przemek4net

dobrze, juz dobrze... tylko jak sam dajesz watek "co o tym sadzicie" i podajesz tylko wykres to sprawialo to wrazenie jakbys mial "wersje lajt" Wiec daj jak masz/mozezs logi bo w najblizszej rodzinie mam 2auta z 1,9tdi 110 koni i chetnie sie przygladne jak jest przed i po Pozdrawiam, Przemek

widze, ze male zamieszanie z tymi seryjnymi logami porobilem 1) w tym watku moich seryjnych logow nie bylo do tej pory (to byly logi jakiegos AFB na manualu co zostal na AKP uznany moze blednie za przyklad "zdrowej seri" wiec to wkleilem jako zestawienie seria/185/200) 2) po 28 tys walki nie wiem jak moga byc wytarte.. zly na maxa olej, zatkana odma, wyjatkowo do d.. walki zamienniki, czy "zapomnieli" zmienic hydrauliki (nie moje auto wiec nie moj problem, poza temat watku) - od momentu gdy byly moje ogladane przez powiedzmy goroaco polecanego mechanika na pewnym innym forum (podczas wymiany rozrzadu i innych drobiazgow) przejechalem jakies.... 2tys km 3) spadajacy odczyt AFB jest normma w tych silnikach - spogladnij na odczyty wowo przy Stage1 (przed rokiem) i Stage2 (niedawno) moj maf-seria (ten maf z pliku seria/185/200 rzeczywiscie troche malo wskazuje terza widze) 773 przy 3300 700 przy 4200 683 przy 4400 Mala uwaga: z racji ze malo starannie logi porobilem nie wiem jakie odczyty bylyby przy np. 2200obrotach + pelny but Stage 1 az 870 przy 2300 tylko 596 przy 4300 -> czyli mniej niz u mnie seria! -> co akurat jest zastanawiajace... Stage 2 1000,9 przy 2 z hakiem 793 przy 4300 4) wysokie punktowe" odczyty MAF w 2.5v6 w okolicach 2-2,5tys wiaze sie z tym ze czesto przeladowuja auta w tym zakresie - przeklady (log11): "seria z pliku" przy 2158 oczekiwane ladowanie 1999,2 , faktyczne 2335 "Stage1" przy 2297 oczekiwane 2346, faktyczne 2550 "Stage2" przy 2300 oczekiwane 2448, faktyczn 2560 Ponizej moje 003 (przed chipem) - ciezko mi powoedzen od kiedy byl pelen but.. napewno od okolo 3200 , moze wczesniej 3,31 2111 345,4 510,3 32,4 3,85 2645 879,2 549,5 95,5 4,38 3341 879,2 675,1 95,5 4,78 3874 879,2 698,7 95,5 5,21 4083 879,2 686,9 95,5 5,72 3039 879,2 745,8 95,5 6,28 3202 879,2 765,4 95,5 6,82 3387 879,2 773,2 95,5 7,36 3619 879,2 769,3 95,5 7,86 3851 879,2 745,8 95,5 8,39 4060 879,2 726,1 95,5 8,90 4222 879,2 702,6 95,5 9,38 4408 879,2 683,0 95,5 Tyle "z pozycji obronnej", przechodzac do kontrofensywy wymyslilem co bedzie na Stage2 - delikatnie podniesc ladowanie w okolicach 2,0- 3tys bo mam chyba zmniejszone - zmniejszyc generalnie zycznie kierowcy do okolo 52-54 "dla porzadku" (60 to duzo ale z tego co wiem seryjny 2,5tdi w wersji 180 koni tez chyba tak ma w sumie) - delikatnie zrobic bardziej rygorystyczny MAF na obroty od 3900-4000 w gore Spodziewam sie delikatny spadek max mocy co jest nieistotne (ale pozostane powyzej Stage1 u Wowo) , delikatnie rozszerzenie max momentu w dol (juz teraz boje sie dac w pedzel na skreconych kolach zeby czegos nie polamalo.. ale raz sie zyje), teoretyczny spadek dymienia co i tak w tylnim lusterku jest wogole niezauwazlne ale ekologia i i tak dla porzadku.. ale to w nastepnym odcinku... Pozdrawiam, Przemek

Czy wygladalo to tak, przyszedles, wymonowali ECU, poszli na zaplecze i po jakims czasie wrocili z ECU, podpieli, zmierzyli moc(*) i skasowali? *Czy to byla hamownia drogowa (taka tarczka do kola przyczepiania i pomiar w ruchu drogowym?) -> jezeli tak to kicha do kwadratu bez pomiaru przed bo nie wiesz ile ona przy tej samej "kalibracji" pokazywala wczesniej. Nie zrobiono Ci logow (przed i po)/nie poloecono zrobic!!!??? Masz tu z innego watku fragment "wrazenia"- tak waobrazam sobie wizyte u kogos kto bierze kase 1000 - 1500 (sporo jak dla mnie ale nie za pierdzenie w stolek przynajmniej) http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6202.0 "4. Najpierw pojechliśmy na przejażdżkę z Vagiem, była ona bardzo długa, w róznych wymaganych przez Rogala warunkach. 5. Okazało sie że kierownice turbinki się zacinają. 6. Rogal długo i intensywnie starał się rozruszać kierownice, i co chwila przejeżdzaliśmy się autem, kierownice prawie rozruszał - dlatego wykres oryginalnego programu jest tylko trochę pofalowany" Przemek

tak, mam jedna nieudziwniona wartosc cos sie dzieje ale tego nie widac ale jakby logi byly inne to by bylo widac? hmmm... pewnie sa tacy co hamuja tylko, ze akurat polecani tunerzy od diesli (tacy po 1100-1500pln)..jakos na slowo "automat" o hamowaniu zapominali - moze maja "zle doswiadczenia" praktyczne? Pozdrawiam, Przemek

moje waleczki (przynajmniej 2 miesiace temu przy wymianie rozrzadu) byly dobre (czytaj: pokrywy zaworow byly sciagane) ale powiedz co jest takiego w charakterystyce przeplywu innego widzisz lub inne oznaki "niesprawnej seri" Przemek

logi byly na 2, 3ce (zawsze) robione, czasem (jak warunki drogowe pozwalaly) na 4... "farbkami" pozaznaczalem "sekcje" poszczegolnych biegow W automacie mozliowsci robienia "rozciagnietych na jednym biegu" logow sa ograniczone Doladowanie: seria 2121 Moj 2346 Twoj StageI 2248-2346 (spada z obrotami co Ci pare koni przycielo wiec "tylko" 185) Twoj StageII 2448 -> doladowanie mam seryjne? hmmm... Ropa (obroty okolo 3500, zyczenie kierowcy, ogranicznik obrotow, ogranicznik dymienia) Seria 43.9-40.5-34.5 -> wynik 34.5 moj 60-52-51 -> wynik 51 Twoj Stage I 54-52.4-46 -> wynik 46 Twoj Stage II 55-55-55 -> wynik 55 Jasne, ze zyczenie kierowcy mam "z nadmierna fantazja" - u mnie by 55 wystarczylo w zupelnosci bo i tak ogrniczniki wiecej "nie dadza"...nie jest wykluczone, ze na korekte "dla porzadku" nie pojade Wynikow hamowni Stage1 i Stage2 uzylem tylko do oszacowania swojego wyniku (logi mam "osrzejsze niz Stage1), na hamownie z automatem sie nie wybieram (zrezygnowalem z pomiaru "w cenie" ta hamownia drogowa bo w sofcie do niej nie bylo opcji "automat" wiec to wrozby) Poniewaz nie kupilem "kosci z allegro" to mam mozliwosc pojscia na korekte programu (oczywiscie nie za rok) np z zyczeniem kierowcy Narazie obserwuje auto. Co do dymienia musialbym z kims na 2 auta jechac. Na dzien dzisiejszy od strony uzytkownika nie mam zastrzezen. Co do logow tiptronica to patrzac na wyniki 2,5tdi seryjnych to sa one w sensownych granicach, oczywiscie jak skrzynia pokazuje mi 223 konie to to tylko swiadczyc moze o tym, ze o dokladnosc "kalibrowana" byla przez producenta robiona "pod serie" a moze dla aut niedomagajacych bedzie wyniki zanizac a dla tuningowach zawyzac. Ciezko to sprawdzic bo nikt nie hamuje automatow Mam to w glebokim powazaniu czy mam 185 czy over 200 - auto jezdzi jak trzeba a co z ta "przeplywka"? nie domaga bo?? (jakos "anomali" porownujac logi "z dobra przeplywka" nie zauwazylem) Przemek

u autoseby (juz po chipie u niego jestem) byl gosc razem ze mna z jakas terenoweczka 2,0tdi (dci??? chyba na silniku bylo) co miala w seri miec okolo 90 koni Pomiar przed i po ta przenosna hamownia http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5ac87c7714ae2899.html 87->134 koni (czyli 54% przyrostu jak dobrze licze?).. banan u wlasciciela byl od ucha do ucha, byc moze za miesiac przyjdzie na poprawke bo dymi itp (tego nie wiem) ale jak widac 40% nie jest bariera.. Pozdrawiam, Przemek

Witam, 2,5 TDI V6 AFB 150koni seria, Tiptronic 5 biegowy jestem "po chipowaniu" u autoseby (ten sam, ktory za "psucie rynku"-zanizanie cen jest znienawidzony przez innych tunerow) Tiptronic w logach podaje moment i obroty (moc z wyliczen -> zrobilem nawet wykres bo to teraz modne) - z pomaru z jego hamowni przenosnej (takiej "drogowej") zrezygnowalem bo w automacie to jakos sensu nie widze (bedzie wrozenie) Tip: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2161b2b5d6d362fa.html oryginalny soft: max moment -> 308, max moc 160 -> AFB "igla" ponoc miala moment 312 a max moc 154 (w tych samych logach tipa) po chipie max moment -> 404, max moc 223 Tyle optimizmu tiptronica moje logi 003 (MAF), 008 (IQ), 011 (intake press) 003: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a1de3730a9e484fe.html 008: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/73f9d28985a68025.html 011: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1b713a9ea26460a5.html a tu interesujace zestawienie seria/185/200 (po hamowaniach) 003: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0b1a7bf9800cbdd5.html 008: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/04dd64f41f76598a.html 011: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/681a7a26eb8b850e.html porownujac moje logi do logow auta z wynikami 185 / 200 - moje logi sa troche "ostrzejsze" niz 185 -> obstawiam wiec okolice 190koni, moment moze byc i nawet pod 400 bo akurat w przedziale gdzie jest on jawiekszy logi sa prawie jak z wersji 200 moje ecu wyglada tak po operacji (stare kosci obok) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6d1f97755c16a9d6.html Teraz wiem dlaczego mowia, ze 2,5TDI V6 to zly silnik... bo w nim siedzi zlo!!! Pozdrawiam, Przemek

jakie wartosci/logi mailes "przed" i "po" w 008 i 011? (dyn.) "Czip" jest wlutowany czy podstawce (a oryginaly kosci na pamiatke) Masz manuala czy tipy? Pozdrawiam, Przemek

no wlasnie on juz turbinke chyba ugotowal...wiec to dobry przyklad zlego przykladu (jak dla mnie).. pozatym te 200ps to on wyliczyl z logow tiptronica.. mi w seri (chyba ze nie?) wychodzi prawie 170 w piku /160 zawsze (z logow tipa oczywiscie) przyklady logow "po i przed' rogalu (czy innym uznanym) to po prostu to czego szukam Przemek

szukam "zywych osob", kotre robily ten silnik (2.5tdiv6)u niego czy dynasoft.. narazie "podobno ktos" itp chetnie poznam logi osoby, ktora ma to dobrze zrobione (np Dyn 011 -> jakiej wartoswci NIE NALEZY przekraczac) Przemek

czas, koszt dojazdu, potencjalny problem z gwarancja, poprawkami itp tak wybralem i juz a pozatym we Wro teraz kupa tunerow sie pojawilo - ale ilu z nich zna sie na rzeczy a ilu umie obslugiwac lutownice i przeczytalo tylko "winols tutorial" nie wiem Przemek

Witam, na allegro sie oglasza, warsztat we Wro (co mi bardzo odpowiada -> bo szukam tylko kogos z Wro do mojego 2,5tdiV6), ceny raczej mocno promocyjne. Na forach (o seatach, o audi 80, o oplach, golfach itp) chwala go ale napotkanelm sie na informacje, ze komus z tego forum niby cos pokaszanil. Nie moge znalezc zadnego postu z psioczeniem (interesuje mnie co bylo/jezeli bylo i jak sprawa sie skonczyla: przebieg procesu "reklamacji"). Na forum formula??? (forum tunerow, zrodlo "wsadow" itp) to go najchetniej "za psucie rynku" podpalili zywcem (nie precyzujac czy chodzi o jakosc czy zanizanie ceny sredniej) Chcialbym zlapac kontakt z kims kto robil tam 2,5tdi najchetniej w tipie Pozdrawiam, Przemek

Witam jakie wychodza Wam wartosci jezeli chodzi o moment i moc (przeliczona)? Czemu ta moc teoretycznie odpowiada? (tej z "katalogu"?)-> mi wychodzi okolo 160 z pikami do 167koni, moment raczej "zwyczajny" (304-308 z tym ze sie dlugo trzyma).. wiec nie wiem co o tym sadzic Pozdrawiam, Przemek silnik AFB, tip5biegowy, passat przed liftem, warunki pomaru -> okolo 7-10stopni bylo

Witam, AFB zdrowy, tiptronic 5biegowy Interesuja mnie - wrazenia ogolne i doswiadczenia (czy tip nie glupial, cos sie nie uwalilo itp) - logi przed i po czipie (co sie zmienilo: np 008, 011 itp) - pomiar monentu/mocy przez tiptronica (blok 009 chyba) - na co KONIECZNIE zwrocic uwage w LOGach aby wiedziec od razu ze JEST ZLE - czy cos wam w "adaptacjach" vagiem mieszali? (np przesuniecie kata wtrysku) Wiem, ze w silniku drzemie sila bo wiem jak z boxem jezdzi ale wole rozsadny soft... Przymierzam sie do czipowania we Wroclawiu gdzies (oddaje auto -> odbieram auto -> sam niczego lutowac nie chce wiec allegro, Rogal itp odpadaja.. only wro): kogo polecacie za rozsadne pieniadze (ceny od 350-> 1500), pomiar na hamowni mnie nie interesuje (LOGI 009 ASB przed i po jako punkt odniesienia mi wystarcza ) Pozdrawiam, Przemek

Witam, jestem z Wro, auto jak w tytule. Do uslyszenia i pozdrawiam, Przemek