dymekn

U mnie był wymieniany rozrząd jakiś czas temu i co się okazało... sprawdzając wszystkie wtyczki znalazłem wtyczkę od wiatraka chłodnicy tylko lekko wsunięta w gniazdo. Nie było.polaczenia więc wiatrak nie załączał się co powodowało brak kli.y na postoju. U ciebie wygląda jakby brakowało czynnika w układzie. Polecam sprawdzic to najpierw.

Zgadza się ale już czy pod kierownicę grzana i manetki do zmiany biegów że zdjęcia nie zobaczysz. Także jak dla mnie trochę ruletka

To w takim razie co to jest zaznaczone strzałka. Jak dla mnie co obsługuje dana manetka

Tak. I dlatego muszę w etce porównać kody wyposażenia moich manetek i taśmy z tymi bogatszymi o lane assist

Muszę więc sprawdzic po kodach wyposażenia i na etce porównać. Ale jeśli znajdę opcje full to powinno być ok co? Nie mam grzanej kierownicy ani aktywnego tempomatu.

Chciałbym dokupić manetki z lane assist aby móc włączać i wyłączać tą funkcje. Wiem że można zakodować na stałe ale mi to nie odpowiada. I tu pytanie czy taśma również jest do wymiany czy wystarczą same manetki? Czym się sugerować szukając manetek? Chodzi o literki na końcu numeru części. Dzięki.

Wybacz. jestem kompletnym laikiem w tych sprawach. orientujesz się może jaki to będzie numer części? no i czy przy wymianie termostatu trzeba będzie płyn spuszczać z układu?

Co w takim razie? Gdzie znajduje się ten drugi czujnik i znaczy jest do wymiany?

a to nie jest ten sam czujnik tylko pokazuje 2 parametry? temperaturę płynu chłodniczego i napięcie jakie do niego dochodzi?

tak. teraz około 90 stopni

tak jakby brak sygnału z czujnika. gdzie zlokalizować wtyczkę aby go odłączyć?

Jak go zlokalizować? Bo z tego co widzę na necie to są przynajmniej dwa różne czujniki; 06A919501A i 079919523J jeden to sender a drugi to sensor. może to któryś z tych?

Czyli należy zacząć od wymiany tego czujnika? może masz pod ręka numer części? dodam jeszcze ze muszę dolać płynu chłodniczego bo dzisiaj zauważyłem ze jest poniżej min. a to na rozgrzanym silniku. i tu pytanie. na korku pisz bodajże g13. Czy takiego mam szukać?

jest tylko jeden. czy jeżeli jest spalony to powinno być to widać gołym okiem?

nie widzę tu 40 Amperowego

10,6,21.txt

znaczy wentylator jest uszkodzony?

SB13-5A ten od wentylatora już sprawdzałem i wygląda OK. Gdzie dokładnie będzie ten SA2-40A?

Wentylator się raczej nie załącza. Temp powyżej 90 a on stoi w miejscu. dodam ze jest jeszcze jak wspominałem dodatkowy błąd samego wentylatora. i teraz pytanie czy to bezpiecznik czy wentylator sam w sobie. 1 Fault Found: 4527 - Coolant Fan Control Circuit 1 P0480 00 [047] - Electrical Malfunction Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 160730 km Date: 2021.05.28 Time: 13:00:08 Engine RPM: 861.50 /min Normed load value: 57.3 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 75 °C Intake air temperature: 56 °C Ambient air pressure: 1020 mbar Voltage terminal 30: 14.560 V Unlearning counter according OBD: 40 Air mass: specified value: 250.0 mg/stroke Coolant temperature sensor 1: B1: on radiator output: raw value: 2222.0 °C Heat delivery temperature in cooling system: -273.1 °C Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 24.0 °C Coolant fan 2: activation: 0.00 % Coolant fan 1: activation: 75.00 % Fuel temperature sensor 1: B1: raw value: 23.2 °C Readiness: 0 0 0 0 0

Kiedy powinien załączyć się wentylator? Nie pamiętam dobrze ale możliwe że jest jeszcze jeden błąd z tym związany w module 01 Engine związany z wentylatorem. Jeżeli to wentylator nie załącza się to będzie wina samego wentylatora czy jego bezpiecznika za niego odpowiedzialanego?

Przyszły lekkie upały i szybko robi się gorąco w aucie. Po zimie zauważyłem ze gdy auto jest na postoju a silnik uruchomiony klimatyzacja nie chłodzi tylko dmucha powietrzem o podobnej temperaturze jak na zewnątrz. Natomiast gdy auto porusza się zaczyna ładnie chłodzić. O co tu chodzi? W module następujący błąd; Address 08: Auto HVAC (E87) Labels:* Redir Fail! Part No SW: 8W0 820 043 F HW: 8W0 820 043 F Component: Klima Zone 3 H32 0052 Coding: 241800285544440D02000100800000000000000000000000000000000000 Shop #: WSC 06335 790 00001 ASAM Dataset: EV_AirCondiBHTCAU491 001013 ROD: EV_AirCondiBHTCAU491.rod VCID: 363523FD48CC23DB65F-8062 Fresh air blower control module (front): Subsystem 1 - Part No SW: 4M2 820 021 HW: 4M2 820 021 Component: J216 FLuftV H05 0001 Serial number: 00000000000000678249 Humidity sensor: exterior: Subsystem 2 - Part No SW: 4H0 907 658 A HW: 4H0 907 658 A Component: AQ_Hum_Sensor H01 0003 Serial number: 194987D7000000000001 Rear A/C control head: Subsystem 3 - Part No SW: 8W0 919 158 HW: 8W0 919 158 Component: Klima Heck H34 0050 1 Fault Found: 262913 - High Pressure Sensor B10AE 22 [008] - Signal Amplitude Too High Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 6 Reset counter: 223 Mileage: 160797 km Date: 2021.05.29 Time: 13:49:08 Outside temperature: 24.50 °C Engine RPM: 859 /min Compressor current: actual value: 0.00 A Temperature downstream of evaporator: 17.50 °C Refrigerant pressure: 31.00 bar Dodam ze jakiś czas temu dezaktywowany był start/stop w tym module ale to jakoś chyba chłodniejszą porą i może dlatego nie zauważyłem. po ponownym aktywowaniu funkcji start/stop błąd nie powraca a przynajmniej nie w chwili gdy miałem podpiętego VCDS ale chłodzenie na postoju nie powróciło. co to może być?

Powinna być jakaś akcja serwisowa bo ewidentnie to jest błąd w sztuce podczas projektowania nadwozia.... ale pomarzyć dobra rzecz

Pytanie z innej beczki. Ja u was wygląda nadkole tuż za przednimi kołami? U mnie zbite już kamieniami a ten plastikowy pasek jakby 2-3mm za wąski. W a5 wygląda jakby trochę wystawał poza rant i zastanawiam się czy właśnie od a5 nie będzie lepszy...

No to gitara. Trzeba sobie zamówić.