawdzić czy drzwi będą normalnie działały. Przy okazji zaczęła normalnie działać tylna klapa, tj. centralny ją zamyka przy zamykaniu drzwi.

Jeśli mogę zapytać, czy coś zmienia to że ma się cyferki lub nie?? Ja mam z pełnym fisem i na analogowym cyferki. Kiedyś myślałem o zmianie na wersje z cyfrowym zegarkiem.

Dokładnie 100km to za mało.

Zalej pod korek paliwa, potem wyjeździj zbiornik i znów zalej pod korek. Będziesz wiedział na ilu litrach zrobiłeś ile kilometrów. Jak koledzy wyżej, nie ma chyba lepszego sposobu na sprawdzenie spalania.

Dokładnie jak jest mróz to nie ma siły otworzyć drzwi oprócz kierowcy. Pompka to zamiennik z allegro. Jak kolega wyżej proponuje usunę tą nieszczelność i zobaczę. Ewentualnie które miejsca mogę czymś przesmarować żeby lżej to wszystko chodziło??

Witam. Chciałem zapytać czy ktoś miał już podobny przypadek. Chodzi o to że kiedy jest zimno, mróz ogólnie minus na termometrze, centralny zamek otwiera mi tylko drzwi kierowcy. Jak kupiłem samochód to wymieniłem pompkę centralnego bo stara się rozsypała. Samochód otwierałem z kluczyka bo nigdy polot nie działał. I jeszcze przy zamykaniu w tylnych drzwiach po zamknięciu jakiś czas syczy powietrze. Czy ta nieszczelność może wpływać na to że że pompka nie ma siły otworzyć drzwi oprócz tych kierowcy?? Czy może trzeba przewody od centralnego wyczyścić bo jakimś cudem siedzi w nich wilgoć i zamarza przy mrozach? Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie. Pozdrawiam.

Bardzo dziękuje kolego. Jak możesz napisz jeszcze w jakim zakresie jest regulacja wysokości poprzez talerzyk w amorku.

Panowie interesuje mnie długość obudowy amortyzatora tylnego sportowego np. MTS. Chodzi o wymiar od środka ucha montażowego do końca obudowy. Bez tłoczyska. Może ma ktoś tak owe lub podobne luzem i mógł by zmierzyć dany wymiar. Będę wdzięczny. Pozdrawiam.