fragless1

Też mam Bosch, ale o innych numerach. Już teraz nie pamiętam jakie. I do mojego rolka strasznie droga.

Pasek mi piszczał i napinacz latał. Podobno, jak napinacz chodzi góra-dół, to oznacza, że rolka zdechła. Po wymianie rolki i paska cisza i napinacz stoi w miejscu. Radzę Ci szybko wymienić rolkę, bo później napinacz też będzie do zmiany, a to już większe koszty. Co do ceny rolki, to u Ciebie jest chyba inna i dlatego cena mniejsza. Ja u siebie miałem chyba najdroższy model, jaki był montowany. A też mam 1,9TDI 1Z z 1995r, dlatego myślałem, że u Ciebie będzie to samo. Ale Ty masz inny alternator, więc i rolka inna. W każdym razie możesz się cieszyć, że u Ciebie tańsza będzie.

Co do tych żarówek, to nie ma sensu kupować gotowców, bo więcej kosztuje oprawka, niż to warte. W sklepach motoryzacyjnych są po ok 3zł za sztukę, a można sobie kupić same żarówki bez oprawek. Koszt za 10szt o ile dobrze pamiętam to 2zł albo 3zł. Żarówki takie dostępne są w E. Leclerc na dziale samochodowym. Po zakupie trzeba wymontować starą żarówkę z oprawki, odlutować albo oderwać druciki i przylutować nową albo też wsadzić na wcisk i gotowe. O ile dobrze pamiętam u mnie na żarówkach białych były gumki czerwone, które sobie można zdjąć albo założyć, jak kto woli.

INA. U mnie mechanik z zakładu zajmującego się alternatorami załatwił mi za 160zł. Normalnie kosztuje ponad 250zł. Przynajmniej do mojego alternatora tyle kosztowała, bo są tańsze, ale to już zależy od alternatora. U Ciebie nie wiem, jak będzie, bo masz chyba alternator od innego auta.

Nie ma czegoś takiego, jak pamięć podświetlenia w tym wyświetlaczu. On sobie świeci po prostu tak, jak fabryka go skonstruowała - najprawdopodobniej na maksa, ale może się mylę. Jak nie masz regulacji, to będzie Ci tak świecił. W dzień będzie słabiej widać, bo jest jaśniej i wydaje się, że słabiej świeci. W nocy jest odwrotnie.

Kolego lampka z tyłu zmieści się bez problemu, pod warunkiem, że będzie miała specjalne profilowanie, jakie jest w liifcie. Ja też czekam aż ktoś zamontuje u siebie tę lampkę. Ja już się przymierzam, ale szkoda mi podsufitki. I tak wszystko leży. Jak ktoś już to montował, to dajcie znać, jak to wyszło? Czy się w ogóle opłaca ciąć?

Uszczelka kolektora 028 129 717D, koszt ok 35zł (tak pokazuje ETKA). O-ring przy zaworze N905 216 04, koszt ok 14zł. Uszczelka EGR 069 131 547D, koszt ok 15zł.

Kolego bez problemu da radę. Mam takie samo autko, jak Ty i też nie miałem rolki ze sprzęgłem. Nie wiem, czy tak wyszedł z fabryki, choć podejrzewam, że nie, a poprzedni właściciel chciał zaoszczędzić. Jak mi zaczął piszczeć pasek, to zmieniałem rolkę i zakładałem ze sprzęgłem. Weszła bez problemu więc u Ciebie też powinno podejść.

Nie wiem, jak jest w avancie. Wiem, że w lifcie jest wyprofilowana, że w miejscu lampki odstaje mocniej od blachy. Myślałem, że w avancie też tak jest. Ale jak nie i odstaje tyle, to spoko. U mnie na razie też czasu brak, więc nie działam.

Właśnie o tę mi chodzi. Podłaczenie to pestka, bo mam ori wiązkę. Gorzej tylko z wpasowaniem jej w podsufitkę. U Ciebie widzę, że masz avanta, to tam może podsufitka jest trochę inaczej profilowana. Ja mam sedana i obawiam się, że może być z tym problem. Ale może ktoś już to u siebie próbował i mu wyszło.

Panowie, podłączał ktoś tylną lampkę do wersji bez szyberdachu? Da się ja jakoś wpasować w podsufitkę? Zamierzam to zrobić, ale nie wiem, czy jest sens, bo jak się nie zmieści, to podsufitkę będę musiał wymieniać.

Dzięki Panowie za info. Dopiero przymierzam się do wymiany podsufitki i nie wiedziałem, czy uda się włożyć tak normalnie. Ale widzę, że w ostateczności wejdzie ona nawet przez drzwi.

Dzięki za dobry opisik. Napisz mi jeszcze, jak jest z włożeniem tej podsufitki? Trzeba wyrzucać szybę, czy przez drzwi jakoś to przejdzie?

Odświeżę trochę. Mógłbyś kolego trochę więcej napisać o montażu tej podsufitki do sedana. Chciałbym to sobie zrobić, ale nie wiem, czy warto się zabierać za taką robotę.

Dobry lakiernik jest też w Elblągu przy ulicy Dębowej. Jeden tylko mały problem jest, że trzeba trochę poczekać na swoją kolej. Robi bardzo dobrze i solidnie, stąd duża liczba klientów. Namiary: Serwis samochodowy - Marcin Tomaszczyk - Blacharstwo i lakiernictwo - Mechanika samochodowa - Serwis i naprawa

Witam, poproszę o wycenę: - amortyzatory do A4 1,9TDI 1z 1995 na przód +osłony i odboje - średnia półka - olej Castrol Magnatec Diesel 5W40 5l - płukanka do silnika - filtr oleju do wyżej wymienionego auta - Knecht albo Mann

Już tyle o tym było w tym temacie. Najpierw sprawdzasz, jaki masz wyświetlacz - 8 pinów czy 10. Później szukasz sobie rozpiski pinów tego wyświetlacza. Jak już to wiesz, to szukasz sobie kostki B przy climatronic. Tam szukasz pinu nr 1 (kolor żółto-brązowy). Wpinasz się w ten kabelek - to jest sygnał temperatury. Później podpinasz się do zasilania po zapłonie - najlepiej kabelek od radia (bodajże czerwony, albo czerwono-czarny). Później kabelek do masy, też od radia - brązowy. Na końcu już tylko kabelek od regulacji podświetlenia. Też szukasz go sobie przy kostce radia (koloru nie pamiętam). I już... Jeśli chcesz zrobić tak, jak w ori, to możesz też podpiąć się do sygnału prędkościomierza. Ten kabelek również znajdziesz przy radiu (koloru nie pamiętam, ale oznaczony jest jako GALA - chyba, że nie masz radia z opcją GALA, to wtedy tego kabelka musisz szukać przy liczniku). Po tych zabiegach już masz full wypas. Ważne jest, żebyś nie pomylił pinów przy kostce B w climatronicu. Najlepiej podpiąć się do niego przy samym wtyku, bo wtedy na pewno nie pomylisz kabelków.

Człowieku poczytaj sobie troszkę ten wątek i znajdź tam odnośniki do plików w języku niemieckim. Poczytaj i wtedy zrozumiesz co piszę. Bo jak na razie to chyba Ty nie do końca rozumiesz co piszesz. Gdyby było tak jak piszesz, że czujnik prawie nie odczuwa prędkości i innych warunków otoczenia, to żaden konstruktor nie zadawałby sobie trudu konstrukcji wyświetlacza podłączanego do czujnika prędkości. No chyba, że jesteś jednym z konstruktorów VW/Audi i podsuwasz coraz to nowsze rozwiązania, to wtedy przepraszam, że ośmieliłem się w ogóle odezwać.

czyli wg Ciebie rzeczywista temperatura rożni się od faktycznej tym ze ta druga jest skorygowana o wskazania prędkościomierza? :-D wg mnie rzeczywista i faktyczna to to samo :-D jest jeszcze temperatura odczuwalna i ta zależy od prędkości wiatru, wilgotności powietrza, odczuwalna dla kogoś kto spaceruje sobie po chodniku a nie siedzi w ciepłym aucie. Ale OK Ty masz temp. faktyczną skorygowaną... ;-) Ogólnie dyskusja jest bez sensu. Czepiasz się semantyki, ale niech Ci będzie. Rzeczywista temp. i faktyczna to jest to samo. A mi oczywiście chodziło o temp. odczuwalną, tylko zabrakło mi tego słowa. W każdym bądź razie na wyświetlaczu chcę mieć temp. rzeczywistą, a nie odczuwalną. I taką też mam.

Na szczęście nie jeżdżę cabrio. A jeśli chodzi o rzeczywistą temperaturę, to mało mnie ona interesuje przy prędkości 100km/h. Wolę mieć faktyczną temperaturę, która panuje na zewnątrz, czyli skorygowaną o wskazania prędkościomierza. Zresztą nie po to skonstruowali wyświetlacz, który podpina się do prędkościomierza, żeby z tego nie skorzystać.

Wczoraj zabrałem się za podłączenie tego wyświetlacza. Sprawa w miarę prosta, jak się poczyta trochę mądrych rad kolegów z forum. Jedynym mankamentem był fakt, że wczoraj temp. była -10 i trochę mnie wymroziło. Ale cóż to za niedogodność w obliczu tak pięknego czerwonego światełka z temperaturą. Ja u siebie podłączałem czujnik 10 pinów. Podłączyłem do niego również sygnał z prędkościomierza. Gdzieś w niemieckiej instrukcji wyczytałem, że to trzeba podłączyć, żeby robił korekty temperatury w zależności od prędkości pojazdu. Na razie wszystko śmiga aż miło i faktycznie podczas jazdy temperatura jest inna, niż w czasie postoju. Nie wiem, czy to wynika z podłączenia pod prędkościomierz, czy z faktycznie odczytanej przez czujnik zmiany temperatury. Przy podpinaniu do klimatronika nie miałem problemu, bo tylko jeden kabelek był koloru żółto-brązowego, więc bez problemu w niego trafiłem. Resztę kabelków podpiąłem pod wtyczkę radia, żeby nie dłubać przy liczniku.

Jeśli chodzi o pompę, to ma ona numer: 078 121 006 lub ten sam numer i na końcu X.

Jeśli chodzi o czujniki temperatury cieczy, to montowane były 3 rodzaje: czarny - w najstarszych modelach, niebieski - trochę nowsze i zielony - najnowsze. O tym, jaki czujnik jest zamontowany decyduje numer VIN. Do pewnego numeru VIN montowali czarne, później niebieskie i zielone. Bardzo prawdopodobne jest, że jak oryginalnie ktoś miał włożony czarny czujnik, to powinien go zamieć na taki właśnie kolor. Sam przerabiałem tę kwestię niedawno i w ASO powiedzieli mi, że do mojego VIN ma być czarny czujnik.

Witam, Panowie mam pytanka odnośnie podłączania wyświetlacza 10-pinowego. Przeczytałem już kilka razy cały temat i nurtuje mnie kilka pytań: 1. Jak to jest z podpinaniem się do Pin1 kostkiB w climatronicu? Kilka osób pisało, że im śmiga aż miło, a kilka pisze, że przekłamuje im temp. Od czego to zależy? Chciałbym właśnie w ten sposób podłączyć wyświetlacz i nie wiem, czy będzie wszystko ok, czy narobię się na marne. 2. Nie doczytałem się (być może przeoczyłem), by ktokolwiek podłączał ten wyświetlacz pod sygnał z prędkościomierza. Wyczytałem, że trzeba podpiąć jeden pin (chyba 7) pod sygnał wyjściowy prędkości pojazdu, bo wtedy nie będzie przekłamywał temperatury. Czy faktycznie trzeba tak podłączać? Czy ktoś już to podłączał i ewentualnie porównywał bez podłączania tego sygnału? ---------- Post dopisany at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany at 15:26 ---------- Kolego, jeśli chodzi o wtyczkę, to możesz sobie ją zrobić z taśmy dysku twardego albo dyskietki komputera. Podobno bardzo dobrze pasują. Musisz ją tylko wyciąć do odpowiedniej ilości pinów. Co do czujnika, to jeśli masz climatronic, to wystarczy podpiąć się do kostki climatronica, oznaczonej literką B do pinu 1 i już wszystko powinno grać. Chociaż niektórzy piszą, że czasem są przekłamania temperatury. Jeśli nie masz climatronic, to musisz sobie poszukać czujnika temp. zewnętrznej, montowanego przy zderzaku. Na początku wątku był opis, jak i gdzie to wszystko podłączyć.